Adatlap Hyundai Tucson Style Gls - 2005 1991 cm3-es, soros 4 hengeres dízel 112 LE @ 4000 rpm 245 Nm @ 1800 rpm 5 seb. kézi Gyorsulás 0-100 km/h-ra: 13. 8 másodperc Végsebesség: 168 km/h Kombinált fogyasztás: 7. 1 l/100km Városi fogyasztás: 9. 2006 HYUNDAI TUCSON autókatalógus. 2 l/100km Országúti fogyasztás: 5. 9 l/100km 6 262 000 Ft Európában kevéssé köztudott, hogy a Kia a Hyundai-csoport tagja, ráadásul a két márkát egy testvérpár vezeti. Bár tesztünkkel elsősorban a Tucson terepező képességeit szerettük volna feltárni, találtunk jó néhány különbséget az elvileg teljesen azonos Kia Sportage és Hyundai Tucson között. Bár a hasmagasság csak 19, 5 cm, nem volt gond A tavaly bemutatkozott új hobbiterepjáró párost már alaposan körbejártuk, a kör bezárásához azonban a Tucsonnak még teljesítenie kellett a Totálsár kötelező tesztjét. Nem volt meglepetés, hogy a Hyundai szinte teljesen azonos tulajdonságokat mutatott a Sportage -dzsel, vagyis átlagos képességű összkerékhajtási rendszere jócskán felülmúlta az autó kialakításából adódó lehetőségeket.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
A Tucson fékpedálja különösen agresszívnek bizonyult, 11, 6 centit mozdult hátra, hármat pedig felfelé. Az Euro NCAP hosszú listát készített a combot-lábszárt-medencét fenyegető tárgyakról: a műszerfal szerkezete, a biztosítékdoboz, a kormányoszlop és a magasságállító kar, a középkonzol és a gyújtáskapcsoló egyaránt rosszindulatról tett tanúbizonyságot az ütközés során. 1760 kiló így áll meg 64 km/h-ról egy méteren Az oldalütközésre viszont alaposan felkészítették az autót a koreaiak. Totalcar - Tesztek - Teszt: Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4WD - 2006. Az oldalról jövő másik autó, illetve a vezető ajtajába csapódó pózna szimulációján a sok légzsák rendeltetésszerűen nyílt és védett, a Tucson maximális pontszámot kapott, teljesítménye száz százalékos. Ilyen alapos odafigyelés mellett érthetetlen, hogyan feledkezhettek meg a mérnökök az NCAP vesszőparipájáról, az öv bekötésére figyelmeztető eszközökről: ilyen egyáltalán nincs a kocsiban. A Britax-Römer Duo Plus ülésekbe szíjazott gyerekek védelme minden műsorszámban kielégítőnek bizonyult, a sok good és protected mellett a fair, azaz elfogadható minősítést a gyermekek mellkasán mért terhelésre mondta ki az NCAP.
A Hyundai kis SUV-ja is megmérettetett. Az elöl ülő felnőtteket egész jól, a hátul ülő gyermekeket elfogadhatóan, a kint maradókat alig-alig védi a Tucson. Frontális és oldalsó ütközésvédelem Gázolási rizikófaktor Gyermekbiztonsági védelem Teszteredmények: Összesítés: 29 Frontális: 11 (69%) Oldalsó: 18 (100%) Biztonsági öv-emlékeztető: 0 Gyermekbiztonság: 32 (65%) Gyalogosbiztonság: 4 (11%) Töréstesztek Tulajdonképpen egész jól helytállt az autó. Az Euro NCAP saját nevezéktana szerint Small Off-Roaderként, azaz kis terepjáróként kezelte a Tucsont. Az eddigi eredménytábla elég rövidke; a minősítő intézet listáján a Tucson mindössze az ötödik áldozat kategóriájában. Autó: Hyundai Tucson - Nemes öszvér | hvg.hu. A fő értékmérőt, az elöl ülő felnőttek védelmét illetően a Hyundai ugyanazt a négy csillagot hozta, mint 2002-ben a Honda CR-V és 2003-ban a Nissan X-Trail, eggyel többet, mint amennyit a Land Rover Freelandernek és a Mitsubishi Pajero Pininnek sikerült összekaparnia. Az EuroNCAP egy kétliteres, összkerékhajtású dízelautót vitt a vágóhídra (bizony ám, van fronthajtású Tucson is).
A tesztautó 1760 kilogrammot nyomott, azt utasokat egy fázisban felfúvódó frontlégzsákok, oldal- és függönylégzsákok óvták. Az első ülések biztonsági öveit felszerelték előfeszítővel és erőhatárolóval, a hátsó külső üléseken pedig ISOFIX csatolási pontok (felső kiegészítő rögzítőkapoccsal) várták az apróságokat. Hybrid III bepattant a vezetőülésbe, EuroSID II melléje, a műanyag gyerekek hátra, és kezdődhetett a móka. Bár a légzsákok kifogástalanul működtek, az illusztrációkon csak a bábuk fejét lehetett megnyugtató zöldre festeni. A kormánykerék 21 millimétert mozdult hátra, 16-ot balra, a vezető felsőteste, feje nem érintkezett vele. Az A-oszlop mindössze három millimétert hajlott hátra, az utastér integritása nem sérült a 64 km/h sebességgel lezajlott szimulált karambolban. A frontális ütközés ezredmásodpercei során lejátszódó események az NCAP szerint főleg az elöl ülők lábait veszélyeztették. A vezető ilyenkor eleve rosszabb helyzetben van: részint mert az akadály mindig az ő oldalán találkozik az autóval, részint mivel a pedálok az ő lábait igyekeznek összeroncsolni.
Ennél keményebb szavakat nem kellett használni. Annál pipábbak voltak viszont az elemzők, amikor a kikapcsolhatatlan utaslégzsák fölött, a napellenzőn megtalálták a menetiránynak háttal fordított ülés bekötésének tilalmát mindössze angol nyelven leíró címkét, majd a könnyen lekapható matricára is rábukkantak a műszerfal végén. Hülyebiztosságból elégtelen, az autó emiatt súlyos pontlevonásokat kapott. A Tucson gyalogosvédelme elég csekélyke. Ahogy az NCAP fogalmaz: "az autó nem kapott pontot a védelemre, amit a gyalogosok számára a lökhárító és a motorháztető elülső éle nyújt. A gyalogos gyermekek feje számára nyújtott védelemért szintén nem járt pont. " Magyarul a szánalmas négypontos, 11%-os eredményt a kocsi arra kapta, hogy a szélvédő alatt az a terület, ahová az elcsapott felnőttek feje puffan, (valószínűleg véletlenül) elég puhára sikerült. Az illusztrációt elnézve a Tucson esetében az EU által immár tiltott bozótrácsnak semmi jelentősége.
A túl száraz levegő, csökkenti a véráramban az oxigénfelvétel. Könnyebben kialakulhatnak a nyálkahártyák irritációi. Alacsony páratartalom mellett a légutak nyálkahártyái kiszáradnak, fejfájást, ingerlékenységet, nyugtalan alvást okoznak ( szemek szárazsága, szájszárazság, torokkaparás, orrvérzés, orrdugulás, száraz köhögés, gyerekeknél kruppos köhögés jelentkezhet). Gondoskodnunk kell a bőrünk ápolásáról is, mert a száraz levegő bőrünket is kiszárítja. Elősegíti az ekcéma és más bőrproblémák kialakulását. Ha tartósan alacsony a páratartalom az a ruházatunknak, bútorainknak, növényeinknek sem tesz jót. A relatív páratartalom a hőmérséklettől függ, mivel a meleg levegő többet tud párologtatni. Mikor szellőztetünk, a párás levegőt kiengedjük a nagyon száraz levegőt pedig bejuttatjuk a lakásba. Így jelentősen kiszárad a lakás levegője, mivel a nedvességtartalomnak nincs utánpótlása. Relatív páratartalom – BEFAG Parkett Kft. Hogyan növeljük a levegő páratartalmát? A levegő párásítására, egészségügyi problémák elkerülése érdekében a párásító készülékek használata a legalkalmasabbak.
Ugyanakkor mivel a különböző helyiségek légterében mutatkozó túl nagy különbségek szintén fogékonyabbá teszik a szervezetet a légúti betegségek kialakulására, ne legyen 1-2 foknál nagyobb differencia a különböző életterek között. Az egészséges felnőtt ember számára a 40-60 százalékos, kisgyermekek szobájában pedig a 60-70 százalékos páratartalom az ideális. A túl alacsony páratartalom kiszáradásra hajlamosít, irritálhatja a nyálkahártyákat, jelentkezhet a szemek szárazsága, égő érzése, szájszárazság, torokkaparás. A száraz levegő bőrünket is szárítja, ezért a bőr megfelelő ápolására is fokozottan ügyelnünk kell. A levegő párásítása könnyen megoldható a helyiségekbe növények telepítésével, hagyományos vagy elektromos párologtató, illetve párásító készülékkel. Vezető képünk illusztráció! Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről!
Bár a penész a legtöbb ember számára csupán esztétikai probléma, a háziporatka mellett a penészgomba a leggyakoribb beltéri allergén. Ráadásu l vannak olyan penészgomba-fajták, amelyek légúti gyulladást okoznak, elsősorban azoknál, akiknek legyengült az immunrendszerük. Ez jelenthet köhögést, orrmelléküreg-gyulladást, hörghurutot, szem- és torokirritációt, fejfájást, rossz közérzetet, súlyosabb esetben pedig akár gombás eredetű tüdőgyulladást is. Fotó: Hogyan csökkenthetjük a párát a lakásban? A téli időszakban egyszerűen nincs mód arra, hogy a kertben, a teraszon vagy az erkélyen szárítsuk a ruhákat. Ilyenkor ideális lehet egy szárítógép, ám sok lakásban nincs elég hely ennek a mosógép mellett. Érdemes kipróbálni a páramentesítő készülékeket is, amelyek hatékony megoldást jelenthetnek a problémára. Ha azonban nincs más lehetőség, mint a szobai ruhaszárítás, akkor figyeljünk rá, hogy a háló-, és a gyerekszobától távolabb állítsuk fel a szárítót. A helyiség ablakait, ahol szárítunk, hagyjuk egy kicsit nyitva, és szellőztessünk gyakrabban – naponta legalább egyszer csináljunk kereszthuzatot, hogy minél jobban ki tudjon cserélődni a lakás levegője.