120 KM/h volt, de általában, amit a forgalom engedett 90-110 Km/h között. A teljes átlagfogyasztás a fenti útra – végig klímahasználat mellett – kereken 6 liter/100 km, tankolással is ellenőrizve. Szerintem remek érték egy 2 literes kb. 150 lovas benzinestől. Már több mint 2 hónapja meg van az autó, ezért úgy gondoltam, hogy megmérem a fogyasztását.. Az az igazság, hogy hosszabb úton még nem voltam vele, de a munkába járás az nekem napi kb. 60 km. Az eddig megtett kb. 2500 km. -re a fedkomp: 6. 1-6. 2 l /100 km hozott ki 46 km/o átlagsebességgel. (Mondjuk oda vissza 12 lámpás keresztezödés van! Toyota veszprém vélemények topik. ) A vezetési stílus most szándákosan nagypapás. Teli tankoltam az autót jó sokszor lekattintva a pisztolyt utána pedig kerekítve az összeget. A visszatankolás is ugyanazon a kúton történt. Az eredmény: 376 km 21, 43 l benzin = 5. 69 l /100km. Szerintem ez nagyon jó eredmény mert a napi 60km-böl legalább 20 tömény városi menet, néhanapján dugóval stb. "echte" citroen-esként megemelem a kalapom a toyota elött.
Erre mondták már páran, hogy a pillangószelepeket kell tisztíttatni és ez megoldja a gondot. Illetve a másik probléma, ami szintén ritkán jelentkezik, hogy hidegen néha kicsiket rángat a motor. Lehet összefüggésben van előzővel. Majd kiderül, ha az előző pucoláson túl leszünk. A fenti apróságoktól eltekintve maximális a megelégedettség. « Utoljára szerkesztve: 2012. 11 17:16:05 írta András1980 » Megvolt az elsö hosszú út. Az autó egész jól teljesített. (3 fö + csomagok) Össz. km. : 1573, össz. tankolt benzin:99, 29 l, fogyasztás: 6, 31 l / 100 km!! Maximálisan elégedett vagyok. Egyedüli probléma az a 168, 57 € amibe ez a "kör" került... Használtautó.hu - Toyota Autóház Veszprém hirdetései. sajnos ezzel nincs mit tenni.. Ma a megszokott agip kutamon 1, 71 € volt a sima 95-ös benzin.. Az út 80%-a autópálya a maradék Balaton part a klíma is ment vagy 400 km-en keresztül... Oldalak: 1... 230 Fel
Saját magam számoltam a megtett km és a betankolt benya arányával, bár a fedcop sem tévedett. Mindig három kattanásig teletankoltam, így szerintem valós az eredmény. Sőt ekkora km-nél nem is lehetne nagyot tévedni pár decivel. Sokan félnek a 2 literes motortól, hogy sokat fogyaszt. Hát nem! Nekem volt már minden sok más márka is 1, 4 - 2, 0 között és szerintem a különbség csak decikeben mérhető. Sok autós újságban írják, hogy a 2, 0 kb. 2 literrel többet fogyaszt az 1. 8-nál. Ez mekkora butaság, ne higgye el senki! Lehet van pár deci talán-talán, de kérem itt a tapasztalatom és az előző hozzászólásé is. Takarékos autók ezek. Senki ne tatsón tőle a fogyi miatt. A legjobb pedig, hogy mindezt néma csendben, kellemes hűvösben tettük meg az autóval. Szuper gépek ezek! « Utoljára szerkesztve: 2012. 08. 04 21:40:14 írta András1980 » Helló Mindenkinek! Egy újabb tapasztalat, hogy remekül fogyasztanak ezek a benzines autók. Az útvonal Szentgotthárd – Graz – Veszprém. Nem volt autópálya, csak autóút, a sebesség max.
Korábbi versenyző: 21 - Esteban Gutierrez A hosszú éveken át a Sauber kötelekébe tartozó ifjú mexikói versenyző Sergio Perez utódjaként kapott versenyzőülést a svájciaktól ban, ám alaposan elmaradt a várakozásoktól, hiszen két év alatt mindössze egyszer szerzett pontot. Korábbi versenyző: 22 - Jenson Button A mezőny legrutinosabb pilótája hosszú évekig várt az áttörésre: a Williamsnél, a Benettonnál és a BAR-nál tarot elterjedt fogyás igazán jöttek össze a dolgai, majd a Hondával szerzett váratlan győzelem után ismét két nehéz f1 pilóta fogyás következett. Az utolsó pillanatban életre kelt Brawn GP-vel aztán hirtelen győztes autót kapott maga alá, és ezt az esélyt ki is használta a es bajnokság megnyerésére, majd átigazolt a McLarenhez Korábbi versenyző: 25 - Jean-Eric Vergne Kissé nehezen indult Vergne, avagy közismert becenevén JEV Formulaes karrierje, ám f1 pilóta fogyás kiugró jó szereplésével és megnyerő személyiségével csapatán belül és a szurkolók körében is sokakat maga mellé tudott állítani.
Ekkor kapott ugyanis lehetőséget arra, hogy életében először vezessen egy Forma-1-es autót Eddie Jordan jóvoltából. A próbaköröknek eredmény szempontjából semmilyen értéke nem volt, a magyar autósport számára azonban hatalmas áttörést jelentett, hiszen Kesjár Csaba után ismét egy nemzetközileg is ismert hazánkfia kapott lehetőséget az elitszériában, ráadásul olyan kapcsolatokra tett szert, melyeknek később nagy hasznát vette. Pilótánk 2003-ra a Colonihoz igazolt, amely alakulat autójával Spanyolországban és Monacóban hetedik és ötödik helyeket szerzett. Hungaroringi esetük után kibékültek az F1 váratlanul visszatérő pilótái. Ennél sokkal fontosabb volt azonban, hogy négy európai versenyre is pénteki tesztlehetőséget kapott a Jordantől, amely még 2017-ből visszatekintve is hatalmas presztízsnek számított. Több bíztató futást követően az égiek Ralph Firmant használták fel ahhoz, hogy Baumgartner szintet lépjen: az ír versenyző a Magyar Nagydíj szombat délelőtti szabadedzésén súlyos balesetet szenvedett, néhány órányi tárgyalássorozatot követően pedig Eddie Jordan meghozta a döntést: Zsolttal helyettesítik a versenytől sérülés miatt eltanácsolt Firmant!
Így sem kaphatott ülést ra, de Alonso sérülése miatt egy versenyen azért bemutatkozhatott, méghozzá pontszerzéssel. Végül ben érkezett el a nagy áttörés, hiszen miután esetleges távozásával ráijesztett csapatára, megkapta élete első teljes szezonra szóló F1-es szerződését. Sebastian Vettel lett a Red Bull pilótaprogramjának első és messze legnagyobb gyémántja. Újabb magyar pilóta a F1 előszobájában- Tóth László aláírt a F3-ban szereplő Campos Racinghez | PEM. Súlykülönbségek az F1-es pilóták között Már a Toro Rossót is hihetetlen győzelemhez vezette ban Monzában, amit négy bajnoki címet hozó dominancia követett az anyacsapattal. A McLaren hamar lecsapott rá, de az ott eltöltött négy évére a műszaki hibák és az elvesztett bajnoki csaták nyomták rá bélyegüket. Elképesztő: egy év után is működött a kihorgászott telefon Extrém fogyókúra vár Alonsóékra Hiába számítanak edzettségük alapján korunk gladiátorainak a Forma—1-es pilóták, a Hungaroringen várható kánikula őket is megviseli. A 70 körös futam alatt hat-hét kilót is fogynak Alonsóék. Kövessen minket a Facebookon is! A Magyar Nagydíj idején rendszerint trópusi hőség fogadja a száguldó cirkusz mezőnyét, ám idén kis túlzással a tojás is megsül majd az aszfalton, 38 fokot ígér a meteorológia.