Támogatónk: Köszönjük a segítségét mindazoknak, akik a - Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei oldal 2005. februári indulása óta bármiben hozzájárultak a honlap fejlődéséhez! Kérjük segítsenek az oldal népszerűsítésében a link kihelyezésével!
Vecsés és Ecser vidéke Vecsést elhagyva, az előváros határában egy biciklistától kérdeztem, hogy lehet Ecser felé eljutni. Rám nézett, nem túl sportos alkatom lenyűgözte, és azt mondta, hogy egy iszonyatos emelkedő vár rám, de azért ha balra kanyarodok, akkor egyszer majd eljutok oda. Már vecsési vendéglátóm is figyelmeztetett, hogy meg fogok izzadni, ha Ecserre akarok eljutni, de azért nekivágtam a rémisztő Alföld magaslatainak. Egyik otthonomban, Vácott a Naszály hegyre többször is felbicikliztem már – már ameddig lehet - és ott aztán tényleg vannak emelkedők. Ehhez képest a Vecsés és Ecser közti dűlőkön, egyszer valóban visszakapcsoltam az összesen háromfokozatú váltómon. Jászberény város adatai - földhivatal, térkép, önkormányzat. Aztán Ecserre érve a legkönnyebbre is áttettem az agyváltót, de ha előző este nem tizenhét fogásból vacsorázom, aligha vettem volna észre az emelkedőt a két település között. Vitajte na Eceri! Az Ecserre vezető út egyébként azért olyan hosszú, mert meg kell kerülni a Ferihegyi repülőtér kifutópályáját. Ferihegyre rá is lehet látni az egyik körforgalmi csomópontból, de ez azért nem valami izgalmas panoráma.
Az élmény majdnem olyan volt, mint amikor Szófia külvárosában egy birkanyájat terelgető férfi jött velem szembe. Gyál Végül egy iszonyatosan hosszú egyenes úton - amit minden kétséget kizáróan Mátyás királyról neveztek el, és betontömbök vannak leszórva rá, hogy az autósokat lelassítsák - Gyálról elkeveredtem Vecsésre. (Közben az út egy rövid szakaszon megint Pestre ért. ) A kerti főzésről csak annyit mondok, hogy őszi időben kerti partin bográcsozni dermesztő, de nem fagyasztó élmény, ha az ember elég fagyállót fogyaszt hozzá kultúráltan. Másnap Szóval itt az ideje, hogy rátérjek a másnapi biciklizésre. Idokep hu jaszbereny terkep. Délelőtt – azért reggel már biztos nem volt - döntenem kellett, Ócsa felé visszafelé megyek egy kicsit vagy megcélzom a 31-es utat, és elérek a 75 kilométerre lévő Jászberénybe, amit gyerekkorom óta szerettem volna látni. Évekig laktam ugyanis az akkor még csak Szolnoknak nevezett megyében, de az északi részét, a Jászságot nem nagyon ismertem. Végül az ócsai túráról lemondtam, mert már untam a Gyálon és Pestszentimrén való keringést, így egyértelmű volt a célpont: Jászberény.
Ennek köszönhetően bárki figyelemmel kísérheti a bő két hónapos út menetét. A sportoló két műholdas telefont is magával visz, melyek közül az egyik wifi-hálózatot is biztosít számára. Minden bizonnyal érdemes lesz tehát Facebook-oldalán is figyelnünk a bejelentkezéseket, ahol egyébként a napokban árulta el, hogy majdnem napra pontosan 14 éve, január 9-én indult neki a Gran Canaria és Antigua közti 51 napos páros evezésének. Rakonczay gábor atlanti óceán kft. "Most ugyanitt vagyok, ismét egy saját építésű járgánnyal, és ismét olyat akarok tenni, amit más még nem tett. " - fogalmaz bejegyzésében. Rakonczay Gábor útjának főszponzora a magyar tulajdonú, öt országban aktív, munkaerő-közvetítéssel, munkaerő-kölcsönzéssel és HR-szolgáltatásokkal foglalkozó WHC Csoport. "Rakonczay Gábor vállalása több mint puszta extrém sport: a kitartás és az állhatatosság bizonyítékaként szolgál, amiből mindnyájan erőt meríthetünk. Ezért is nagyon büszke a WHC csapata arra, hogy teljes mellszélességgel ott lehet mellette. Gábor az elmúlt években számtalan vízi és szárazföldi expedíciót teljesített már, melyekkel minden esetben valamilyen értékteremtő ügyre kívánta felhívni a figyelmet" - fogalmazott Göltl Viktor, a WHC Csoport ügyvezetője.
"Ha öt évvel ezelőtt valaki megkérdezi, hogy meg lehet-e csinálni ezt az utat, akkor azt teljesen kizártnak tartottam volna. Nagyjából két évvel ezelőtt kezdtem el gondolkodni az útról, hogy mégis belevágjak, és precízen végig kellett venni minden lépést. Onnantól lesz ez egy expedíció, hogy naponta lesz pár olyan probléma, amire az ember korábban nem számított. Ez benne az izgalmas, ez ami érdekelt" – emelte ki. Rakonczay Gábor elmondta, hogy legnehezebb része a három napnak a kabin hiánya volt, de a következő út során ezen nem kíván változtatni, mert akkor az már egy másik kategóriába esne. A hajó szerkezete nem változik, egyedül a tőkesúlyt erősítik meg, amely így szinte bombabiztos lesz – fogalmazott. A hajó alsó részét is megerősítik. Várhatóan áprilisban szerelik be az új alkatrészeket a hajóba, amely a Kanári-szigeteken maradt. Ez várhatóan egy 10-15 napos munka lesz. Útnak indult Rakonczay Gábor | Kávéház Magazin - Kávé és Sztori. Októbertől már el lehetne indulni, de várhatóan megvárja a november végét, decembert, amikor a legkisebb kockázattal jár az átkelés.
2021. jan 12. 7:06 Rakonczay Gábor az óceánból nyeri ivóvizét Las Palmas — Várhatóan a Kanári-szigetek partjaitól ma már eltávolodik, s a nyílt óceáni áramlásokba irányítva SUP evezősdeszkáját haladhat egyre nagyobb tempóban Rakonczay Gábor (40) az 5200 kilométerre, az Atlanti-óceán túlsó felén lévő célja, Antigua felé. Az extrém hajós közvetlenül az indulás előtt beszélt a Blikknek a világon egyedülálló expedícióról, a rá váró nehézségekről. ( A legfrissebb hírek itt) – Az üresen 80 kilós hajótest mintegy 350 kilónyit nyom a felszereléssel, élelemmel együtt. Rakonczay Gábor - Könyvei / Bookline - 1. oldal. Az élelem a belső rekeszekben van, kabin és tető nincs a deszkán, csak középen egy mélyedés. Állva lehet evezni, ebből napi 12-16 óra szükséges a terv szerinti haladáshoz – mondta Gábor, hozzátéve: lesznek passzív időszakok is, amikor inkább kormányoz, mivel hátulról a hullámok tolják, s ilyenkor magától halad a hajó. – Minden egyes napra be van készítve az előrecsomagolt vagy konzervélelem. Egy főétkezés, azon túl nagyjából kétóránként valamilyen energiaszelet.
Az emberiség története során sokan nekivágtak az Atlanti-óceán hullámainak. Sokféle vízi alkalmatossággal megtették már az Európát és Amerikát elválasztó, több mint 6000 km-es távot, ám egy magyar fiatalember 2012-ben olyan kalandra szánta el magát, amelyet előtte még senkinek sem sikerült véghezvinni. Külföldön az Év Kalandja díjjal és Guinness... bővebben Utolsó ismert ár: A termék nincs raktáron, azonban Könyvkereső csoportunk igény esetén megkezdi felkutatását, melynek eredményéről értesítést küldünk. Feladta az Atlanti-óceán átevezését Rakonczay Gábor - Infostart.hu. Bármely változás esetén Ön a friss információk birtokában dönthet megrendelése véglegesítéséről. Igénylés leadása 5% 2 590 Ft 2 460 Ft Kosárba Törzsvásárlóként: 246 pont Események H K Sz Cs P V 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 1
A 20 kilométer átmérőjű volt angol gyarmatra, annak is a déli felén található English Harbourba nagyjából 60 nap alatt szeretne eljutni, de nem cél a korábbi rekord megdöntése SUP-pal. Ha az ideális íven halad, 5200 kilométeres távot kell megtennie. Az első felében még zordabb lesz az időjárás, kisebb domb nagyságú hullámokkal, ám az utolsó 1000 kilométeren már nyugodtabb körülmények és nyári meleg várható 35-40 fokkal, 28 fokos vízhőmérséklettel. A "felnagyított szörfdeszka" Lássuk az eszközt. A "felnagyított szörfdeszka" 5 méter hosszú, 1, 5 méter széles és 30 centiméteres a vastagsága. Közel 80 kilót nyom. A külső héjon belül több kereszt- és hosszborda fut, melyek több tárolórekeszre osztják a SUP belsejét. Ezek súlykiegyenlítőként is szolgálnak, illetve tárolóhelyként. Rakonczay gábor atlanti óceán dalszöveg. A szerkezetnek kicsi a nedvesített felülete, ezáltal gyorsabban halad a vízen, mint egy kenu. A sodródási sebessége emiatt nagyobb, a meghajtási sebessége viszont kisebb a rövidebb vízvonal miatt. A SUP-ba beépítettek egy radart, amely a teherhajóknak is alapfelszereltsége, egy radarreflektort, és elhelyeztek benne GPS-nyomkövetőt.
Az egész szélessége sincs 2 m, ez túl soknak tűnik. Egy komolyabb vitrolsás sem merül 2 métert. 212. 108. 234. 137 ( vita) 2021. január 19., 09:47 (CET) [ válasz]