Több darabnál is tapasztaltam. Az ot-316 az már jobb ilyen téren, annál nem volt ilyen jelenség. Előrebocsátom én csak mp3 lejátszónak használtam őket sim nélkül, de a 2000 forintos kategóriában az s300 a győztes eddig. Köszi a választ! Sajnos én se nézek gyakran ide. Csak egy telefonia. (Az a rohadt meló! ) Ezek szerint az S300 hasonló lehet, mint a Telenor R240 (PRO239L). Az is két SIM-esnek indult, de letiltották az egyiket. Nálam a Telenor R260 (ZTE G-R255) vált be a leginkább, kombinálva az R252 tartozékaival. Magát a telefont odaadtam egy ismerősömnek, mivel neki már csak egy bluetooth nélküli, butított változat jutott. (Utóbbi egyébként legálisan függetleníthető, mivel az a marha ZTE közzétette azt a kódgenerátort, ami az IMEI-szám alapján hozza létre az NCK-kódot. ) szasztok csendes tag Sziasztok, tudna valaki segiteni, vásároltam anyámnak 1 telenor S300-as telefont, neki ez tökéletesen megfelel hivásokra (2990ft-volt), de sajnos a rezgő módot nem találom gtudná mondani valaki hogy egyátalán van-e benne, sajnos a neten nem sok mindent találok róla.
Hátha ez is olyan... T-mobilos simre azt irta hogy "sim blokkolva". Gondolom ez azt jelenti hogy nem független... Egyébként én mp3 lejátszónak használom sim nélkül csak. Nincs lekorlátozva a kimenő jel, hallójáratos fülessel a legkisebb fokozaton is nagyon hangos a rádió. Melóhelyen fültokba épitett philips fejhalgatót hajtja nekem, amit a sony arc-s el meg sem hallok. Elnézést a kései válaszért, csak most néztem rá a fórumra... Egyébként valóban nem zte, az aksi alatt valami "pros300au001. 133" -at irnak made in china társaságában. Eredetileg a teló két simes volt, csak az eggyiket inaktiválták a telenoros rendszerrel, a második simnek is van hely, csak le van ragasztva egy cimkével. Csak egy telefon full. Ezért lehet az aksi ilyen nagy kapacitású(800 mah) Maga a rendszer nagyon stabil, egyszer sem fagyott ki zenehalgatás alatt. Az r-252 nél előfordult hogy ki-be kellett kapcsolni. Volt az alcatelnek egyébként egy ot-308 tipusa is, na az szar. Valamit elronthattak mert naponta spontán modon kikapcsolt csak úgy, töbször is.
Lendületes járása ezt mutatta. A férfinak bevillant egy kép. A vízparton vizesen álldogál valakivel. Egy folyó lehetett, mert a túlpartra könnyedén átláttak. A Duna, mondta ki hangosan. Ahol pár napja biciklizett. Aztán megismerte a nőt, aki első pillanatban elvarázsolta. Aznap, miután elváltak, készülődött valahová. Nem volt kedve menni, de muszáj volt. – Egy pillanat – mondta az anyjának és gyors léptekkel a nő nyomába eredt. Látta, hogy befordul a sarkon és még sietősebbre veszi lépteit. Többször rápillant az órájára, aztán szinte rohant. Szívesen utána szólt volna, hogy ne kelljen váratlanul megérintenie, mert biztosan megijed. Csak a neve nem jött elő a felejtésből. Ahogy mellé ért és szólásra nyitotta a száját, azonnal vissza is csukta. A nő megállt, rámeredt. – Mit akar tőlem? – kérdezte ijedten. Egy pici fehér táskát szorongatott, és úgy tartotta maga előtt, mintha pajzs lenne. – Ne haragudjon! – mondta gyorsan. – Összetévesztettem valakivel. Csak egy telefonico. Nem akartam megijeszteni. A nő megkönnyebbülten felsóhajtott, de még mindig erősen lihegett.
A 3-as metró helyett ezen a napon a pótlóbusz 21. 15-ig a Nagyvárad tér és a Lehel tér között közlekedik. Ezt követően üzemzárásig a Lehel tér és Kőbánya-Kispest között jár a pótlóbusz. XVIII. kerület - Pestszentlőrinc-Pestszentimre | Májustól változik a 194M és a 136E buszok közlekedése – Véleményeteket várja a BKK. Vasárnap a 3-as metró helyett Kőbánya-Kispest és a Lehel tér között közlekedik a pótlóbusz a felújítás miatt – olvasható az MTI-hez eljuttatott közleményben, amelyben felhívták a figyelmet arra, hogy az utazás megtervezéséhez is érdemes az új BudapestGO alkalmazást használni. Borítókép: Új járművek a Volánbusznál (Fotó: MTI/Máthé Zoltán)
Ugyan az M3-as metróvonal felújítása jelenleg is tart, a BKK és a BKV Zrt. - amennyire a munka ütemezése engedi - idén is igyekszik kényelmesebbé tenni az utazást a metróvonalakon a decemberi hétvégéken és ünnepnapokon. Az M3-as metró a december 1-jei és 15-ei áthelyezett szombati munkanapon, valamint december 9-én (bronzvasárnap) és 16-án (ezüstvasárnap) a hétköznap megszokott rend szerint, 20. 30-ig Kőbánya-Kispest és a Lehel tér között közlekedik. A Lehel tér és Újpest között, a már ismert módon metrópótló busszal lehet utazni. December 22-től, szombattól január 1-jéig, keddig - az ünnepek alatt - az M3-as metró egész nap jár Kőbánya-Kispest és a Lehel tér között. Az M3-as metró közlekedése a decemberi ünnepnapokon | Az M3 metróvonal infrastruktúra rekonstrukció projekt hivatalos honlapja. A Lehel tér és Újpest között ebben az időszakban is metrópótló busz szállítja az utasokat. További információért kattintson az alábbi linkre:
Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia Új alapokra helyezi a vasút és a hévek szerepét Budapesten és térségében. Ezen az oldalon ön tájékozódhat a kormány által is elfogadott Stratégiáról, a tervezett fejlesztésekről. Ismerje meg a teljes dokumentumot! Budapest és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár A célunk világos: Magyarország és benne Budapest, mint Közép-Európa legfontosabb várostérsége, legyen a 21. század győztese. Budapest mindhárom minőségében legyen sikeres: legyen jó otthona a budapestieknek, büszke fővárosa nemzetének, valamint egyre befolyásosabb gazdasági és kulturális központja Európának. Ebben a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének kulcsszerepe van. elnök-vezérigazgató MÁV Zrt. 3 as metró közlekedése part. Újabb 175 évre készülünk 175 éve, hogy 1846. július 15. napján megindult a vasúti közlekedés Magyarországon a Pest és Vác közötti szakaszon, majd következtek azok az ország és Budapest életében máig példaként szolgáló és meghatározó évtizedek, amelyek csaknem 50 év alatt létrehozták azt a vasúti pályaszerkezetet, amelyet nagyobb változások nélkül ma is használunk.
Ismerje meg a felmérés eredményeit! Az agglomerációból közlekedők számára valós alternatívát a vasút és a hév nyújthat az autózáshoz képest. 3 as metró közlekedése full. A fejlesztett vonalak, ahol sűrűbb menetrenddel színvonalas motorvonatok járnak, jól teljesítenek: a rekonstrukció után akár több mint duplájára is nőtt az utasok száma. A felmérések igazolják, hogy az emberek nyitottak arra, hogy az elővárosi vasutat használják, amennyiben kielégíti igényüket a gyors, megbízható, kényelmes utazásra: akár 80%-kal több utas is lehet a vonatokon, az ábrán jelölt megoszlásban. A vasútvonalak egyszerű felújítása Budapesten jelenleg nem megoldás, mert csak konzerválja a szerkezeti hibákat.