Id. RUBIK Ernő, mérnök, repülőtervező (Pöstyén, 1910. november 27. – Budapest, 1997. február 13. ) Tanulmányait a József Nádor Műegyetemen végezte. 1932-ben motoros pilótavizsgát tett. 1933-ban közreműködött Rotter Lajos Karakán gépének tervezésében és építésének irányításában. Első vitorlázó repülőgépét, az M 20-at, Jancsó Endrével együtt tervezte. 1937-ben Mitter Lajos asztalosmesterrel Esztergomban létrehozta az Aero-Ever kft-t, ahol Vöcsök iskola-vitorlázógépéből az évek folyamán kb. 300 darabot gyártottak. Az Aero-Evernél készült el még a Tücsök, a Pilis, a Cimbora, a Kevély, a Móka és a Futár vitorlázógép, valamint az R-14 Pinty kis motoros repülőgép. Tervezési elve a könnyű, egyszerűen gyártható klubrepülőgépek létrehozása volt, melyeket az anyagilag kevésbé tehetős egyesületek is olcsón megvásárolhattak. 1949-től, az Aero-Ever államosításától 1951-ig az OMRE (Országos Magyar Repülő Egyesület) repülőgép-tervező irodáját vezette, ahol Koma, Lepke, Június 18 és 0E-01 vitorlázógépeit, valamint Kánya motoros vontató repülőgépét tervezte.
Az 1932 -es évben az általános védkötelezettség miatt megnövekedett az igény a jól képzett pilóták iránt. Ebben az évben alapította meg több próbálkozás után Madaras Aurél Mitter Lajos asztalossal – aki repülőgépek javításával és 1936-tól építésével is foglalkozott – a MOVERO Sportrepülők Esztergomi Szakosztályát, amelynek a magyar Aero Club anyagi támogatást nyújtott. 1933-ban Magyarországon 19 hasonló egyesület működött. Az esztergomi kiképzőközpontban ekkorra már 35 pilótanövendék tanult. Rubik Ernő a vállalatnál [ szerkesztés] Az intézményhez 1936-ban került idősebb Rubik Ernő megbízott műhelyvezetőként. Miután a beindult a Szittya típusú gépek gyártása, további inasokat és nagy összegű hiteleket vettek fel. Az Esztergomban gyártott első R–03 Szittya gépet 1937. szeptember 1-jén Budaörsön, az első R–05 Vöcsök gépet pedig október 1-jén a Hármashatár-hegyen repülték be. A kiképzéseket a kertvárosi Strázsa-hegyen végezték, főleg ezeken a Szittya és Vöcsök gépeken. A Vöcsök fényévekkel megelőzte korát, és átütő sikert ért el.
1963 -ban a Kossuth-díj III. fokozatát kapta a sportrepülőgép tervezésben elért eredményeiért. 2008-ban Magyar Örökség Díjat kapott [1] Emlékezete [ szerkesztés] Id. Rubik Ernő új síremléke. Kerepesi temető 47-1-126. Életéről Simon V. László könyvet írt A szárnyas Rubik címmel. Róla szól a Századfordító magyarok című 1999-ben készült portréfilm-sorozat Rubik Ernő (1910–1997) című epizódja. Esztergomban repülőtér és ipari park viseli a nevét, a Grante Zrt. (volt Repülőgépgyár) területén, ahol id. Rubik Ernő 25 éven keresztül tevékenykedett, emléktáblát állítottak neki. 2016. november 26. óta nevét viseli az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis szállítóhelikopter-zászlóalja. [2] Repülőgépei [ szerkesztés] Vitorlázó repülőgépek [ szerkesztés] M–20, vagy R–01 (EMESE B és EMESE C) R–03 Szittya I R–04 Szittya II R–10 Szittya III R–07a Tücsök R–07b Vöcsök R–08 Pilis R–11 Cimbora R–12 Kevély R–15 Koma R–16 Lepke R–17 Móka R–21 (katonai szállító vitorlázó repülőgép) R–22 Futár R–22S Június 18. R–23 Gébics R–24 Bibic (a prototípus csak részben készült el) R–25 Mokány R–253 E–31 Esztergom (R–254) R–26S Góbé R–27 Kópé R–31 Dupla Motoros repülőgépek [ szerkesztés] M–19 (R–02) R–14 Pinty R–18 Kánya R–32 (ultrakönnyű repülőgép) Jegyzetek [ szerkesztés] Források [ szerkesztés] (1971) "újságcikk".
id. Rubik Ernő felismerte, hogy a sorozatgyártásra alkalmas repülőgéptípusok létrehozása előfeltétele az ipari méretű repülőgépgyártás megindításának. 1936-ban Mitter Lajossal megalapította az Aero-Ever kft. vitorlázórepülőgép-gyártó üzemet Esztergomban, amelynek vezetője, majd üzemigazgatója volt. 28 különböző típusú vitorlázó repülőgépet és 5 motoros repülőgépet tervezett 1935 és 1987 között, világviszonylatban is jelentős szabadalmait alkalmazva.
Rubik Ernő Született 1910. november 27. Pöstyén Elhunyt 1997. február 13. (86 évesen) Budapest Állampolgársága magyar Nemzetisége magyar Gyermekei Rubik Ernő Foglalkozása gépészmérnök feltaláló pilóta Iskolái Váci Piarista Gimnázium (–1929) Magyar Királyi József Műegyetem (–1934) Kitüntetései Kossuth-díj (1963) Sírhely Fiumei Úti Sírkert A Wikimédia Commons tartalmaz Rubik Ernő témájú médiaállományokat. Rubik Ernő ( Pöstyén, 1910. – Budapest, 1997. ) magyar gépészmérnök, pilóta, feltaláló, repülőmérnök, cserkésztiszt. A legismertebb magyar repülőgép-tervező. A Rubik-kockát feltaláló Rubik Ernő édesapja, Rubik Ernő Zoltán zeneszerző, jazz-zongorista nagyapja. 1963 -ban Kossuth-díjat kapott. Élete [ szerkesztés] Édesapja uradalmi írnok volt, aki 1915 -ben, az első világháború első időszakában, katonai szolgálat közben eltűnt az orosz fronton, hátrahagyva feleségét három kicsi gyermekkel. A család a Csehszlovákiához került Pöstyénből 1918-ban Magyarországra menekült. Több hónapot töltöttek vagonlakásban.
Ettől kezdve rengeteg megrendelés érkezett a gyárhoz, annyira, hogy már az október 1-jei berepülésen is elkelt a gép. Eladásából Rubikék visszafizették tartozásaikat. 1938-ban a vállalat kft-vé alakult Severlay Zoltán budapesti műszaki kereskedő 14 000 pengő törzstőkéjével. Míg 1934 és 1938 között összesen csak 15 gép készült az esztergomi üzemben, 1938. március és május között ez a szám 27 lett. Ezek a gépek a következőek voltak: 1 db Szittya II (eladási ára: 3500 pengő), 12 db Vöcsök (eladási ára: 1600 pengő) és 14 db Tücsök siklógép (eladási ára: 1300 pengő). A második világháború évei alatt a termelés leállt, és a repülés szünetelt. 1946. augusztus 1-jén a sportrepülés, és vele az esztergomi repülőtér a Közlekedési Minisztérium hatáskörébe került, majd 1948-ban az esztergomi AERO EVER-t is államosították, és szeptemberben motoros kiképzőiskolát alapítottak a városban. 1952 júniusában Esztergom adott otthont az IV. Nemzeti Vitorlázó Versenynek. 1955-ben a repülőgép építő- és javítóüzem Sportárutermelő Vállalat ra változtatta nevét, és egyben áttért a fémépítésű repülőgépek és Jak–18 motoros iskolagépek javítására és gyártására.
Enélkül ki sem engedte őket. A pünkösd is ezért van, mert akkor töltetett ki a Szent Lélek és szent Lélek nélkül nem tudsz keresztényé(Isten követőjévé) vá Őneki a feladata, hogy téged feljkészitsen, és betöltsön. Ez alap egy keresztény ember életében. Nélkül a hited erőtlen, halott, és cselekvőképtelen. Minden értelmezés helyénvaló. Isten igazán elhagyta Jézust, de minket míg élünk soha. Míg dobog a szívünk esélyünk van Istennel kapcsolatba lépni. Utána már nem. Szeretnék kilépni a katolikus egyházból. Hiszek Istenben, tisztelem is, de nem.... És ki tudja meddig élünk. Ezért: "ma ha az ő szavát halljátok ne keményítsétek meg szíveteket" "Ime én az ajtó előtt állok és zörgetek ha valaki meghallja az én szómat és kinyitja az ajtót bemegyek ahhoz és vele vacsorálok és ő énvelem. " Nincs nagyobb kegyelem mint a vele való vacsorálás a vele való mély kapcsolat. Lehet. Vegul is mindegy, nem adok igazat arra amit nem ertek, akarmnenyire is kedvelnem a szemelyiseget Nem a Pázmány a lényeg, hanem Isten Igéje:) Istenem, Istenem, miért hagytál el engem? Jelzi, hogy Jézus nemcsak Isten fia volt, hanem valóban ember is, aki mindenben hasonló lett hozzánk.
Nem akarok egy olyan valláshoz tartozni, akik a történelem során emberek százezreit ölte meg /pl. keresztes háborúk, inkvizíció/, akik vizet prédikálnak és bor isznak /pl. cölibátust fogadnak és mégis élnek nemi életet, vagy aki nincs velük az ellenük van/ Tudom, más vallásnak is vannak "fekete foltjai", de én pont ezért nekarok egyikhez sem tartozni. 3 éven át dolgoztam egy katolikus szervezetnél, hát meg van az okom amiért nem akarok katolikus lenni. - ezt nem szeretném részletezni. 5/23 anonim válasza: Hivatalosan 'kilepni' csak ugy tudnal, ha a pap/plebanos es tanuk elott kijelentened, hogy mas vallast akarsz felvenni. 19:21 Hasznos számodra ez a válasz? 6/23 A kérdező kommentje: Hát ez a probléma: nem akarok hozzájuk tartozni, de más valláshoz sem, attól én még hihetek Istenben. Nem hitetlen akarok lenni, hanem csak "vallástalan". 7/23 anonim válasza: 37% Őszintén? Hiszek Egy Istenben Római Katolikus. nem értem a gondod. Nem tartozol sehova. Kész. Az hogy "ugyanúgy fog "szeretni" Isten " -azt nem lehet megválaszolni, de nem azért mert mint azt a szétesett sötét szívűek mondják, hogy "nincs I.
I. Függelék Katolikus köszöntés Dicsértessék a Jézus Krisztus. - Mindörökké. Ámen! Keresztvetés Az Atya, a Fiú és a Szentlélek nevében. Ámen! Az Úr imája (Miatyánk) Mi Atyánk, aki a mennyekben vagy, szenteltessék meg a te neved, jöjjön el a te országod, legyen meg a te akaratod, amint a mennyben, úgy a földön is. Mindennapi kenyerünket add meg nekünk ma, és bocsásd meg vétkeinket, miképpen mi is megbocsátunk az ellenünk vétkezőknek, és ne vígy minket kísértésbe, de szabadíts meg a gonosztól, mert tied az ország, a hatalom, és a dicsőség mindörökké. Ámen. A "Hiszekegy" Hiszek egy Istenben, mindenható Atyában, mennynek és földnek teremtőjében. És Jézus Krisztusban, az Ő egyszülött Fiában. a mi Urunkban, aki fogantatott Szentlélektől, született Szűz Máriától, szenvedett Poncius Pilátus alatt; megfeszítették, meghalt és eltemették. Alászállt a poklokra, harmadnapon feltámadt a halottak közül, fölment a mennybe, ott ül a mindenható Atya Isten jobbján; onnan jön el ítélni élőket és holtakat.
A Magyar Hiszekegy a Magyarország Területi Épségének Védelmi Ligája és a Védő Ligák Szövetsége által 1920 -ban kiírt, a magyarság akkori életérzését a trianoni diktátummal kapcsolatban megjeleníteni hivatott pályázatra érkezett pályamű, Papp-Váry Elemérné Sziklay Szeréna tollából. Az eredetileg három soros ima a Horthy-korszak "nemzeti imája" lett. A később Hitvallás címen 15 szakaszossá bővített verset Szabados Béla zenésítette meg. Az ima, illetve belőle a dal olyan korszakban keletkezett, amelyben nem volt olyan politikai irányzat, mely ne értett volna egyet a határrevízióval. A pályázat [ szerkesztés] A Területvédő Liga és a Védő Ligák Szövetsége céljuknak Magyarország területi integritásának megőrzését tűzték ki, a trianoni békeszerződés aláírása után pályázatot hirdetett egy maximum húsz szavas imára, fohászra, illetve egy maximum tíz szavas jelmondat megírására, amelyek híven kifejezik, hogy az ország nem nyugszik bele területei elvesztésébe, és minden lehetséges módon küzdeni fog azok visszaszerzéséért.