Kandó Kálmán sokoldalú, fölényes elméleti tudású gépészmérnök, kitűnő elektrotechnikus és hatalmas képzelőerejű konstruktőr volt. A villamos vasúti vontatás történetének váltakozó áramú fejezete örökre elválaszthatatlan Kandó emlékétől, és munkásságától. Elismerése Munkásságát 1930-ban Corvin-koszorú kitüntetéssel ismerték el. Főművének megvalósulását, sajnos már nem érhette meg. 1931. január 13-án szívszélhűdés következtében váratlanul elhunyt. január 16-án a Budapest főváros által adományozott, a Kerepesi temetőben létesített díszsírhelyben temették el. Halála után 1932. augusztus 17-én volt a V40. 001 pályaszámú, első fázisváltós mozdonynak a műszakrendőri próbája. Az általa tervezett mozdonyt már nem láthatta.
A Telina völgyről elnevezett 106 km hosszú, nehéz terepviszonyú vonalon bizonyítani lehetett, hogy jobb a gőzvontatásnál. A feladat teljesítését több, hírneves nagyvállalat rendkívül kockázatosnak tartotta ezért elzárkózott tőle. Mechwart András, a Ganz-gyár akkori igazgatója 1898-ban Kandó Kálmánnal konzultálva elvállalta az olaszországi Valtellina-vonal 3000 V-os háromfázisú, 15 Hz-es vasútvillamosítását. Kandónak ez volt az első önálló fejlesztése. Amikor 1902. szeptember 4-én ünnepélyesen átadták a vonalat, ez volt a világ első, nagyfeszültségű váltakozó árammal működtetett vasútvonala. Táplálására a Morbegno városka közelében, az Adda folyón az Alpokból lefutó folyók vízenergiájából nyerhették a 20 kV feszültségű áramot. Innen táplálták meg 9 db 20/3 kV feszültségű, egyenként 300 kVA névleges teljesítményű transzformátorállomáson keresztül a kétpólusú munkavezetéket, illetve a harmadik fázis vezetésére szolgáló síneket. A technikai újdonságot a lényegesen nagyobb (3000V) feszültség jelentette.
Ez a találmány megoldotta a villamos energia nagy távolságra való szállításának és a fogyasztók részére történő elosztásának problémáját. Kandó Kálmán a háromfázisú váltakozó áramú vasúti vontatási rendszer megalkotója. Tevékenysége a villamos vasúti vontatás legkiválóbb úttörőinek egyikévé emelte. Kaplan Viktor egy új típusú, állítható szárnylapátos vízturbinát tervezett, amely különösen alkalmas volt lassú folyású vizek energiájának hasznosítására. Jendrassik György alkotása volt a vasúti vontatási célokra kiválóan alkalmas, nagyon rugalmas jellegű, egyszerű kivitelű, négyütemű előkamrás motortípus. A Ganz-Jendrassik rendszerű dízelmotorok a gyakorlatban kiválóan beváltak. Botka Imre a Ganz-Botka-féle evolvens fogazatrendszer és a hármas kiegyenlítésre való méretezés kidolgozója. Dr. Varga József szabadalmai szivattyútelepek, vízturbina telepek és hidrodinamikus gépek fejlesztésére vonatkoztak.
Kandó még szerencsésen hazatért, és kétéves katonai szolgálat után (tanulmányai hatására a MÁV és a Ganz gyár kieszközölte Kandó felmentését a katonai szolgálat alól) a Ganz Danubius gyár műszaki-, majd vezérigazgatója lett. Kandó már 1900-ban javasolta a vasutak villamosítását. Rámutatott, hogy a megoldás csak az országos energiagazdálkodáson belül lehetséges, úgy, hogy az 50 Hz-es egyfázisú váltakozó áramot a mozdonyban háromfázisúvá alakítva táplálják a vontatómotorokat. Hazatérése után azonnal hozzákezdett a rendszer részletes kidolgozásához. 1922-ben még vezérigazgatói állásáról is lemondott, és a Ganz Villamossági Rt. műszaki tanácsadójaként kizárólag a villamos mozdonyok tervezésével, és a Villamosmozdony Szerkesztési Osztály irányításával foglalkozott. A gazdasági helyzet miatt kísérletei csak 1923. október 1-jén kezdődhettek meg a Budapest-Alag vonalszakaszon. A munkavezeték 15 kV-os, 50 Hz-es áramát a mozdonyban a fázisváltónak nevezett új villamos gép alakította át. A próbaüzem igazolta Kandó elgondolásának helyességét, egyúttal rámutatott a mozdonyon szükséges változtatásokra.
1902. szeptember 4-én nyitották meg és másnap átadták a forgalomnak. Mivel elégedettek voltak a Ganz teljesítményével, 1903-ban három, majd 1904-ben további négy mozdonyt rendeltek. Az olasz kormány, az időközben államosított vasút nagyarányú villamosítását határozta el, azzal a megkötéssel, hogy a villamos berendezések és a járművek csak Olaszországban készülhetnek. A Ganzban meghatározó banktőke semmiféle kockázatot nem akart vállalni, és önként átadta a piacot. A Wetinghouse cég megvette Kandó szabadalmait és Vado Ligure-ban mozdonygyárat épített. A gyár vezetését Kandóra bízták. Kandó elfogadta a meghívást, és több munkatársával Vadoba költözött. Két mozdonytípust fejlesztett ki Az ötcsatlós Giovi vagy Cinquanta elnevezésű mozdonyok Kandó legnagyobb számban gyártott gépei voltak. 1912-ben elkészült a 100 km/h sebességű, 2000 kW teljesítményű Trenta nevű gyorsvonati mozdony, ami a leggazdaságosabb mozdonya lett. Az I. világháború során 1915-ben hadiállapotba kerültünk Olaszországgal.
Tags: Chip leolvasó helyek 1144 Budapest, 14. kerület Rákosfalva park 1/b. Hétfő: 09. 00-11. 00 Kedd: 09. 00 Szerda: 09. 00 Csütörtök: 09. 00 Péntek: 09. 00 Szombat: 10. 00-12. 00 Vasárnap: 1144 Budapest, 14. kerület, Rákosfalva park 1/b. Vélemények Vélemény írásához kérjük jelentkezzen be vagy regisztráljon! Ajánlott szolgáltatók - Budapest, 14. kerület - Budapest, 14. kerület
Állatorvosi rendelő Budapest, Mádi utca 132 Nincs információ 🕗 Nyitva tartás Hétfő ⚠ Kedd ⚠ Szerda ⚠ Csütörtök ⚠ Péntek ⚠ Szombat ⚠ Vasárnap ⚠ Budapest, Mádi utca 132 Magyarország Érintkezés telefon: +36 Latitude: 47. 4788335, Longitude: 19. 1559691 Legközelebbi Állatorvosi ellátás 493 m Óhegyi Állatorvosi Rendelő Budapest, Tarló utca 22 927 m Újhegyi Állatorvosi Rendelő Budapest, Takarék utca 27 2. 225 km Protect Kisállat-Klinika Budapest, Irányi Dániel utca 49 2. 35 km Kőbányai Kisállatrendelő Budapest, Bihari utca 27 2. 59 km Dinó Kisállatszerviz Kft. Budapest, József Attila utca 36-42 2. 59 km Dino Pets Service Kft. 742 km Dr. Bubó Veterinary Center Budapest, Kisfaludy utca 23 2. 75 km Ferencvárosi Állatorvosi Rendelő Budapest, Üllői út 167 3. 216 km Állatorvos Budapest, Rákosfalva park 5 3. 248 km Sashalmi Állatorvosi Rendelő Dr. Kovács Attila állatorvos Budapest, Guzsaly utca 36 3. Kisállatorvos - Aktuális hírek. 296 km Á. H. O. K. Állatorvosi Hematológiai és Onkológiai Központ, Állatpatika Budapest, Bolgárkertész utca 31 3.
Kérjük minden esetben foglaljanak időpontot, ellenkező esetben a várakozási idő lényegesen hosszabb lehet! Műtéti és ultrahangos időpont csak telefonon vagy e-mailen foglalható. A sürgősségi ellátást igénylő állatokat soron kívül fogadjuk. Hétvégén és ünnepnapokon ügyeleti díjat számolunk fel! (Szombaton 3. 000 Ft-ot, vasárnap és ünnepnapokon 4. 500 Ft-ot). Varsó utcai rendelő H - P: 9. 00 - 12. 00h 16. 00 - 19. 30h Sz: 10. 00h (ügyelet) V: 17. 00h (ügyelet) Rákosfalva parki rendelő H - P: 16. 00 - 20. 00h Sz: Zárva V: Zárva