2011. december 04. A róla elnevezett téren álló épület falán találjuk Kandó Kálmán szolnoki emléktábláját. Tudja, hogy merre keresse ezt a teret? A közterületet megtalálva sem biztos, hogy észreveszi az emléktáblát. Ha pedig elolvassa, talán önben is felmerül néhány kérdés. Kandó Kálmán szolnoki emléktáblája a Tallinn városrészben - az egykori Vosztok lakótelepen -, a valamikori Tallinn mozi épületének falán található. Az emléktáblán szereplő szöveg szerint, azt 1988-ban állíttatta a TITÁSZ Szolnoki Üzemigazgatósága, mégpedig a magyarországi közcélú villamosenergia-szolgáltatás 100. évében. (Lehet, hogy nem is Kandó emléktábla? ) Kandó Kálmánról pedig megtudjuk, hogy a hazai villamosítás nagy egyénisége, a vasútvillamosítás úttörője. 221 évvel ezelőtt született Jedlik Ányos, az egyik legnagyobb magyar fizikus és feltaláló - SZELLEMITULAJDON.HU. De miért kellett abban a centenáriumi évben éppen ott - akkoriban a Vosztok úton -, éppen Kandó emlékére táblát elhelyezni? (A fiatalabban kedvéért pedig: mi az a TITÁSZ? ) Kezdjük azzal, hogy Kandó Kálmán vitathatatlanul az egyik legnagyobb magyar feltaláló, akinek ötletei és szabadalmai nemcsak itthon ismertek.
Ez a találmány megoldotta a villamos energia nagy távolságra való szállításának és a fogyasztók részére történő elosztásának problémáját. Kandó Kálmán a háromfázisú váltakozó áramú vasúti vontatási rendszer megalkotója. Tevékenysége a villamos vasúti vontatás legkiválóbb úttörőinek egyikévé emelte. Kaplan Viktor egy új típusú, állítható szárnylapátos vízturbinát tervezett, amely különösen alkalmas volt lassú folyású vizek energiájának hasznosítására. Jendrassik György alkotása volt a vasúti vontatási célokra kiválóan alkalmas, nagyon rugalmas jellegű, egyszerű kivitelű, négyütemű előkamrás motortípus. 4-6-ossal Budapest legszebb terére – a Mechwart liget | Gardenista. A Ganz-Jendrassik rendszerű dízelmotorok a gyakorlatban kiválóan beváltak. Botka Imre a Ganz-Botka-féle evolvens fogazatrendszer és a hármas kiegyenlítésre való méretezés kidolgozója. Dr. Varga József szabadalmai szivattyútelepek, vízturbina telepek és hidrodinamikus gépek fejlesztésére vonatkoztak.
A nemesi családból származó Kandó a fővárosban született, majd a híres Fasori Gimnázium után a Műegyetem elődjén szerzett diplomát, és leginkább a vasútvillamosítással, illetve a gazdaságosan használható villanymozdonnyal írta be nevét a történelembe. Már 1900-ban javaslatot tett a vasutak villamosítására, az első világháború után a Ganznál betöltött vezérigazgatói állásáról is inkább lemondott, hogy csak ezzel foglalkozhasson. Kandó kálmán talalmanyai. A villamos vontatás menetrendszerű beindítását azonban nem érhette meg, egy évvel korábban, 1931-ben elhunyt. Vitathatatlan, hogy a hazai villamosítást is segítették a találmányai, de amikor Magyarországon 1888-ban megindult a közcélú villamosenergia-szolgáltatás, Kandó éppen csak elkezdte egyetemi tanulmányait. Tehát számomra nem egészen világos, hogy a hazai villamosenergia-szolgáltatás emlékére állíttatott emléktáblára miért került Kandó? Azzal együtt, hogy Kandó tevékenysége és a villamosítás is megérdemelne ennél komolyabb emlékhelyet Szolnokon. Igaz, ez utóbbinak talán 1996-ban kellett volna táblát állítani, ugyanis Szolnokon csak 1896-ban kezdődött meg a villamosenergia-szolgáltatás kiépítése.
1902. szeptember 4-én nyitották meg és másnap átadták a forgalomnak. Mivel elégedettek voltak a Ganz teljesítményével, 1903-ban három, majd 1904-ben további négy mozdonyt rendeltek. Az olasz kormány, az időközben államosított vasút nagyarányú villamosítását határozta el, azzal a megkötéssel, hogy a villamos berendezések és a járművek csak Olaszországban készülhetnek. A Ganzban meghatározó banktőke semmiféle kockázatot nem akart vállalni, és önként átadta a piacot. A Wetinghouse cég megvette Kandó szabadalmait és Vado Ligure-ban mozdonygyárat épített. A gyár vezetését Kandóra bízták. Kandó elfogadta a meghívást, és több munkatársával Vadoba költözött. Két mozdonytípust fejlesztett ki Az ötcsatlós Giovi vagy Cinquanta elnevezésű mozdonyok Kandó legnagyobb számban gyártott gépei voltak. 1912-ben elkészült a 100 km/h sebességű, 2000 kW teljesítményű Trenta nevű gyorsvonati mozdony, ami a leggazdaságosabb mozdonya lett. Az I. világháború során 1915-ben hadiállapotba kerültünk Olaszországgal.
A ReczerSer márka megálmodója, akinek szuper sörei vannak. Ezek közül a Séfet kóstolhatják ezen alkalommal az előadók. Sörei többek között a Furmányos Futárnál folyamatosan elérhetők
Ajánljuk FM LM 80% repülő Budapest - Ultra all inclusive 0 m Távolság a tengertől Légkondícionáló Közv.
Árokba borult egy magyar honosságú, utasokat szállító autóbusz az M7-es autópálya 70-es kilométerszelvényénél, a Budapest felé vezető oldalon, Szabadbattyán térségében. A jármű átszakította a szalagkorlátot és az autópálya felüljárója hídpillérének ütközött. Az Országos Mentőszolgálat szóvivője, Győrfi Pál azt közölte, a balesetben nyolcan meghaltak, nyolcan súlyosan, további negyvenen pedig könnyebben sebesültek meg. Amit eddig tudni lehet a nyolc halálos áldozatot követelő buszkatasztrófáról | 168.hu. A sérülteket a helyszíni ellátás után Siófokra, Veszprémbe, Székesfehérvárra és Budapestre vitték kórházba. "A sérültek mentése párhuzamosan haladt a busz első és hátsó részén kitört szélvédőkön át, lépésről lépésre mentünk a jármű két végéről a busz közepe felé" – mondta a Szabó-Bisztricz Anett tűzoltó százados, a Fejér Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője, hozzátette, 21 perc alatt sikerült kiszabadítaniuk a járműből azt a 14 utast, akik saját maguktól nem tudták elhagyni azt. A -nak egy neve elhallgatását kérő férfi, akit a lap a Volmer-Tours Kft. telefonszámán ért el, megerősítette, az ő buszukat érte baleset, illetve hogy a halálos áldozatok között van az a sofőr is, aki a járművet vezette a balesetkor.