96. 5 FM Hallgasson rádiót, válassza ki kedvenc állomásait, és keresse meg őket itt. Indítsa el közvetlenül a(z) főoldal oldalon! Tetszik ( 7) ( 0) Rock Top 40 Profil Kecskemét 1996-ban indult, sokszínű műsorral rendelkező rádiója, a Gong Rádió, a térség egyik legkedveltebbje. Nem csak a változatos kulturális műsorok, információk, naprakész hírek hanem a mai és egyben régi slágerek sugárzása könnyed szórakozást biztosít a hallgató számára. Fő programok Gong reggel Téma Retrótarisznya Programaján Sporthírek Déli kívánságműsor Fő DJ-k Bozóki Andor Lipóczy Csaba Kővágó Gyula B. Tóth László Alex T. Király Andor Mutass többet Mutass kevesebbet
1996. január elején Kecskemét Megyei Jogú Város Önkormányzata, néhány lokálpatrióta magánszemély és gazdasági társaság megalapította a Gong Rádió Kft. -t. január 11-étől folyamatosan sugározta adásait naponta 16 órától hajnali 4 óráig, ám 1998 októberében elnyerte az ORTT 414. (IX. /1998. X. 27. ) számú határozata alapján - a napi 24 órára kiírt műsor-szolgáltatási pályázatot. Az Országos Rádió és Televízió Testület 2002. március elsejétől hálózatos műsorszolgáltatóvá nyilvánította a Gong Rádiót. Zenei kínálata az 1990-es évek és napjaink zenéi közt található. Magyar és külföldi zenéket egyaránt sugároz, népszerű az 1990-es évek zenéje a kívánságműsorban. A kecskeméti és a nagykőrösi adás bekapcsolódott [ mikor? ] a térségi (Baja, Solt, Kecel, Gyömrő, Csongrád) adásba, és GONG FM névvel fut tovább, [ forrás? ] és a térségi RDS PS-t (_GONG_) használja. A Gong Rádiót 2017-ben megvásárolta Mészáros Lőrinc felcsúti nagyvállalkozó, Orbán Viktor barátja, majd miután 2018 elején a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) versenyjogi aggályokat fogalmazott meg, a Part FM-mel együtt egy Mészárossal szoros üzleti kapcsolatban álló, ugyancsak kormányközeli személynek, Szijj László nak, illetve a Szijj-féle Szőke Tisza Investnek adta tovább.
Most, hogy 20 évesek vagyunk, már azzal büszkélkedhetünk, hogy a Gong Rádió Kecskemét mobil alkalmazással országos lefedettséggel rendelkezünk. A Gong Rádió Kecskemét mobil alkalmazás számos újdonsággal is kecsegtet: * Albumkép: az éppen játszott, az előző és a következő szám megjelenik az alkalmazásban, az albumképpel együtt * Szám kereső: visszakereshető, mely számokat játszottuk egy adott időszakban * Útinfó beküldés: úton van? Küldje be az alkalmazáson keresztül, ha különleges eseménnyel találkozik. Beküldheti a pontos GPS koordinátát is. Az információkat megosztjuk a többi hallgatóval (rendőr, traffi, útinfó, torlódás, baleset) * Számkérés: ha éppen kívánságműsor van, az alkalmazáson keresztül is kérhet számot ismerőseinek, szeretteinek 20 éve már hallgatóink szolgálatában Budapesttől - Szegedig, hét megyében, hét frekvencián! 2016. januárjától a Gong Rádió Kecskemét mobil alkalmazással országos lefedettséggel rendelkezünk. Várjuk az értékes véleményeket az alkalmazással kapcsolatban!
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Gong Rádió. Connected to: {{}} A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából Gong Rádió Jelmondat: Gong! Mindenhol Gong! Gong rádió! A Térség hangja! (2015-2020) Hozzám Szól! (2020-) Adatok Indulás 1995 Társaság Gong Rádió Tulajdonos KESMA Ország Magyarország Vételi terület hálózatos Székhely 6000 Kecskemét, Petőfi Sándor utca 1/b. Társadók Karc FM Vétel Földi sugárzás Hivatalos oldal A Gong Rádió (egyes műsor és zenék közti szignálokban: Gong FM) Kecskemét körzetében fogható városi rádióadó. 2002 óta hálózatos műsorszóróként működik és Kecskeméten kívül több vételkörzetben javarészt az ország középső területein Bács-Kiskun megye, Csongrád-Csanád megye, Pest megye déli része és Vajdaság északkeleti részén fogható adása. Történet Kecskemét város rádiójaként a Gong Rádió először 1995 augusztusában tűnt fel az éterben. Akkor csak kísérleti jelleggel a Hírös Napok rendezvénysorozat ideje alatt. Egyhetes működése közben nagy népszerűségre tett szert a hallgatók körében, könnyed és vidám hangvételével.
Kérjük, olvassa el a cookie tájékoztatót tartalmazó Adatvédelmi szabályzatunkat, amelyből többet megtudhat arról, hogyan használjuk az adatait, valamint az Önt megillető jogokról és választási lehetőségekről, ideértve a cookie-kra vonatkozó beállítási lehetőségeket.
Másfelöl, már ez is olyan Audi, amin hátul futófényes az index. Ezt, a gyártó szupersport-autójában az R8-ban alkalmazta először két éve, láthatóan szépen megy le a technológia a "köznapibb" autókba is. Persze igen nehéz köznapinak nevezni egy harmincmilliót felülről karcoló felsővezetői autót. Az új Audi A6 alapára - a 2. 0 literes TFSI 180 lóerős motorral ugyanis hiába kezdődik 11 millió forintnál – azok a darabok, amelyek az igazi elégedett prémiumhatást kiváltják, bizony inkább 20 millió felett végződnek. Esetünkben, ennél is jóval magasabban, a 3. 0 literes TDI quattro egész pontosan 30 148 000 forintba került. Ezért a pénzért minden apró porcikájában tökéletest kell adnia egy autónak. Már tavaly volt szerencsénk a generáció 313 lóerős Bi-Turbó tagjához, amelyben a V6-os motort még élményautószerűvé is akarták tenni. Egy hangszintetizátor segítségével, a kabinban olyan öblös gurgulázást imitáltak, mintha egy nagy V8-as dolgozna az autóban. (A módszer vitatható, az eredmény egyébként nem, itt lehet meghallgatni. )
Az Audik meg olyan "nagyon jó, de tulajdonképpen ennyi" - minősítéseket kaptak. Iparkodnak, iparkodnak, de még mindig nem osztályelsők. Tényleg karakter nélküliek lettek volna az elődök is? Több százezer kilométeren át gyűrt korábbi A6-osokat állítottunk a legújabb mellé, hogy ha vázlatosan is, de lássuk a fejlődést. Honnan hová jutott az A6? A szimuláns - Audi A6 1, 8 Avant (2000) Sajnos csak kombikat tudtunk a limuzin mellett fotózni, de már egy kettővel ezelőtti A6 (1997-2004 között gyártották) is bebizonyította, hogy megkérdőjelezhetetlenül eredeti személyiség. Egy igazi hisztis szimuláns. Ez volt az első igazi A6, az elődjét a modellciklus közben keresztelték át Tulajdonosa gyerekkora óta vágyott Audira, ez a 2000-es évjáratú, a napsütésben ezüstben csillogó 1, 8 Avant az első az életében, öröm helyett mégis keserűen indult az együttélés. A gondok a vásárlás körül jelentkeztek. A hibátlanra sikerült próbakör, majd a szokásos alkudozást követő megegyezés után pár nappal - de még az adásvétel előtt - telefonált az eladó, hogy alapjáraton lefullad a kocsi, de megnézette, légtömegmérőt kell benne cserélni, ő magára vállalja, megcsináltatja.
Bizony igazolódni látszik az alaptétel, miszerint egy széria faceliftje az igazán jó vétel. Mire megjön a frissítés tökéletesen összeérik a termék. A dizájn lehet, már nem olyan friss, de ha ügyesen nyúlnak hozzá, újabb lökést kap és a fejőstehén státuszból nem kerül át a marketinges prezentációk rettegett "döglött kutya" slide-jára. Na ez, az Audi A6-tal nem fordulhat elő. Milyen iszonyatos stresszelés, elemzés folyhat, hogy a hullámok tetején maradjon egy ilyen kulcsfontosságú modell. A prémiumgyártónak a felső-középkategóriában kell hozni igazán a formát, mert lehet, hogy egy A8-on, S-osztályon, 7-es sorozaton nagyobb a profit, de ott sosem lesznek százezres darabszámok. Márpedig az A6-osnak csak ezen generációja már a félmilliós eladásnál jár. A tervezőcsapatok egy ilyen facelift során, talán mindennél többször néznek rá a konkurenciára. A Mercedes E-osztálya szinte teljesen megújult, rá sem ismerni az ugyanabba a generációba tarozó két tagjára. A BMW 5-ös sorozata is frissült tavaly, náluk mérsékeltebb a változás, inkább motorokkal és hatékonysággal újultak.