A 4 bar az elég lehet. Milyen fordulaton és milyen hőfokon mérted? 7000 Km-t mentem eddig az olajjal, teljesen átlátszó sszagondolva, mindig csak világításon csinálta. Még a ventillátor is bekapcsolt, olyan meleg volt Szia, még mielőtt bármit is csinálnál ellenőrizd a műszerfal testvezetékét (vezetékeit). Az ilyen terhelés függő hibáknál nagy a valószínűsége a test hibának. Néha ha elfordítom a gyújtáskulcsot, kileng a fordulatszámmérőm 6000-ig aztán visszaáll nullá az a testhiba? Az ilyesmi elég aggasztó, idegesítő lehet. Én behúznék ideiglenesen egy próbavezetéket, teljesen független jelzőleddel vagy izzóval. Olajnyomás probléma? (10009350. kérdés). Utána lehetne dönteni, hogy a műszerfalban tovább kotorásszak, avagy sem? A fordulatszám mérő viselkedése ez esetben nem mérvadó mivel ha elektronikus akkor a bekapcsolási feszültség lökések is kilengetik a műszert. Próbáld ki 6PC által javasolt megoldást először. Ha valaki jártas villamosságszerelésben: a világításkapcsolóm vezetékei közül a pirosnak volt megolvadva a burkolata kb 6 cm hosszan, arra húztam egy zsugorcsötán ami meg volt égve, az a kapcsoló közepénél egy citromsárga csíkos fekete, azt sikerült megtisztítíni, meg szétszedtem a világítás kapcsolót is, azt is megtisztítottam teljesen.
20:07 Hasznos számodra ez a válasz? 3/4 A kérdező kommentje: Az olajszintet néztem az rendben volt, meg a legutóbbi csere óta kb. 1000km-t tehettem bele. köszönöm a hasznos tanácsokat, mindenképp vissza fogom vinni. 4/4 anonim válasza: ha normálisat mérnak majd vele, akkor a pumpa szarakszik. lehet próbálkozni új olajgombával de kétlem hogy az lenne ha nemrég lett cserélve. pumpa lesz szerintem 2014. 22:04 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Figyelt kérdés Üdv! Meleg motornál nincs olajnyomás es. Adott egy VW Bora 1. 6 16v-2002 Az autoban 3000km-el ezelött let olaj cserélve. (Motul 5w30-at rakott bele az autószerelő, pedig eddig csak 10w40 volt benne) Városban, általaban alacsony sebességen, 1500-as fordulat felett elkezdett villogni pirosan a motorolaj nyomás jelző és sípolni az autó. Persze én egyből félre álltam és leállítottam a motrot. Megnéztem az olajszintet, ami a maximum értéken állt. (persze kis várakozás után) Az olajbetöltő nyílás kupakját is letekertem és arra lettem figyelmes, hogy a kupak alján citromsárga színű valamilyen trutyi van.
Közvetlenül, gyorsan és olyan egyszerűen, mint amilyen Morgan Spurlock érvelése. A McDonald's ugyanis nem ad szeptembertől Super Size menüt, és mindenféle egészséges dolgot kezdett propagálni, és már hámozott almát is árul vízzel. A Biomed svédkeserű krém szúnyog, illetve rovarcsípések okozta kellemetlen bőrtünetek ápolására, enyhítésére alkalmazható. A KARPAL AKUT a növényi kivonatoknak, valamint masszázsnak köszönhetően csökkenti a kézfájdalmat és javítja az ujjak érzékenységét. Az intim gélek új generációja citrus kivonattal. Golf 4 Olajnyomás Lámpa Villog &Raquo; Golf 4 Olajnyomás Lámpa Villo La Plus. Hosszan tartó nedvesedést eredményez, optimálisan csúszós. Érzékeny, könnyen kipirosodó, viszketésre hajlamos bőr mindennapos ápolására ajánljuk a test teljes felületére. Kapcsolódó tudástár bejegyzések: Teafa A teafa különleges regeneráló és fertőzés gátló ereje a száj és hajápolás területén kincset ér, de jótékony hatását a kozmetika területén is megtapasztalhattuk már, elvégre tisztít és frissít, miközben gyógyítja és regenerálja a kötőszövetet is. A szennyeződések és a méreganyagok eltávolítása közben, antibakteriális hatásának köszönhetően megvéd a fertőzésektől.
Sajnos mások is szeretik még a Prius-családot: a tolvajok ( itt olvashat egy korábbi cikket a hibrid lopásokról) Forrás: Ruschel Zoltán Persze oldalról és hátulról már egyértelmű a helyzet. Cseppforma helyett inkább csapott farrészű, osztatlan hátsó ablakkal, ugyanakkor finoman szólva sem jellegzetes vagy különleges a megjelenése. Ez amúgy sokaknak pozitívum is lehet, különösen akkor, ha meglátják a most futó negyedik generáció erősen megosztó formáját. Toyota Prius teszt – takarékos űrhajó - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Plusz két fő a fedélzeten A Prius Plus fő attrakciója, hogy hétüléses, ami baráti társaságok vagy nagycsaládok együttes utaztatását teszi lehetővé. Bár az ülések nem kiszedhetők, a hátsó két sorban mindenkinek önálló ülőhelye van, a középsők igen széles tartományban állíthatók, mind hosszában, mind támladőlésben. A leghátsó sor a padlóból hajtható fel, de a lábaink itt csak úgy férnek el, ha az előttünk ülők előrébb húzzák magukat. Semmivel sem rosszabb leghátul ülni, mint a ma kapható hétüléses SUV-okban. Az itt helyet foglalóknak is jut 1-1 pohártartó és egy 12 V-os csatlakozó Forrás: Ruschel Zoltán Mivel ott szinte táncterem van, jól beosztható a rendelkezésre álló hely.
Ez persze nem azt jelenti, hogy ne lenne képes szépen lépni, ha úgy hozza a sors, igaz erősebb gyorsításnál az úgynevezett E-CVT fokozatmentes automata jóvoltából észlelhető "bőgés" okozhat némi ösztönszerű összerezzenést a még gyanútlan sofőröknél, ám ez a konstrukció sajátossága, semmi gond nincs ezzel, a szélzajjal már annál inkább, bizonyos tempó felett elég erőteljesen van jelen az utastérben. A Prius 98 lóerős, 1. 8 literes Atkinson-ciklusú szívó blokkja, valamint 72 lóerős új fejlesztésű villanymotorja mellett EV-módban egy második elektromos erőforrás dolgozik, ez utóbbi indításnál, tolatásnál, valamint alacsonyabb tempónál tesz szolgálatot, mintegy 4 kilométernyi tisztán elektromos utazást biztosítva. A 122 lóerő összteljesítményű Toyota 10. Toyota camry teszt. 6 másodperc alatt éri el a százas tempót, végsebessége 180 km/órában lett meghatározva. A fogyasztás az egyik legerősebb pontja a Priusnak, a típus híresen aszkéta, a tesztidőszak alatt 4. 1-4. 7 liter közötti átlagokkal autóztam, persze bőven be lehet ezen számok alá kacsintani, azonban a 3.
Így persze nem meglepő, hogy végig részletesen dokumentált előélete miatt jó szívvel döntöttek a megvásárlása mellett. A teljes műszerfal középre került, a szélvédő tövében ott a HUD kijelző vetítője Forrás: Ruschel Zoltán Ekkor 174 ezer kilométert mutatott az óra, az eltelt egy év során nagyjából 17 ezer kilométert mentek vele. Toyota prius ii teszt. Ilyen futásteljesítmény egyébként abszolút nem számít soknak a Prius esetében, főleg, mert a megbízhatósága a legendás Corollákkal vetekszik. A várfalnyi középkonzol nem csupán látvány, alatta helyezték el a hibrid akkumulátort, így nem rabol helyet a csomagtérből. Inkább kényelmesek, mint sportosak az első ülések, a vezetőnek elektromos deréktámasz is jár Forrás: Ruschel Zoltán Természetesen a Prius is elvárja és meghálálja az elemi törődést, azaz a gyári előírások szerinti szervizelést, a végig precízen vezetett szervizkönyv alapján ezzel nem volt probléma. A megvétele után így rögtön a 175 ezer kilométeres revizió következett, ekkor minden folyadékot cseréltek (olaj, hűtő, fék), valamint új gyertyákat és szűrőket kapott.
Alatta a digitális, kétzónás klíma panelja kapott helyet, az Aurisnál már dicsért billenőgombokkal. Itt jegyezném meg, hogy a Prius fűtése kiemelkedő, pillanatok alatt párátlanítja az üvegfelületeket. Az előválasztó kar, vagy inkább joystick az utastér talán legimpozánsabb pontja, pofonegyszerű a kezelhetősége, igaz a hátramenetben hallható fülsüketítő sípolást kezdetben nehezen lehet ép ésszel kibírni, de egy idő már múlva rezignáltan vesszük tudomásul a hangját, mint ahogy a radarra, kulcsérzékelésre, ajtó nyitva hagyására, EV-mód deaktiválására vonatkozó csipogáscunamit is. Hiába, a Prius bolondbiztos, mindenre figyel, mindenért szól, nincs is ezzel baj, csak tehetné mindezt kevésbé irritáló hangokkal is. Toyota Prius+ (2013) teszt - Szörfözés. Visszatérve a konzol alsóbb területeihez, itt már fehér műanyagokban gondolkodtak a tervezők, a fokozatválasztótól balra a parkolóállást rögzítő gomb, jobbra pedig a módválasztó és az EV-kapcsoló található. A középső tároló láttán leginkább egy pohártartós tálcára asszociáltam, csupán a vacsora hiányzott róla, na és persze az indukciós telefontöltő, ami az Active szinten még nem jár.
A kormány a szokásos kezelőszervek mellett megkapta a sávelhagyásra figyelmeztető asszisztens és az adaptív tempomat kapcsolóit is. A digitális műszeregység a hagyományokhoz híven középen helyezkedik el, és bár első pillantásra töménynek tűnhet az információáradat, valójában nincs túlgondolva, teljesen logikus a felépítése. A két 4. 2 colos képernyőn a sebesség mellett nyomon követhetjük többek között az aktuális módot (Normal, Sport, és Eco közül választhatunk – ilyenkor a háttérszín is változik) valamint igen látványosan jeleníti meg az éppen töltődő, vagy használatban lévő akkumulátor energiaszintjét, de a vezetőtámogató rendszerek aktiválásáról is visszajelzést kap a sofőr. Ha vezetés közben kevésbé szeretnénk ezekre figyelmet fordítani, arra is van megoldás, a meglehetősen korlátozott betekintési szögű Head Up Display személyében. Toyota Prius: a hibrid autózás alapja - Blikk. A középkonzol elegáns, a lakkozott dekoráció körülöleli az érintőgombokkal is ellátott kijelzőt, melynek kezelőfelülete átlátható, navigációval ugyan nem szolgál, viszont a fogyasztási adatokról részletes tájékoztatást ad, a tolatókamera pedig figyeli a keresztirányú forgalmat is.