Egy korszerű Hybrid SUV, ami nem feltűnő, nem hivalkodó, mégis modern és igazi családi világjáró. Az új Honda CR-V Hybrid változatát teszteltük. Több Hondát is kipróbáltam már, így elmondhatom, hogy nagyon kedvelem a márkát, tehát egy kicsit elfogult vagyok. Ezzel szemben nem vagy SUV rajongó, így nem ment szubjektíven ez a teszt sem. Az autó külseje már megszokott, Hondás. A kocsi orra markáns, fiatalos, oldalról letisztult, a hátulját pedig a nagy LED-es lámpák határozzák meg. Nem sokat változott a korábbi évekhez képest, így egyből felismerhetők a Honda stílusjegyei. Az ötödik generációs CR-V legnagyobb újdonsága a Hybrid rendszer, amely egy benzinmotorból és két villanymotorból áll. Honda városi terepjáró tanulmány a Detroit-i Autószalonon. A benzinmotor önmagában két literes 145 lóerős. A két villanymotorral együtt az összteljesítmény 184 lóerő, ami nem rossz érték. Ez a gyakorlatban azt jelent, hogy a sportosnak nem mondható 1, 7 tonnás SUV, 9, 2 másodperc alatt gyorsul szátra. És mindezt könnyedén és nagyon csöndesen. A Honda mérnökei nagyon figyeltek a hangszigetelésre, sokszor nem is tudtam, hogy mikor kapcsolt be a benzinmotor.
A Civic az elődjénél is nagyobb lett, pedig már az sem volt kicsi: a hossza négy centivel 4, 55 méteresre bővült, és a tengelytávja is nőtt 3, 5 centiméterrel. A hibrid hajtásról még nem árult el sok részletet a Honda, de azt igen, hogy új rendszert fejlesztettek a Civic e:HEV számára. A hajtáslánc egy kétliteres, négyhengeres szívómotorból és két elektromotorból (egy meghajtó és egy generátor) áll, a kombinált teljesítmény 184 lóerő, a maximum nyomaték 315 Nm, a fogyasztást 5 literre ígérik száz kilométeren. A belső tér is letisztultabb lett, például a szellőzőnyílásokat a műszerfal teljes szélességén húzódó rácsba rejtették. A műszerfalon a számlapokat Advance felszereltségtől 10, 2 colos kijelző mutatja, az okostelefon-tükrözésre is képes 9 colos érintőképernyő magasabbra, a középkonzol tetejére került, a feláras Bose hifi pedig 12 hangszórós lehet. Városi terepjáró? Ha van ilyen, hát megtaláltuk! – Kipróbáltuk a Honda CR-V Hybridet | Világjáró. Az ötajtós modell újdonsága még a műgyantából készült csomagtérajtó, ami jóval könnyebb, a Honda vezetéstámogató rendszerei hangalapú érzékelővel bővültek, a tizenegy légzsák közé pedig a vezető térdlégzsákja, az első ülések közti légzsák és a hátsó oldallégzsákok is tartoznak.
Még hátratolt üléspaddal is több mint fél köbméteres a raktér, és előrehajtott ülésekkel egészen hosszú tárgyak is szállíthatók, mert a hátsó ablak külön is nyílik. Ötletes megoldások hadával találkozni: a csomagtér padlójából piknikasztal hajtogatható ki, közepén lyukkal a napernyőnek, elöl felhajtható pohártartó asztalka van, a műszerfali két kapaszkodó közül pedig az egyik a kézifékkar. Eredeti a középkonzol is a nyomkodós-tekerős kezelőszervekkel, viszont a rádió eléréséhez nyújtózkodni kell. Máskülönben a vezető mindent a helyén talál, és jól érzi magát az őt körülölelő bőr-szövet ülésekben. A változó szelepvezérléses, pörgős VTEC motorok CR-V-ben dolgozó változata az i-VTEC, amely változó szelepkiemelést és változó szívócsőhosszt is kapott. Ez az alsó fordulatszámokban is jó nyomatékot, egyenletes gyorsulást eredményez. Eladó HONDA | CR-V 1.5 Comfort - JóAutók.hu. Az erős benzines egység hangja távoli, csak négyezres fordulat felett szűrődik be azt utastérbe. A CR-V váltója sem okoz csalódást, pontosan megvezetett, rövid utakon jár, partner a gyors kapcsolgatásban.
JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2019. Kilométeróra 16 000 km Autó állapota Kitűnő/újszerű Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2022. 09.
Josida Kenicsiro, a Sony Group, és Mibe Tosihiro, a Honda Motor elnök-vezérigazgatója sajtótájékoztatót tartottak a Sony tokiói székházában 2022. március 4-én Fotó: MTI/EPA/Majama Kimimasza Nem olyan rég mi is beszámoltunk róla, hogy bár kezdetben tagadta, de a Sony mégis belépne az elektromosautó-iparba. A vállalat 2 éve, a 2020-as CES nemzetközi szórakoztatóelektronikai, robotikai és mobiltechnológiai kiállításon, Las Vegasban mutatta be Vision-S 01 elnevezésű koncepcióautóját, egy elektromos szedánt, majd a 2022-es, idei szakkiállításon elővezette második koncepcióautóját, a Vision-S 02 SUV-t is, amely voltaképp a Vision-S 01 városi terepjáró változata. Ugyanekkor, idén januárban a Sony Corp. bejelentette, hogy elektromos járművek fejlesztésére létesít új divíziót, a részleg Sony Mobility néven kezdi meg működését, várhatóan 2022 tavaszán. A cikke szerint a Sony Mobility terve most a Hondával való társulás miatt meghiúsulhat. Tovább a forrásra:
Hétköznap közéleti tematikát adunk, hétvégén pedig szórakoztató műsorokat. Ez mindig is így volt, nincs benne újdonság. Személyek persze cserélődtek, viszont a tematika nem változott. Németh S. Szilárd azt tanácsolta azoknak, akik szerint az ATV a kormánypárt felé tolódik, hogy nézzék meg az ATV műsorait, hiszen húsz politikusból tizennyolc vagy tizenkilenc ellenzéki. A csatorna műsorainak hangvétele semmit nem változott, ugyanolyan, mint öt-hat évvel ezelőtt, és erre a legjobb bizonyíték, hogy a nézők kitartanak a tévé mellett. A politikai beszélgetős műsorok általában nem a legnézettebbek, viszont ebben a műfajban mi csináljuk a legnézettebbeket. Ebből is látszik, hogy a nézők továbbra is hiteles forrásként fogadják el az ATV-t – húzta alá. Csökkent az Egyenes Beszéd nézettsége, de több lett a fiatal nézője A vezérigazgató a Zoomnak a nézettségről még azt mondta, hogy most sokkal több politikai műsor van a magyar tévéadókon, mint korábban, 2014 előtt például az Egyenes Beszéd típusú műsorból egy volt, most meg van legalább három.
A vezérigazgató hozzátette, nincsenek műsoraikban tabutémák, és bár a politikusok családi életével nagyon óvatosan bánnak, de ez érvényes a baloldali és jobboldali politikusokra is. Kritikus attitűd, ellenzékiség A vezérigazgató megismételte Bednárik Imrének, az ATV hírigazgatójának, a tavaly októberében adott interjújában is megjelenteket, miszerint az ATV-nek esze ágában sincs kivonni a közéleti témákat műsoraiból, hiába beszélt ilyesmiről ugyancsak a Hajdú Péter producer-műsorvezető augusztusban. Németh S. Szilárd a ma megjelent interjúban ugyan nagyon dicsérte Hajdú Pétert, amiért nagy nézettséget szállít műsoraival az ATV-nek, és ezzel hozzájárult ahhoz, hogy az ATV tavaly kiemelkedő reklámbevételre tegyen szert, de azt is hangsúlyozta, a producer-műsorvezető csak a magánvéleményének adott hangot korábban, hogy ki kellene vonni a politikát a csatornáról a választások után. Ezt akkor sem teszi meg az ATV, ha megint a Fidesz nyeri a választásokat áprilisban. A vezérigazgató leszögezte: az ATV egy olyan hírcsatorna marad, ahol kritikai attitűd érvényesül, figyelembe véve, hogy a média feladatai közé tartozik a hatalom ellenőrzése, és egy hírcsatornának örök ellenzékinek kell lennie.
Akárcsak a férje. Németh Anna, Németh S. Szilárd felkent evangéliumi gyógyító felesége
– Pókhálóként fonja át az MSZP-t a letartóztatott politikus hálózata Forrás, vezető kép: MTI