PROFIL STORE Kft. Székhely: 3900 Szerencs, Rákóczi út 18. Cégjegyzékszám: 05-09-019066 Adószám: 14685820-2-05 Alapítás dátuma: March 4, 2009 Köztartozásmentes adózó Felszámolt cég Felszámolás Egyéb eljárás Jogi eljárás E-mail cím Weboldal Aktív cég A cég elnevezése: PROFIL STORE Kereskedelmi és Szolgáltató Korlátolt Felelősségű Társaság Hatályos: 2009. 03. 04. -től A cég rövidített elnevezése: A cég székhelye: Hatályos: 2010. 01. 19. -től A létesítő okirat kelte: A cég jegyzett tőkéje: A képviseletre jogosult(ak) adatai: A cég statisztikai számjele: A cég pénzforgalmi jelzőszáma: A cég elektronikus elérhetősége: A cég cégjegyzékszámai: A cég hivatalos elektronikus elérhetősége: Cégformától függő adatok: Beszámolók: Típus 2017-01-01 - 2017-12-31 eHUF 2018-01-01 - 2018-12-31 2019-01-01 - 2019-12-31 2020-01-01 - 2020-12-31 1. Nettó árbevétel Előfizetés szükséges 2. Impresszum :: Kuma Magyarország - KUMA MOSDÓPULTOK, MOSDÓKAGYLÓK, KONYHAPULTOK, KONYHASZIGETEK EGYEDI MÉRETBEN. Egyéb bevételek 3. Értékcsökkenési leírás 4. Üzemi/üzleti eredmény 5. Adózás előtti eredmény 6. Adózott eredmény 7. Befektetett eszközök 8.
Profil Store Kft. Telefon: +36202491040 Adószám:146850820-2-05 Cégjegyzékszáma: 05-09-019066; (Nyilvántartó Miskolci Törvényszék Cégbírósága, mint cégbíróság: Miskolc 3525 Szepessy Pál u. 3) Székhely, üzlet: Magyarország, Borsod-Abaúj-Zemplén megye, 3900 Szerencs Rákoczi u. PROFIL STORE Kft. céginfo, cégkivonat - OPTEN. 18. Elállási jog, cookie kezelés, adatakezelési információk a főoldal alsó menüjében található. Partner Raktárak: Budapest, Szigetszentmiklós, Lakihegy, Hódmezővásárhely, Nyíregyháza
Cégmásolat A cégmásolat magában foglalja a cég összes Cégközlönyben megjelent hatályos és törölt, nem hatályos adatát. Többek között a következő adatokat tartalmazza: Cégnév Bejegyzés dátuma Telephely Adószám Cégjegyzésre jogosult E-mail cím Székhely cím Tulajdonos Könyvvizsgáló Tevékenységi kör Fióktelep Bankszámlaszám Legyen előfizetőnk és érje el ingyenesen a cégek Cégmásolatait! Amennyiben szeretne előfizetni, vagy szeretné előfizetését bővíteni, kérjen ajánlatot a lenti gombra kattintva, vagy vegye fel a kapcsolatot velünk alábbi elérhetőségeink valamelyikén: További információk az előfizetésről Már előfizetőnk? Lépjen be belépési adataival! Változás A Változás blokkban nyomon követheti a cég életében bekövetkező legfontosabb változásokat (cégjegyzéki adatok, pozitív és negatív információk). Profil store szerencs logo. Legyen előfizetőnk és érje el Változás szolgáltatásunkat bármely cégnél ingyenesen! Hirdetmény A Hirdetmények blokk a cégközlönyben közzétett határozatokat és hirdetményeket tartalmazza a vizsgált céggel kapcsolatban.
Na de nem fognak-e lerázni azzal, hogy biztos satufékeztem.... volt már másnak ezzel kapcsolatban garis féktárcsa cseréje? Nekem pár hét múlva lesz csak, így még nincs tapasztalat. Elvileg ha nem égett lilára, átmegy a garin. Oldalak: 1... 90 Fel
Ilyenkor érezzük azt, hogy elnyúlik a fék. A féktárcsán megtalálható minták viszont segítik ezen hő elvezetését, így minden körülmény között mindig megfelelő a fékhatás. Mit érdemes tudni az EBC sport féktárcsáiról? Az EBC kínálatában megtalálható szinte minden autómárkához a normál gyárival azonos féktárcsa, viszont a sport fékbetétekhez érdemes sport féktárcsát is választani. Az EBC két vagy három komoly sport féktárcsáját kínáljuk Önöknek. Brembo fék vélemény minta. Az egyik egy fúrt és mart kivitelű féktárcsa, ezt Turbo Groove néven keressék, a másik csak speciális marásokkal van ellátva ez az USR féktárcsa (sok helyen EBC Black-Dash Disc néven említik) és a harmadik az EBC legújabb fejlesztése BSD High Carbon féktárcsa melyen egy speciális V alakú minta található. A Turbo Groove féktárcsákat az EBC szándékosan nem fúrja át teljesen, mert ezzel küszöböli ki a fúratok szélénél keletkező repedéseket, ez bármely más gyártó, teljesen átfúrt tárcsáinál tapasztalható. Tudni kell, hogy a Turbo Groove féktárcsa, a teljen szélre kifutó bemarás miatt ill. a plusz furatok miatt hangosabb, mint egy normál féktárcsa.
Figyelt kérdés Nagy meglepetésemre, amikor megvásároltam az alkatrészt, a tulaj engem küldözgetett át a szervizbe intézkedni, mivel kiderült, hogy nem egy cég. Furcsálltam, hogy a boltos ült mint egy török basa, de miután már hosszú utat tettem meg elfogadtam, a fizetést is külön-külön kellett megtennem, ki-be járkálva ajtókon, mint egy besurranó. A szerelést a kapott számlán nem is jelölték, pedig csak úgy érvényes a garancia, erre később jöttem rá, amikor elolvastam az apróbetűket otthon, így vissza kellett mennem, hogy ráírassam az elvégzett munkát. Jasil Topracing fékmunkahenger javító szett, Brembo/Első- 64. Csomagtér ajtó teleszkópokat is vettem, amit szintén itt beszereltek. Már egyből feltűnt, hogy az ajtó lezárás rendkívül nehézkes lett, ezt jeleztem a szerelőnek, aki azt mondta, be kell járódni, különben is, mit várok egy utángyártott alkatrésztől, sosem lesz olyan, mint a gyári. A teleszkóp alig 2 hónap alatt tönkrement, az ajtó egyszer csak a fejemre esett. Ezt is jeleztem a boltossal, most, hogy visszamentem, átküldött a szerelőhöz, az kivette, oda adta nekem, majd a hibás alkatrészt nekem kellett átvinnem a boltba.
Valamint még egy fontos szempont: a kerék szabadonfutását az eddig használt betétekkel ellentétben /Kawasaki gyári és Ferodo Xrac fékbetét/ a Brembo nem akadályozza. A Brembo RC betétekkel szerelt motorok 2:01 (ZX636) és 1:59 (GSXR 1000) időket értek el a Hungaroringen. Hosszú távú teszt: Olyan nincs hogy tökéletes – ha valami ekkora fékerőt biztosít, és a gyár ígérete szerint a tárcsát sem teszi ki túlzott kopásnak, akkor várhatóan a betét élettartama lesz az, ami áldozatul esik a sok jónak. Brembo fék vélemény szinoníma. Ennek kiderítésére hosszú távú tesztbe fogtunk, melynek során az átlagtól nagyobb igénybevételt jelentő helyeket kerestünk fel a motorokkal. 5 fok, ezer méteres magasságban Nyílt pályanapok ( két személlyel is! ) a Tátra és a híres/hírhedt 577-es út szerpentinjei, illetve a Dolomitok kétezer méter feletti hágói adták az első hatezer kilométer helyszíneit. Harminc fok feletti napsütésben nyúztuk a Hungaroring aszfaltján, és öt fok alatti hidegben tettük próbára a Tátrában az új első betéteket. A kopás mértéke kevésbé feltűnő, mint a fékerő növekedése Az eredmény csak részben meglepő: a betét már mutat némi fogyást, de ilyen intenzív, átlagtól jóval megterhelőbb használat mellett is bőven tízezer kilométer feletti élettartamot jósol.