A futásteljesítmény szempontjából a Michelin kiemelkedik a mezőnyből, a közel 47 000 km-rel feltornázta magát a dobogó legeslegtetejére. 235/55R17 ADAC 2020 nyárigumi teszt eredmények 0, 5 -1, 5 kiváló 1, 6 – 2, 5 jó 2, 6 – 3, 5 megfelelő 3, 6 – 4, 5 elégséges 4, 6-tól elégtelen
A németek kétféle méretben tesztelték a különböző személyautó-gumiabroncsokat. Hamarosan vége télnek, jön a tavasz és megkezdődik a téli-nyári gumicsere-időszak. Akinek idén új nyári abroncsot kell vásárolnia, annak érdemes néhány pillantást vetnie az ADAC legfrissebb tesztjére. Ebben a középkategóriás SUV-okra szánt 235/55 R17-es, illetve a nagyobb teljesítményű autókra optimalizált 225/40 R18-as méretben vizsgálták meg a különböző abroncsokat. És ezek közül azok teljesítettek a legjobban, melyek neve mellett kisebb számérték található. GumiPark Gumiszerviz - Hírek, újdonságok. A Ford Kugával tesztelt 235/55 R17-es kategória abszolút győztese az 1, 9-es érdemjegyet kapott Michelin Primacy 4, melyet a 2, 1-re értékelt Bridgestone Turanza T005, illetve a 2, 3-2, 3 pontos Maxxis Premitra 5, valamint Pirelli Cinturato P7 követ a sorban. A legrosszabbul az 5-ösre értékelt Laufenn S-Fit EQ teljesített, de a Kleber Dynaxer HP3 3, 3-as, illetve a Kumho Ecsta HS51 3 pontjával sem lehetünk igazán elégedettek. A VW Golf GTI-vel nyúzott 225/40 R18-as abroncsok közül a 2, 1-es produkciót előadó Continental PremiumContact 6, valamint a hasonló kvalitású Michelin Pilot Sport 4 teljesített a legjobban.
A személyautó-garnitúrák közül a Rotalla Setulla S-Pace RU 01 lett a legrosszabb kielégítő eredményével. Nyári gumiabroncs teszt 225/40R18 - ADAC 2020 Eredmények Győztes: Continental PremiumContact 6 Legjobb érték: Maxxis Victra Sport 5 Tesztelő jármű: Volkswagen Golf Tesztelt gumiabroncsok: 16 PremiumContact 6 jó + 3, 6 Pilot Sport 4 2, 9 GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 3, 1 Victra Sport 5 Nexen N fera Sport Sava Intensa UHP 2 1, 6 Vredestein Ultrac Vorti Falken Azenis FK510 Potenza S001 3, 5 PS71 Nokian Powerproof Pirelli P ZERO 1, 3 13. ADAC nyárigumi teszt 2020. Toyo Proxes T1 Sport 14. Ventus S1 evo3 K127 3, 4 15. Cooper Zeon CS Sport 3, 2 16. Rotalla SETULA S-PACE RU01 elegendő 4, 6-tól nem ajánlott)
Ezenkívül a 2, 2-2, 2-re értékelt Goodyear Eagle F1 Asymetric 5, valamint Maxxis Victra Sport 5 is bőven ajánlható kategóriás. Ezzel szemben igen gyengén szerepelt a teszten a 3, 6 pontos Rotalla Setulla S-Pace RU01, a 3, 3 pontos Cooper Zeon CS-Sport, valamint a 3, 1 pontos Hankook Ventus S1 evo3. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Fotó: ADAC, ÖAMTC Az ADAC német, az ÖAMTC osztrák autó klubok és partnereik az idei nyárigumi-tesztjükben összesen 28 garnitúrát vizsgáltak, a személyautóknál először teszteltek 18 colos pántátmérőjű abroncsokat (225/40), mivel ezek már a kompakt modelleknél is kezdenek terjedni. A tavalyi kisteherautó-abroncsok (215/65 R16 C-s gumik) gyenge szereplése miatt idén olyan szabadidő-autó abroncsokat választottak ki tesztelése (235/55 R17), amely sok egyterűnél is használnak, és így sokak számára lehet a C-s abroncsok alternatívája – főleg, hogy a teszteredményeik sokkal jobbak lettek azoknál. A tesztelt 235/55 R17-es méretben csak egy rosszul teljesítő abroncsot találtak, a Laufenn S-Fit EQ-t. A négy jó minősítéssel zárt garnitúra száraz- és nedves körülmények között, fogyasztásnál és kopásnál is jól szerepelt, a győztes Michelin Primacy 4-es például 47 000 km-re jut el. ADAC nyárigumi-teszt 2020: a 28 vizsgált garnitúrából csak kettő bukott meg – Autó-Motor. A Laufenn-t a rossz nedves tulajdonságok miatt pontozták le, a majdnem 45 méteres nedves fékútja a legrosszabb volt. Ennek az abroncsnak egyébként már piacra dobták az utódát is, de a teszt időpontjában még nem volt elérhető.
A személyautók számára kinézett 225/40 R18-as méret a tíz legnépszerűbb közé tartozik, és itt is négy garnitúrát értékeltek jó minősítéssel, a Continental PremiumContact 6, a Michelin Pilot Sport 4 és a Goodyear Eagle F1 Asym 5 mellett a Maxxis Victra Sport 5 z-t. A Pirelli P Zero szárazon a legjobb, nedvesen a második legjobb tapadást nyújtja, de a magas fogyasztás és kopás miatt nem került be a legjobbak közé – éves szinten keveset autózó, sportos vezetőknek ajánlják ezt. A személyautó-garnitúrák közül a Rotalla Setulla S-Pace RU 01 lett a legrosszabb kielégítő eredményével.
Majd 580 kilométeres magasságban, vagyis a Nemzetközi Űrállomás (ISS) keringési pályájánál magasabban, nagyjából 30 ezer kilométer óránkénti sebességgel száguldva másfél óránként kerülte meg a Földet. Az űrhajósok nem csak szórakoztak, hanem orvostudományi kísérleteket is elvégeztek. Index - Tech-Tudomány - Süllyednie kellett a Nemzetközi Űrállomásnak, hogy elkerüljön egy becsapódást. Az utazásról dokumentumfilm is készül a Netflix streamingszolgáltató megbízásából. Az ebből származó bevételekből az amerikai Tennessee állam egyik gyermekkórházát fogják támogatni. Forrás: Tovább a cikkre »
Az abszolút rekordot Valerij Poljakov tartja, aki 1994-ben és '95-ben összesen 438 napot töltött el a MIR-űrállomáson. Ukrajnai háború - Az európai marsjáró útnak indítása is kétségessé vált - Tudás.hu. Mivel Vande Heinek ez már a második missziója volt az ISS-en, így az űrben összesen eltöltött idő szempontjából is egészen előkelő helyen áll az amerikai asztronauták között. Vande Hei mostanáig 523 napot, 8 órát és 59 percet tartózkodott a Földön kívül, nála több időt csak két amerikai űrhajós, Peggy Whitson és Jeffrey Williams töltött el a világűrben. (Borítókép: NASA/Bill Ingalls) Az oroszok már temetik a Nemzetközi Űrállomást Az ISS fedélzeti rendszerei mostanra nagyrészt elavultak, így hamarosan olyan károk keletkezhetnek a Nemzetközi Űrállomásban, amelyeket nem lehet kijavítani - figyelmeztetett Vlagyimir Szolovjov, az ISS orosz szegmensének repülési igazgatója.
Nagyon valószínűtlen, hogy a tervezettnek megfelelően útnak indítanák a brit építésű marsjárót –jelentette be hétfőn az Európai Űrügynökség (ESA). Az orosz űrhivatallal közös európai űrmisszió az Ukrajnában folyó háború miatt került veszélybe. A Rosalind Franklin marsjárót szeptemberben akarták elindítani egy orosz űrrakétával. A marsi élet jelei után kutató űrrobot a tervek szerint nyolc hónappal később landolna a vörös bolygón az orosz hardver segítségével, de ez a közös küldetés most az Ukrajna ellen indított orosz katonai invázió miatt veszélybe került. [origo] Hírmondó. Az ESA hétfői közleményében úgy fogalmazott: az Oroszországgal szembeni szankciók és a szélesebb összefüggések nagy kérdőjelet tettek a Rosalind Franklin mellé – idézte a BBC News. Az ESA hangsúlyozta, hogy sajnálja az ukrajnai háború áldozatait és tragikus következményeit, és ahogy mindig, a programokban résztvevő munkatársai érdekeit, valamint az európai értékek tiszteletben tartását tartják a legfontosabbnak a nemzetközi együttműködésben.
Majdnem Ukrajna királya lett József nádor dédunokája 2022-03-02 A koalabérlés betiltását követelik ausztrál állatvédők 2022-03-02 "Nagyon valószínűtlen", hogy a tervezettnek megfelelően útnak indítanák a brit építésű marsjárót – jelentette be hétfőn az Európai Űrügynökség (ESA). Az orosz űrhivatallal közös európai űrmisszió az Ukrajnában folyó háború miatt került veszélybe. A Rosalind Franklin marsjárót szeptemberben akarták elindítani egy orosz űrrakétával. A marsi élet jelei után kutató űrrobot a tervek szerint nyolc hónappal később landolna a vörös bolygón az orosz hardver segítségével, de ez a közös küldetés most az Ukrajna ellen indított orosz katonai invázió miatt veszélybe került. Az ESA hétfői közleményében úgy fogalmazott: az Oroszországgal szembeni szankciók és a szélesebb összefüggések nagy kérdőjelet tettek a Rosalind Franklin mellé – idézte a BBC News. Az ESA hangsúlyozta, hogy sajnálja az ukrajnai háború áldozatait és tragikus következményeit, és ahogy mindig, a programokban résztvevő munkatársai érdekeit, valamint az európai értékek tiszteletben tartását tartják a legfontosabbnak a nemzetközi együttműködésben.
Az ExoMars nevű, egymilliárd eurós európai-orosz közös küldetés többszöri halasztás után idén indult volna útnak. Az ESA, amelynek hazánk is tagja, csatlakozik az Oroszország elleni szankciókhoz. A 22 európai országot tömörítő Európai Űrügynökség (ESA) fenntartások nélkül csatlakozik a tagállamok által Oroszországgal szemben bevezetett szankciókhoz, közölte csütörtökön az ESA. A közlemény szerint március 16-17-én Párizsban ülésezett az ESA működését irányító kormányközi tanács, ahol egyhangú döntés született az orosz űrügynökséggel, a Roszkozmosszal együttműködésben megvalósuló űrkutatási projektekről. Ahogy már korábban sejteni lehetett, a legkomolyabb csapást az Európai Űrügynökség legígéretesebb projektje szenvedte el. Az Ukrajna elleni orosz agresszió miatt nem indulhat útnak idén az Oroszországgal közös egymilliárd eurós ExoMars küldetés. Az orosz-európai kooperációban az ESA egy orosz Proton-M rakétán saját rovert küldött volna a Marsra, ahol jelenleg két amerikai és egy kínai robotfelderítő kutatja az élet nyomait.
Az előbbi évekhez hasonlóan a tava...
"Nagyon valószínűtlen", hogy a tervezettnek megfelelően útnak indítanák a brit építésű marsjárót. Az Európai Űrügynökség (ESA) még hétfőn jelentette be, hogy az orosz űrhivatallal közös európai űrmisszió az Ukrajnában folyó háború miatt került veszélybe. A Rosalind Franklin marsjárót szeptemberben akarták elindítani egy orosz űrrakétával. A marsi élet jelei után kutató űrrobot a tervek szerint nyolc hónappal később landolna a vörös bolygón az orosz hardver segítségével, de ez a közös küldetés most az Ukrajna ellen indított orosz katonai invázió miatt veszélybe került. Az ESA közleménye úgy fogalmazott: az Oroszországgal szembeni "szankciók és a szélesebb összefüggések" nagy kérdőjelet tettek a Rosalind Franklin mellé – idézte a BBC News. Az ESA hangsúlyozta, hogy sajnálja "az ukrajnai háború áldozatait és tragikus következményeit", és ahogy mindig, a programokban résztvevő munkatársai érdekeit, valamint az európai értékek tiszteletben tartását tartják a legfontosabbnak a nemzetközi együttműködésben.