Nézd meg a lejárt, de elérhető terméket is. Ha találsz kedvedre valót, írj az eladónak, és kérd meg, hogy töltse fel újra. A Vaterán 46579 lejárt aukció van, ami érdekelhet, a TeszVeszen pedig 16969. Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka Top10 keresés 1. Gyermek jelmez 2. Felnőtt jelmez 3. Lego 4. Légpuska 5. Festmény 6. Matchbox 7. Herendi 8. Réz 9. Hibás 10. Kard Személyes ajánlataink Keresés mentése Megnevezés: E-mail értesítőt is kérek: Mikor küldjön e-mailt? Újraindított aukciók is: Értesítés vége: Modern Magyar képtár Pécs - Hárs Éva (3 db)
Ungarn Baranya megye Pécs Aktivitäten Modern Magyar Képtár Modern Magyar Képtár, Pécs Modern Magyar Képtár, Pécs (tó) Modern Magyar Képtár bemutatása A hazai szinten az egyik leggazdagabbnak számító gyűjtemény a magyar képzőművészet legjelentősebb alkotóinak műveiből ad átfogó keresztmetszetet bő száz évre visszamenőleg. A kiállításon megismerkedhetünk – sok más mellett – Ferenczy Károly, Thorma János, Rippl-Rónai József, Gulácsy Lajos, valamint Berény Róbert, Czigány Dezső, Tihanyi Lajos (Nyolcak csoport) alkotásaival. Nyiltvatartás infó Az információk tájékoztató jellegűek, melyek folyamatosan változhatnak. Kérjük vegye figyelembe a Forrás*-nál megjelölt infomációkat és ha szükséges, tájékozódjon a szolgáltatás fent feltüntetett weboldalán. keddtől vasárnapig 10:00 és 18:00 óra között Forrás: A fenti információk a(z) Modern Magyar Képtár fent található weboldaláról kerültek kivonatolásra, melynek legutolsó frissítési ideje: 2021. 02. 24 Pécsről röviden: Pécs, a kultúra városa A festői szépségű Mecsek lábánál található hazánk ötödik legnagyobb városa Pécs, amely 2010-ben Európa Kulturális Fővárosa.
Egyéb információ: E kiállítás a magyar képzőművészet egyik leggazdagabb hazai gyűjteményéből nyújt színvonalas válogatást. A 20. század minden jelentős stílusirányzatát bemutató anyag a nagybányai festészet képviselőivel (Hollósy, Ferenczy) kezdődően, a századforduló nagy egyéniségei (Rippl-Rónai, Gulácsy), és a Nyolcak (Pór, Kernstock, Berény, Czóbel, Tihanyi) alkotásai mellett reprezentálja a húszas évek avantgardját (Breuer Marcel, Molnár Farkas, Moholy-Nagy), a szociális tartalmú műveket (Dési Huber, Derkovits, Bokros Birman), a Római Iskola (Aba-Novák), ill. a szentendrei művészek (Vajda, Ámos, Barcsay, Kmetty) harmincas évekbeli munkáit.
Az így teremtett direktebb kapcsolat a külvilággal azonban pont ellensúlyozódik azzal, hogy az autót leszigetelték, mint egy süketszobát. Szó se róla, egy családi kis kompaktban nagy érték, ha az autó bármely pontján ülve, normális hangerő mellett egyenlő értékű tagjai lehetünk egy beszélgetésnek. Ehhez alaposan ki kellett tömni a kerékjárati burkolatokat, vastagítani az oldalablakokon és a kárpitokon. Innen ugyan nem látszik, de a csomagtérajtóknál is sokat fogtak a zajon Galéria: Bemutató: Ford Focus – 2015. Bemutatókon könnyen elfelejtjük, hogy más egy műszerfal előtt eltölteni 3-4 órát, és más valamit hosszú távon használni. Vannak persze eleve elcseszett konstrukciók – például elég utálatos, ha a navi kezeléséhez egyszerre kell használni az érintőképernyőt és a gombokat –, de sokszor az elsőre értelmetlennek tűnő elrendezések is megszokhatók. Ami bent történt, állítólag korábbi Focus-tulajok óhaja volt, akik sokallták a gombot a műszerfalon és a kormányon. Kevésbé szétszórt elrendezést, és letisztultabb gombokat akartak.
Valószínűleg a használtautó piacra ilyen szöveggel kerülnek majd ki ezek az autók, de jó, ha tudjuk, hogy nagyjából 1500 darab Ford Focus kombi árasztja el a piacot mostanság, mivel szépen, lassan letelik a Rendőrség és az MKB Euroleasing Autópark Zrt. szerződésébe foglalt 3 év, vagy 120. 000 kilométer. Egy ilyen autót kaptunk tesztre, és alaposan meg is lepődtünk. 2009 márciusában, azaz pontosan 4 évvel ezelőtt kezdtek szolgálatba állni azok a Focus rendőrautók, amiket tartós bérletbe kapott a Belügyminisztérium. Már több száz autó érkezett vissza a flottakezelőhöz, így megkezdődött az autók értékesítése. De vajon mit veszünk, ha egy ilyen autóra adjuk ki a pénzünket? A kérdésre nagyon nehéz válaszolni. Mert van különbség egy 3 év alatt 90. 000 kilométert futott, vidéki kisvárosban szolgáló autó, és egy 120. 000 kilométert hajtott fővárosi társa között. A kocsi szolgálati helyéről nehezen kaphatunk csak felvilágosítást, a flottakezelő ugyan meg tudja mondani, hogy melyik megyei kapitányság kötelékébe tartozott az autó, de a megyeiek már nem adnak felvilágosítást arról, hogy mi volt a konkrét telephely.
A múltkor jött egy a kereskedésbe, délelőtt felrakta a hirdetést, délutánra el is vitték. Ezt is el lehet adni, leginkább egy próbaúttal, mert a csendesség, a sima járás, meg a szemfényvesztő, rutinos vezetés megteszi a hatását. Az ellenben nem jó, ha rögtön ki kell fordulni az autóval a forgalmas Szentendrei útra, mert kilőni még a szó legkispolgáribb értelmében sem lehet. Egyszerűen nem megy, nem megy, nem megy, nem megy. Létezik fordulatszám, ahová felpörgetjük a motort, aztán leugrunk a kuplungról, és szépen elindul az autó, csak nem ennél a Fox gyári kódnevű Ecoboostnál. Galéria: Ford Focus Ecoboost 1, 0 - 2013. Nem csak fordulat (=turbónyomás), de valamennyi lendület is kell. Álló helyből gyorsan indulni reménytelen: ki kell várni a lukat a forgalomban, nincs mese. Ezúton kérek elnézést az autóstól, aki a csillaghegyi kereszteződésnél beragadt mögöttem: igen, mindketten átfértünk volna, ha... ha nem ezzel az autóval vagyok. Ott jöttem rá, itt olyan nincs, hogy kettesben gurulgatás – ha bármi kétely merülne fel, hogy gyorsításra lehet szükség, 40-es tempóig maradhat az 1-es.
Optimális férőhellyel rendelkezik a Ford Focus Active, a vezetőoldali és utasoldali ülések jól tartanak, megfelelő ülőpaddal és hátlappal rendelkeznek. Hátul egységesen három felnőtt elfér, kicsit szorosan széltében, viszont a fejtér meglepően szellős, a térdterek pedig a megnövelt tengelytávnak köszönhetően érzékelhetően nagyobbak lettek az elődéhez képest. Teljesítményorientált 1. 5-ös EcoBoost Az 1. 5 literes EcoBoost benzines robbanékony, kimondottan sportos identitással ruházza fel a Focus Active-ot. A négyhengeres turbós aggregát 182 lóerőt mozgat meg kereken 6000-es percenkénti fordulatszámon, a maximális, 240 Newtonméteres forgatónyomaték pedig viszonylag alul, 1600 RPM-en kezd. A hajtáslánchoz társított 8 gangos automataváltó tárcsával kaqpcsolható, a fokozatok áttételezése optimális, a fel- és visszaváltás precíz. Ha úgy gondoljuk, komótosan, nem túl sebességcentrikusan közlekednénk, az autó remek társ lesz ebben, de ha kell, erőteljesebb gázpedál kezelésre alapvetően megbokrosodik, és sportautósan, vagy inkább "hot hatchesen" kezd viselkedni.
Az erőforrásnak nagyon szép, öthengeresekre jellemző mély, tiszta morgó hangja van, de a Ford Team RS még erre is rátett egy lapáttal. A mérnökök egy ügyes fogással bevezették a turbóhangot az utastérbe, így 4000-es fordulatszám fölött jól hallható turbófütyülés kezdődik. Ez eléggé felhajszolja a pilóta adrenalinszintjét, aki innentől kezdve csak száguldásra vágyik. A legjobb az, hogy a lelkesítő motorhang mellé csendes utastér párosul. A Focus ST mellé már csak kinézete miatt is odaállnak a piros lámpánál – és többnyire csatát vesztenek. A gyorsulás az ülésbe tapasztja az utasokat; a 225/40-es sportgumik jól viselik a megpróbáltatásokat (max. nyomaték 320 Nm). 4000-es fordulatszám fölött teljesedik ki a gyorsulás élménye: a 4000-7000-es tartományban közlekedni egyszerre mennyei és idegborzoló az ST-vel. A hatfokozatú váltó maga a tökély, komolyan mondom a legjobb japán szerkezetekkel egyenrangú. A fokozatok kiosztása, a kapcsolási utak és erők mind optimálisak. A váltókar akadásmentesen, könnyen, tévedhetetlenül jár a kulisszában, öröm vele a munka.