Az egyetlen hiányossága, hogy nem minden van a menüben magyarra fordítva. A navigációs rendszere intelligens, ami annyit jelent, hogy a korábbi útvonalak alapján felismeri a vezető preferenciáit és figyelembe veszi azt a tervezéskor. Az utastér kidolgozása már igencsak közelít a prémium szinthez. Az egyébként is nagyon kellemes komfortérzetet tovább növeli a bőr és az Alcantara duettje, ami körbe veszi az utasokat. Az új Audi Q3 méretek szintén nagyon jól be lettek lőve. A hátsó ülések húzogatásával könnyedén csalhatunk a csomagtartó befogadóképességével, amely alaphelyzetben 530, de így akár 675 literes is lehet. Szóval, ebben a kocsiban mindenhol elegendő a hely. Ha racionálisan gondolkodunk, gyorsan rájövünk, ennél nagyobb személyautóra nem is lenne szüksége az emberiségnek, de mint tudjuk, az értelmes konzekvencia sokaknál nem működik, inkább a potencianövelés alapján választanak. Minél nagyobb, annál jobb. A nálunk járt új Audi Q3 1. 5 TFSI 150 lóerős erőforrása a legkisebb a kínálatban, és szintén győri gyártású.
Hello Audi Q3 XTRA! Az új Audi Q3 sokoldalú, nem csupán megjelenésében, hanem bőséges térkínálatának, praktikus részletmegoldásai sokaságának köszönhetően. Külseje már első pillantásra meggyőző, amihez most számos extra belső értéket adtunk. LED főfényszórók, parkolás segítő rendszer, automata digitklíma, fűthető ülések teszik könnyebbé a mindennapokat. Az Q3 XTRA modellekben a szériafelszereltség részét képezik a következő extrák: Metálfény LED főfényszóró Elől állítható 2 zónás klímaberendezés Ultrahangos parkoló radar hátul Komfortkulcs: kulcs nélküli nyitás, zárás, indítás, testmozgásra reagáló csomagtér nyitás (elektromosan nyitható, zárható csomagtérfedél esetén) Fűthető első ülések Az Audi Q3 XTRA modellek ennél is több motorizáltsággal és felszereltséggel rendelhetőek: 35 TFSI Benzin / 1. 5 / 110kW (150 LE) / Kézi 6 fokozatú sebességváltó Ajánlott kedvezményes fogyasztói ár: 10. 596. 000, - Ft Akciós modell árelőnye: 1. 902. 910, - Ft 35 TFSI S-tronic Benzin / 1. 5 / 110kW (150 LE) / S tronic 7 fokozatú sebességváltó Ajánlott kedvezményes fogyasztói ár: 11.
Aztán jött a meglepetés, ugyanis lehet azt a szigetkört időre is lefutni. A Q3-assal lejőve a visegrádi Fellegvár szerpentinjén hagyományos, igazi autós élményekkel töltött el és ennek nem az volt az oka, hogy végre bőg nekem az 1. 5 TFSi, hanem az, hogy 2, 5 tonna helyett végre egy emberibb, másfél tonnás autóban ültem, ami alatt történetesen a kategória egyik legjobb futóműve van. Ezt éppen bizonyítani is tudta, a fizikát meghazudtoló, de teljesen biztonságos kanyarvételi sebességeivel és végre egy olyan fékpedál nyomásérzettel, ami nem azt tudatja velem, hogy a világ összes szervóját beletették és még így sem hajlandó nekem szót fogadni, hanem végre természetéből fakadóan úgy lassul, ahogy szeretném és ahogy azt kell. A start-stop rendszert nem szeretem általánosságban sem, de a turbós motoroknál aztán a sok-sok érv mellé még beköszön néhány érv amellé, hogy a biztonsági öv bekapcsolását követően automatikus mozdulat legyen a rendszer kikapcsolása. Az Audinál is természetesen leáll a motor, attól függetlenül, hogy én "laikusként" úgy érzem, hogy nem kéne.
Használható méretű a csomagtartó, kívülről nem is gondolnánk, hogy 400 liternyi helyünk van pakolni. A kis Audi Q2 ára nem súlyos, 6. 990. 000 forintról indul. Nem rossz választás ehhez a kocsihoz az 1, 4-es TFSI motor a maga 150 lóerejével, bár nem a legtakarékosabb. Az Audi Q2 fogyasztás visszafogott vezetés mellett is 7 és 8 liter közötti alakul vegyes használatnál, igaz, haladni is tud rendesen, ha az élet úgy hozza. Mindenesetre a gyári 5, 2 literes átlagot az autóteszt nem tudta hozni. Még mindig a legprecízebb szerkezetek közé tartozik a hétfokozatú, duplakuplungos S-Tronic váltó. Úgy dolgozik, mintha összeolvadnának a sebességek, az áttételek sűrű váltogatása szinte fel sem tűnik. Alapállásban is dinamikus, hiszen kicsi a tömege, de S-be húzva a váltót sportosabban viselkedik. És persze kézzel is kapcsolhatunk, a kormányra viszont annak ellenére nem kerültek váltófülek, hogy a hangolása a dinamikus vezetőknek kedvez. Tombol az SUV-láz, s az ingolstadti szakértők úgy kalkulálnak, hogy még azok is ilyen kocsira vágynak, akik beérik egy kisebb autóval.
És hogy mit érdemes tudni a Q3-ról? Dinamikus jelenség - galéria A kompakt SUV-ra ráfért már a generációváltás, de most végre megérkezett a vadonatúj verzió, amelybe természetesen minden tudásukat belesűrítették a négykarikások. A Q3 az Audi legfrissebb formanyelvét örökölte: szögletes vonások, látványos LED-es nappali menetfény, morcos tekintet és hangsúlyos hűtőrács köszönt minket szemből, hogy az oldalt izmosra húzott kerékjárati ívek és törések a jellegzetes, a frontrésznél azért jóval visszafogottabb, az elődről is ismerős hátsó traktushoz vezessenek. A keréktárcsák 17, 18 vagy akár 20 colosak is lehetnek. A Volkswagen konszern moduláris padlólemezére épülő újdonság 4485 mm hosszú, 1856 mm széles és 1585 mm magas, míg a tengelytávolsága 2680 mm. Ezekkel az értékekkel jócskán elődje fölé nő, hiszen hosszban 9, 7, széltében 2, 5, tengelytávban pedig 7, 7 centivel növekedett. Egyedül a magasság csökkent fél centit, így a kiállás jóval sportosabb, nagyautósabb lett – persze ezekkel a dimenziókkal nem csak optikailag méretes a Q3, hanem amúgy is.
A létesítmény 32 méteres tornyait nemrég kezdték el építeni, a kilátószintet 24 méteresre tervezik. Lesz 3D-s mozi, illetve konferenciaterem is. A látogatóközpont alsó szintje, a föld alatti rész pedig már elkészült. Jelenleg harminc százalékban áll a beruházás, a munkákkal ütemesen haladnak és az időjárás is kegyes volt eddig a kivitelezőkhöz. A 2, 2 milliárdos fejlesztés önrészét, 38 millió forintot, a helyi önkormányzat biztosítja. Tervek szerint Poroszló új nevezetességében évente kétszázezren fordulnak majd meg. Az Ökocentrumban kap helyet Európa legnagyobb édesvízi akváriuma, egy hatszázezer literes medence. A fő attrakció itt a ritkán látott tokhal fajta, a viza lesz. Az Ökocentrum 14 hektáros parkjában bivaly- és szitakötőház, halászati skanzen, vízi játszótér épül, és innen indulnak majd a csónakos, a kerékpáros és a gyalogos túrák, az érdeklődők igényeinek megfelelően.
A weboldalon cookie-kat használunk, amik segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában. Tovább olvasom