Aki a helyzetet menti, az a főgonosz szerepében parádézó Samuel L. Jackson, akiről biztosan állítom, hogy csak azért nincs még Oscarja, mert igazán fajsúlyos főszerepekkel nem szokták megtalálni. Továbbra is az egyik legszórakoztatóbb hollywoodi figura, minden a filmben eltöltött perce megérdemli a figyelmet. Vándorsólyom kisasszony különleges gyermekei DVD -. Vannak tehát jól működő elemei a Vándorsólyom kisasszony különleges gyermekeinek, összességében viszont nem nyújt maradandó élményt, hiszen felületes, és mivel színvonalához és tartalmi mélységéhez képest aránytalanul hosszú, még eléggé unalmassá is válik. Tim Burton reneszánsza nem ezzel a filmmel érkezik meg. 6/10.
De szuper volt, néha nagyokat nevettem az ügyetlenkedésein, de megőrizte azt a narrátori stílust, és a szerencsétlenkedés ellenére is kritikus szemléletet, amiért mégis meg lehetett szeretni főhősként, így le a kalappal a színész előtt. Emmát és Olive-ot együtt kell említenem. A karakterek rendben voltak, Emma szarkasztikus, impulzív, ahogy a regényben, Olive pedig bár idősebb, de megőrizte ugyanazt a naivitást és kedvességet. De miért kellett az a képességcsere? A regényben még a képességeik is rájátszottak a személyiségre, itt viszont furcsa volt egy levegős stílusú ember gyújtogatni látni, egy impulzívat pedig lebegni. De ez legyen a legnagyobb baj, le lehetett nyelni, még magyarázatnak is korrekt, hogy inkább akartak egy fő, és nem egy mellékszereplőt a film jelképévé tenni. Enoch, aki a regényben a kedvencem volt, kifejezetten jót alakított. Ő is idősebb lett spoiler, sajnos (a magyar szinkronban legalábbis) eltűnt a tájszólása, de összességében sikerült megőrizni a karakterét. A jellegzetes akasztófapoénok minden jelenetében elhangzanak, kellően bántó szarkazmusa, de átjön, hogy tud ő kedvesebb, és szerethetőbb módon is viselkedni.
A vége kicsit mint már mondtam sablonos lett, de az igencsak erős első rész és az utolsó negyedig tartó feszültség miatt elnéző vagyok. Nagyon bejött nekem ez a mindenféle random képek köré épített történet, szerintem igencsak jól kitalálta és építette fel az egészet az író, kellően misztikus, itt-ott horrorba hajló, kicsit a bizarra rájátszik, de egy bizonyos határt azért nem lép át. Legalábbis az én finom lelkem még szépen elviselte ezt az egészet, anélkül, hogy különösebben edzettem volna, mint mondjuk a Zombiháború esetében. Mint már mondtam, a magyar kiadás is korrekt, a gyorsaság ellenére nincsenek benne hibák, talán csak annyi, hogy Gálvölgyi Judit bármennyire is jól, irodalmian fordít, a modern köznyelvvel és fordulatokkal, azok jó magyarosításával kicsit hadilábon áll (emlékszem, ez anno az Időutazó feleségé nél is kicsit fájó pontom volt) és ezek eléggé döcögősre sikerültek. Szóval jól szórakoztam a regényen, részben azt nyújtotta, amit vártam, nem volt annyira horror, mint amennyire tartottam tőle, nem okoztak rémálmokat a képek, a csalódás igazán az utolsó negyedben ért, amikor látszott, hogy ebből nem lesz egy kerek lezárt történet.
A Peugeot Qualité jóvoltából lehetőségem nyílt kipróbálni a márka egyik legnépszerűbb kisautóját, a Peugeot 208-at, ami nem is olyan kicsi. Az új Peugeot 208 óriási népszerűségre tett szert az újautó piacon, és 2020-ban bezsebelte az Év Autója címet is. Sikeréhez szakértők szerint a dinamikus, fiatalos design, a széles motorválaszték és a megfizethető ár is hozzájárulhatott. A hűtőrács stílusa már ismerős lehet korábbi modellekről, és a kardfogakra emlékeztető menetfény is a márka ismertetőjegyévé vált. Az autó a PSA konszern CMP platformjára épül, ami nemcsak könnyebb elődjénél, de elektromos hajtás fogadására is képes, ezzel pedig az új 208-as lett az egyik első kompakt városi autó, amit benzines és dízel hajtásláncok mellett elektromos kivitelben is meg lehet vásárolni, így a motorválaszték terén igazán széles a paletta. Ami a motort illeti, nálam egy 1. 2 PureTech 100 lóerős benzines motorral és 6 sebességes manuális váltóval felszerelt tesztautó volt, ami a középfelszereltségnek számító Active Packot kapta.
KÜLSŐ MEGJELENÉS D E S I G N KARAKTERES SZABADIDŐ-AUTÓ Fedezze fel az új Peugeot 2008 SUV-t. A lehengerlő stílusú, sokoldalú kompakt SUV, az innovatív 3D PEUGEOT i-Cockpit ® jóvoltából egyedülálló vezetési élményt, élen járó technológiai megoldásokat, valamint nagyteljesítményű és hatékony belső égésű, illetve elektromos motorokat kínál. CSÁBÍTÓ SZABADIDŐ-AUTÓ Az egyszerre áramvonalas és erőt sugárzó megjelenésű új PEUGEOT 2008 SUV szemernyi kétséget sem hagy a modell teljesítménye és hatékonysága felől. A modell jellegzetes elemei az expresszív orr-rész, a vízszintes motorháztető és a megemelt hasmagasság. Az autó hátulját kettészelő fényes fekete sáv, a hátsó spoiler és a krómozott kipufogóvégeki tovább erősítik a jármű sportos és határozott karakterét. KIFINOMULT ÉS MODERN Élvezze az egyedülálló vezetési élményt az ergonomikusan kialakított PEUGEOT i-Cockpit ® 3Di jóvoltából, mely kisméretű kormányt, 10" HD kapacitív érintőképernyőti és személyre szabható 3D digitális műszeregységet i kínál.
PARK ASSIST ÉLVEZZE A FÉLAUTONÓM VEZETÉS ÖRÖMÉT Az új PEUGEOT 2008 kompakt SUV olyan újgenerációs technológiákkal van ellátva, mint a PEUGEOT Drive Assist Plusi, mely félautonóm vezetést tesz lehetővé. A sáv közepén tartó asszisztensti és a Stop & Go funkcióval rendelkező adaptív tempomatoti segítségül hívó rendszer az állandó követési távolság biztosítása érdekében az autó sebességét automatikusan az előtte haladó gépjárműéhez igazítja. MODERN SZABADIDŐ-AUTÓ LUXUS KÉNYELEM Az üléseket nemes anyagok, például Alcantara® vagy bőrkárpit i is boríthatják. Az első ülések egyes változatokon fűthetőki. A vezetőülés kiviteltől függően masszázsfunkcióvali rendelkezhet, és elektromosan állíthatói. Az Ön üzenetének egyedi azonosítója CNPE-35538273 Kérem válasszon * Ajánlatot szeretnék kérni Tesztvezetésre jelentkezem - - - - - - - - - - - - Ajánlatkérés szekció - - - - - - - - - - - - Melyik telephelyünktől / telephelyeinktől szeretne megkeresést? * - - - - - - - - - - - - Tesztvezetés szekció - - - - - - - - - - - - Melyik telephelyünkön szeretne tesztvezetni?
Mindenütt megnyilvánul a minőségi hatás, a részletek iránti odaadó figyelem. A gondosan kidolgozott dekorációk a belső kiviteltől és a felszereltségi szinttől függően elérhetők. Fekete lakkozás a műszerfalon, különféle fekete/kék árnyalatú díszítőelemek vagy sötét krómozás az ajtók keresztlécén: sokféle lehetőség a személyre szabáshoz. A 208 forradalminak is nevezhető újítása azonban a strukturálisan újragondolt műszerek és kezelőszervek. A főműszereket a műszerfal tetején, a kormánykerék fölött, a sofőr látóterében helyezték el, ami radikálisan új elképzelést valósít meg. A kormánykerék elképesztően kicsi, mindössze 35 centiméteres, a fogása szenzációsan jó és hozzájárul a gokartos érzetű irányíthatósághoz. S nem igaz, hogy a kormány kitakarja az órákat; optimális helyzetbe állítva a volánt, a felső karima csupán a digitális kijelző alá helyezett három funkciógombot takarja ki, a lényeg jól látható marad. A 208 vásárlóinak többsége – a második felszereltségi szinttől felfelé, azaz a modellmix kb.
A 208 háromféle dízelmotorral és ötféle benzinmotorral rendelhető, s várhatóan itt Magyarországon az utóbbiak lesznek a népszerűbbek. A dízelválasztékot az 1, 4 literes, 68 lóerős HDi, valamint az 1, 6 literes HDi 92 és 115 lovas kivitele alkotja. A 160 Nm nyomatékú 1, 4-es motor 5-fokozatú kézi váltóval 98, míg a Stop & Start rendszerrel és 5-fokozatú robotváltóval felszerelt e-HDi verzióban 87 gramm széndioxidot bocsájt ki kilométerenként. Utóbbi szabványos fogyasztása 3, 4 l/100 km. A nagyobbik HDi erőforrás 92 és 115 lovas verzióban érhető el, 230, illetve 270/285 Nm-es nyomatékkal és Stop & Start rendszerrel. A gyengébbik e-HDi hajtómű 6-fokozatú robotváltóval is megrendelhető. Mi először a 115 lovas csúcsdízelt próbáltuk ki, ami a körülbelül 55 kilométeres Pozsony-Trnava távot 4, 7 literes átlagfogyasztással abszolválta. A 270, túltöltéssel 285 Nm nyomatékú motor feltűnően jól vitte a kis karosszériát, mintha legalább 140 lóerő feszítené. (A gyári gyorsulási adat 9, 7 mp százra).
A körkörös kamerarendszer a tolatás előtt ezt a képet mutatja (jobbra), később memóriából pótolja a hiányzó részt Fotó: Gulyás Péter Maga a menürendszer nem túl logikusan felépített, nehezebben kezelhető, mint a legtöbb konkurensben, a reagálási sebessége is lehetne jobb. Még a segédvonalakat kirajzoló tolatókamera képére is 2-3 másodpercet kell várni a hátramenet kapcsolása után. A "360 fokos" kamerarendszer a tolatás megkezdése előtt csak fél madártávlati képet ad (mozgás közben memóriából pótolja a hiányzó részt), és a rendszámhoz rejtett kamera lencséje is hamar koszolódik. A cikk folytatódik a második oldalon. Kattintson, ha kíváncsi, milyen vezetni a 208-ast!