Tolóajtó - Ajtóház. Rengeteg beltéri ajtó, Pesten és Budán. Találd meg a tiédet! Március 14-én (hétfőn) zárva vagyunk. 12-én (szombaton), normál szombati nyitvatartással várunk! A tolóajtó típusok helytakarékossága jól szolgája a kis térrel rendelkező helyiségeket. Praktikusságát segítik a különböző típusú tolóajtó lehetőségek. A fal előtt futó tolóajtó / falon kívül futó tolóajtó rendkívül jól alkalmazható akár nagy, exkluzív terekben, akár panellakások esetén. Falban futó tolóajtó Egyszerű, olcsó, könnyen szerelhető, praktikus konstrukció, mely akár egy meglévő nyíló beltéri ajtó nyílásába is könnyűszerrel beépíthető. A tolóajtó kiegészítő tartalmazza a tolóajtó csúszósínes vasalatát kiskocsikkal (ez biztosítja az ajtólap csúsztathatóságát, ezen függ az ajtólap), a szerkezetet tartó és takaró, az ajtóval megegyező színű karnist (erre van felszerelve a vasalat), az alsó vezetőt (ez akadályozza meg az ajtólap kilengését, és sem nyitott, sem csukott állapotban nem látszik), és a süllyesztett tolóajtó kagylót.
Igény esetén vasfalatodhoz rendelhető fékező mechanizmust, hogy a nyitás-csukás cserben és vajpucán menjen végbe. Fontos tudni, hogy a sín két méteres, de vágható, így 60-100 cm széles ajtókra egyaránt használható. A fékes vasalatot minimum 75 cm-es falnyílásra tudják alkalmazni. A falban futó kivitelben az ajtólaphoz kap egy egy fogadó tokot és a zsebhez közeli két féltokot. Bármely formájú és felületű ajtóból tudunk készíteni tolóajtót, kivételt képez a dekor szabvány felület. A tolóajtó felár (a nyílóhoz képest): 25. 000 Ft, fék nélküli sín felár: 64. 990 Ft fékes sín felár: 82 500 Ft. Fal előtt futó tolóajtó Egyszerű, olcsó, könnyen szerelhető, praktikus konstrukció, mely akár egy meglévő nyíló beltéri ajtó nyílásába is könnyűszerrel beépíthető. A tolóajtó kiegészítő tartalmazza a tolóajtó csúszósínes vasalatát kiskocsikkal (ez biztosítja az ajtólap csúsztathatóságát, ezen függ az ajtólap), a szerkezetet tartó és takaró, az ajtóval megegyező színű karnist (erre van felszerelve a vasalat), az alsó vezetőt (ez akadályozza meg az ajtólap kilengését, és sem nyitott, sem csukott állapotban nem látszik), és a süllyesztett tolóajtó kagylót és színazonos tokot.
Önök is azok közé tartoznak, akiknek minden szabad négyzetméterre szükségük van otthon? Nem szeretik az állandó ajtó nyitogatást? Esetleg csak egy kis változatosságot szeretnének? Amennyiben valamelyik kérdésre igennel válaszoltak, akkor nézzenek körbe a tolóajtók között! Egy klasszikus ajtó néha valóban zavaró lehet. Általában egy vagy két négyzetméter helyet foglal el. Teremtsenek könnyedebb hangulatot és több helyet tolóajtók segítségvel! Nem terhelik meg a pénztárcájukat sem! Abban az esetben, ha kimondottan méretre csináltatnak tolóajtót, akkor már mélyebben a zsebükbe kell nyúlniuk! Különféle kivitelezésben is találhatnak tolóajtókat. A legelterjedtebbek a fa és az üveg tolóajtók. Míg a fa ajtók esetében nem fontos hogy méretre gyártottak legyenek, az üveg tolóajtók esetében ez kifejezetten ajánlott! A tolóajtókat több helyre is elhelyezhetjük. Ha szeretnék teljesen látni a tolóajtót, akkor erősítsék a falra. Ha nem szeretnék, hogy ennyire feltűnő legyen az ajtó, akkor egy ún. tokba is elhelyezhetik.
5 TDCI, de szerencsére nem túl hangos. A FORD ECOSPORT DRÁGA… A 100 lovas, háromhengeres benzinessel (1. 0 EcoBoost) 5, 4 millió a beugró, a szintén 100 lóerős dízelünkkel már 6, 1 millió. Mindkét motorból van erősebb, 125 lovas változat, feláruk egyaránt 250 ezer forint. Egy lóerő 10 ezer, annyit megér. A Titanium felszereltségi szinten már kisebb a szakadék a benzines és a dízel ára között, de így is 6, 6 millióról indul a tesztautó, a feláras opciókkal pedig cirka 8 millióig kúszik az ára. Ez így sok. Ford EcoSport 1.5 TDCi teszt - EZ MITŐL ILYEN NÉPSZERŰ?. De van még drágább kivitel is a kínálatban, az összkerekes, dízel ST-Line 7, 75 millióról indul, és bár gazdagabb az alapellátmánya, azt is meg lehet még tolni feláras cuccokkal. JÓL CSINÁLJÁK? Gazdagon felszerelt, manapság nagyon menő, de akkor is drága. Pont ezért nem fogja fájóan csonkítani a Fiesta piacát. Főleg úgy nem, hogy tettek még a kislegény mellé egy bástyát is: már neki is van terepesített változata, a Fiesta Active. Házon belül tehát kannibalizálni nem fog a Ford EcoSport, a saját konkurensei ellen pedig sikeresen harcol.
Az utas elé beépített CD-lejátszó felára 45 000 Ft. Fotó: Hilbert Péter A takarékosság nem mindig célravezető. A Ford pénzt és időt is próbált spórolni azzal, hogy a dél-amerikai piacokra fejlesztett EcoSportot Európában is bevezette, azonban már az első évben kénytelen volt változtatni az autón, a divatjamúlt külső pótkerék az első körben tűnt el a csomagtartójáról. Mire a második frissítés is esedékessé vált, az EcoSport világmodell lett. A pótkerék nélküli kivitel az USA-ban is elérhetővé vált, ennek köszönhető, hogy nemcsak a Ford arculatába sikerült beilleszteni, hanem az amerikai stíluselemek egy kis vagányságot is kölcsönöztek neki. Átlagos magasságú felnőttek mögött marad lábhely a hátsó sorban Javít az összképen az új orr-rész, a tesztelt ST-Line kivitel pedig a lehető legtöbbet hozza ki az alapformából. A módosított hűtőmaszk, a fekete betétes fényszórók, a kevesebb szürke műanyag, a fekete tető és a látványos felnik kifejezetten mutatóssá teszik. Az utcán feltűnően megnézik az EcoSportot, pedig ugyanolyan keskeny és magas, mint volt, de ég és föld a különbség.
Az egykor Brazíliában, majd Indiában készülő modell gyártását áthozták Romániába és ezzel egyidejűleg alaposan át is tervezték, ami elsősorban az európai piac igényeit hivatott kiszolgálni. A korábban sok kritikát kapott formai megjelenés, teljesen átalakult, ami nemcsak tetszetőssé tette a kisautót, hanem tökéletesen be is ágyazta a Ford szabadidőautóinak stílusába. Ennek ellenére a hátsórészen nem volt radikális változás Nemcsak magán visel mindent, ami ennek a kategóriának a sajátja, hanem igazodik a ma divatos trendekhez is, így a kéttónusú fényezés sem hiányzik a repertoárjából, ami egyébként tizenkétféle módozatot kínál. Sőt immáron ST-Line felszereltséggel is választható, ami így négyzetre emeli a nevében tükröződő sportosságot. Mokány kis forma agresszív tekintettel. Noha az összekerékmeghajtás opcionális az autó sarkaira helyezett kerekek a nagyobb hasmagasság és a rövid túlnyúlások miatt az ember első látásra belekívánkozik dagonyába. Követi a SUV divatot, tizenkettő kéttónusú fényezésből lehet választani Az EcoSport utasterét sem hagyták változatlanul.