Mégpedig az amerikaiak szerint azért, mert az Air France rosszul készítette elő a Concorde-ot a felszállásra. Ezt a verziót viszont a franciák utasították el, és 15 millió eurót követeltek kártérítésként imázsrontásra hivatkozva. Ebből egymillió eurót ítélt meg a bíróság. A júliusi baleset után a gépeket azonnal leállították, majd üzemanyagtartályukat merősítették, és a futóművet is módosították. Fél évvel később újra forgalomba állították őket, de a baleset miatt kevesen akartak Concorde-ra ülni, így kivonták a gépeket a forgalomból. Légikatasztrófák - NYITÓLAP – A National Geographic televíziós csatorna hivatalos magyar nyelvű honlapja. Az utolsó kereskedelmi járat 2003. október 24-én tette meg a New York–London utat. Az útra szinte minden jegy elkelt, a Heathrown pedig külön kilátókat kellett építeni a nézők számára. British Airways Concorde az Interpid múzeumban, New York-ban Galéria: 15 éve történt a Concorde-katasztrófa (Fotó: Depositphotos) A jövő A Concorde a visszavonulása után is a repülés egyik jelképe maradt. Több cég is szeretné betölteni a 2003 óta tátongó űrt a szuperszonikus gépek piacán.
Mintegy 15 évvel ezelőtt, 2003. november 26-án szállt fel utoljára minden idők egyik leggyorsabb utasszállítója, az Aérospatiale/BAC Concorde. A gép évtizedeken át baleset nélkül járta a légi utakat, bukása azonban elkerülhetetlen volt. Az 1950-es évek végén az Egyesült Királyság, Franciaország, az Amerikai Egyesült Államok és a Szovjetunió egymással versengve igyekezett létrehozni egy szuperszonikus utasszállító gépet. A gazdasági nehézségekkel küzdő Egyesült Királyság azonban önerőből nem lett volna képes finanszírozni egy ilyen projektet. Lehetséges partnerként a Szovjetunió természetesen nem jöhetett számításba, az Egyesült Államok pedig már megkezdte saját szuperszonikus repülőgépének fejlesztését. Éppen ezért Franciaország maradt egyedüli társnak. 1962. november 28-án aztán megszületett a megállapodás, és megkezdődött a projekt, melyben 200 ezer ember dolgozott, és amely több mint 3 milliárd fontot emésztett fel. A Concorde első két prototípusa az 1969. The Concorde: Airport '79 / Airport '79 - Concorde (1979) - Kritikus Tömeg. június 7–8-án megrendezett párizsi légi bemutatón debütált, az első menetrend szerinti járat pedig 1976. január 21-én indult el.
Ilyen körülmények között nincs más hátra, mint egy kockázatos tesztrepüléssel rekonstruálni a végzetes másodperceket… Következő vetítés április 9., szombat 23. 00 12+ National Geographic Következő vetítés április 10., vasárnap 17. 00 12+ National Geographic A közelmúltban az egész világot megrázta a legendás kosárlabdázó, Kobe Bryant halála. És amennyire sokkoló az eset, annyira megmagyarázhatatlan is egyben: Egy tapasztalt pilóta miként vezethette hegyoldalnak a helikopterét egy alacsony kockázatú, általa jól ismert útvonalon? Mivel nyolc másik ember mellett egy világsztár is meghalt a balesetben, a nyomozókra a szokottnál is nagyobb nyomás nehezedett a tragédia körülményeinek kivizsgálása során. Következő vetítés április 25., hétfő 21. 00 12+ National Geographic Következő vetítés április 29., péntek 18. Concorde repülő katasztrófa filmek. 00 12+ National Geographic Fotók
1978. június 1-e után a típussal már nem is szállítottak többé utasokat. A Concorde szovjet rokona, a Tu–144 – Fotó: Wikimedia Commons/Közkincs A párizsi katasztrófa A Concorde gyorsasága ma is lenyűgöző: átlagos utazósebessége 2, 04 Mach, azaz több mint 2100 kilométer per óra volt. A 20 gépből álló flotta főként a londoni Heathrow, illetve a párizsi Charles de Gaulle repülőtér és a New York-i John F. Kennedy reptér között tett meg utakat. Repülései során a Concorde számos rekordot megdöntött, 1996. február 7-én például 2 óra, 52 perc és 59 másodperc alatt tette meg a London-New York távot. A szuperszonikus gép 24 éven át uralta az egeket jelentősebb hibák nélkül. Fél percen múlott, hogy a lezuhant Concorde nem okozott még nagyobb katasztrófát. Bár kisebb malőrök előfordultak, semmivel sem jelentkezett több probléma, mint más utasszállítók esetében. Aztán elérkezett 2000. július 25, és a hírhedt párizsi tragédia. Az Air France 4590 számú járata New Yorkba tartott fedélzetén 100 utassal és 9 fős legénységgel. Felszállás közben a kettes számú hajtómű meghibásodást jelzett, és a személyzet ugyan megkísérelte a kényszerleszállást, a gép végül Párizs egyik külvárosában, Gonesse-ben egy hotelre zuhant.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2018. aug 24. 11:06 Az utasszállítónak egy halálos áldozattal járó balesete volt pályafutása során A Concorde negyed évszázadon át volt az ég koronázatlan királynője: a gép fejlesztése több mint 3 milliárd fontot emésztett fel, megépítése pedig 15 évbe telt. Kétszer gyorsabb volt a hangnál, és 20%-kal a kilőtt puskagolyónál: a London és New York közötti távolságot kevesebb, mint 3 óra alatt tette meg. A megépült 20 Concorde-ból 17 ma is megtekinthető a világ múzeumaiban, pedig az utolsó felszállás óta több mint egy évtized eltelt. Aktív működése során a Concorde a kiváltságosokat szolgálta: a gazdagok és híresek akár 6 ezer fontot is kifizettek egy London és New York közti útért. Concorde repülő katasztrófa teljes film. De hogyan valósult meg az álom? Az amerikaiak részesedése a géptervezés és -gyártás területén is egyre nőtt, így a britek tudták, hogy ha újból az élre akarnak törni, valami igazán látványossal kell előállniuk. Kézenfekvő volt: a hangsebesség fölötti repülés a megoldás.
Ötven évvel az első repülése után ismét a levegőbe emelkedhet a szuperszonikus gép. Egy csapat Concorde-rajongó azt tervezi, hogy életre kelti a 2003-ban nyugdíjazott géptípust. A Concorde Club máris 160 millió fontot (68, 2 milliárd forint) gründolt a legendás szuperszonikus utasszállító feltámasztására. Ha minden jól megy, 2019-ben szállhat fel az első repülő, épp 50 évvel azután, hogy az első Concorde a levegőbe emelkedett. Concorde repülő katasztrófa videa. A British Airways Concordej-ja felszáll London Heathrow repülőteréről 2001- november 7-én, először a 2000-es párizsi katasztrófa után Forrás: AFP/Odd Andersen A csoport először is azt tervezi, hogy 2016 végig kiállít egy Concorde-ot a londoni Temzén egy emelvényen. A fedélzetén éttermet rendeznek be, a látogatóktól pedig 16 fontos (6800 forint) belépőt szednek, amit a projekt második szakaszára fordítanak. Utóbbi során egy Concorde-ot újítanak fel kívül és belül, amelyet a párizsi Le Bourget repülőtérről szereznek, és ezzel charterjáratokat fognak üzemeltetni, illetve különleges eseményekre, bemutatókra használják majd – írja a Daily Mail.
A világ leggyorsabb utasszállító gépe volt. Utolsó repülését 2003-ban hajtotta végre. A francia-brit összefogással készült repülőgép 1976-ban állt szolgálatba. A típus 27 éves története alatt igazi legendává vált, kecses formájának, sebességének és nem utolsó sorban a gyakran rajta utazó hírességeknek köszönhetően. A hangsebesség kétszeresével repülő gép legismertebb, egészen a típus kivonásáig működő menetrend szerinti járata az alig három és fél órás Párizs-New York illetve a London-New York járat volt. 14 darab Concorde repült rendszeresen, Air France és a British Airways üzemeltetett belőle 7-7 darabot. A Concorde utazósebessége 18000 méteres utazómagasságon 2, 05 Mach, 2510 km/h. Maximális felszállótömege 185 tonna. A gép 92-128 utast szállíthatott, maximális hatótávolsága 7250 km. Az Air France és a British Airways 100 személyesre alakította ki az utasteret. A 2000-ben, Párizsban bekövetkezett katasztrófa után még három évig szolgált, de gazdaságtalansága miatt 2003-ban végül mindkét légitársaság leállította a Concordeok repülését.
Jobb esetben eljut addig, hogy – akár egy önismereti munka keretében, vagy támogató közegbe kerülve, vagy csak saját maga által felismerve ennek a nyomorát – szépen lassan megtanul nemet mondani, ahol nemet akar mondani, és igent mondani ott, ahol igent szeretne. Ez nem egy gyors folyamat, mert minden lépcsőfoknál el kell hitetnie magával, hogy szerethető és elfogadható, akkor is, ha nem azt az utat járja be, amit mások elvárnak tőle. Forrás: Nánási Pál Ehhez viszont önismeretre, önbizalomra, illetve az önbizalom megerősödésére van szükség, nem? Így van! Az önismeretre azért van szükség, hogy fel tudjuk ismerni azt, hogy azt csináljuk-e, amit szeretnénk, vagy azt, amit elvárnak tőlünk. Az egy nagyon fontos önismereti eredmény, hogy egyáltalán meg tudjuk fogalmazni, hogy mire vágyunk. Az önbizalom pedig abban segít, hogy elhiggyük, hogy elindulhatunk egy olyan irányba, ami még nincs kimunkálva bennünk. Könyv: A Te döntésed (Almási Kitti). Főleg akkor, ha nem támogat a környezetünk, vagy ha a hozzánk közeli emberektől aggodalomból fakadó, visszahúzó hangokat hallunk.
Ilyen helyzetekben vannak, akik nem szeretik vállalni a saját felelősségüket a sorsuk alakításáért. Könnyebb a szüleiket vagy az exet hibáztatni, ha nem úgy alakul az életük, ahogy szeretnék. Az új előadásomban felmerül, hogy sokszor nem tudatosan, hanem régi minták, berögződések alapján döntünk. Meg az is, hogy milyen eszközöket használunk arra, hogy ránk figyeljenek, befogadjanak egy közösségbe, vagy lezárjunk egy vitát. De az is érdekes kérdés, hogy mennyire megnehezíti az életünket az óriási választási lehetőség az élet minden területén, legyen szó tárgyakról, programlehetőségekről vagy párválasztásról. Mindenből túlkínálat van, amitől sokan szoronganak, mert sosem tudhatjuk, mikor választottunk jól, vagy mikor jön egy "még jobb". Dr almási kitti férje. Tovább olvasnál? Ha érdekel a cikk folytatása, fizess elő csak 500 forintért, vagy regisztrálj, és 1 héten keresztül minden előfizetői tartalmat megnézhetsz.
sorsszerűség, transzgenerációs örökségek 2017 Társas Játékaink kapcsolatok 2018 Zárt Ajtók Mögött fizikai elzártság, a lelki elkülönülés, a pszichés zavarok, a titkok, a különböző pszichológiai tabuk kérdésköre 2019 Sikersztori siker 2020 Lélek-Művész Lelkimorzsa [ szerkesztés] A 2013 őszén indult Lelkimorzsa elnevezésű előadássorozat keretén belül havi rendszerességgel ismerkedhetnek meg egy-egy adott témával a pszichológia iránt érdeklődők. A Lelkimorzsa egy-egy estét előadássorozat, amelyre a meghívott előadó saját, szabadon választott témájában ad elő, ezzel is lehetővé téve a legfrissebb kutatások, publikációk és érdekességek bemutatását a nagyérdeműnek. A Lelkimorzsa eddigi előadói [ szerkesztés] Év Előadó Dr. Almási Kitti Bátran élni – Félelmeink és gátlásaink leküzdése Orosz Györgyi Tegyél a közöny ellen! Velez Csaba Kiégés: Valóban ez a sorsunk? Dés Fanni - Kozma-Vízkeleti Dániel 2. A Te döntésed - Almási Kitti - Nyitott Akadémia. előadás Ha szeretsz, találd ki! Dr. Kádár Annamária 2. előadása Útmutató kényes nevelési helyzetekhez Orvos-Tóth Noémi Kötődési sebek és párkapcsolatok Kovács László, Méder Áron, Szabó Norbert, Dr. Lénárt Ágota Tűréshatáron innen és túl - Kerekasztalbeszélgetés Kozma-Vízkeleti Dániel 3. előadása Önbecsülésünk és kapcsolataink – itthon és idegenben Dr. Harsányi Szabolcs Gergő Szociálpszichológiai jelenségek a South Parkban Szy Katalin Szerelem, Te gonosz!
hozzászólás | 2022. április 5. kedd A koronavírus jelenléte óta súlyosabb problémákkal és többen fordulnak pszichológushoz, mint korábban. A klinikai szakpszichológus szerint az olyan extrém szituációkban, mint a COVID vagy Ukrajna megszállása az életünkben eddig is létező alapfeszültségek jobban előtérbe kerülnek, ezeket sokkal intenzívebben éljük meg. Dr. Dr almási kitti a te döntésed. Almási Kittit kérdezte az Allianz arról, mit és hogyan teszünk, illetve tehetünk magunkért szélsőséges időkben. Hozzászólások A hozzászólás szabályai: ne használj trágár szavakat ( káromkodás) ne reklámozz ( spam) ne személyeskedj ne tégy sértő megjegyzéseket népcsoportok, nemzetek vagy vallási közösségek ellen ne írd meg saját vagy mások személyes adatait ( név, lakcím, telefonszám, email) ha egy hozzászólás sérti a fentieket, vagy egyéb módon zavaró vagy bántó, kérlek jelentsd a hozzászólás melletti X gombbal