Az olasz csődör - Alfa Romeo 159 3. 2 JTS V6 Q4 Distinctive Az alábbi tesztből nem csak az derül ki, hogy milyen érzés a létező legdrágább és legerősebb 159-essel csatangolni, de azt is eláruljuk, hogy mi a párhuzam az Alfa Romeo 3, 2 literes motorja és Sylvester Stallone között. Alfa Romeo 159 - 2005-2011 | Alapjárat. Szerencsére, az új 159-es már számtalan formában járt már nálunk, Koncz kolléga ráadásul ott volt a hazai " ősbemutatón ", illetve az SW, azaz a kombi genovai nyúzópróbáján is. Tesztjeinket visszaolvasva őszintén csodálkozom, hogy még egyetlen csemegekosarat sem küldött a márka hazai importőre, mert külön-külön szinte mindenkiből ( természetesen belőlem is) tömény ömlengést hozott ki az autó. Ennek fényében joggal tarthat most bárki élhetetlennek vagy savanyújóskának, ugyanis a kínálat csúcsán elhelyezkedő 3, 2 literes összkerekes, fullextrás változat kipróbálása közben nem hallottam a fanfárok hangját, elmaradt a várva várt tűzijáték és a katartikus élmény is. Hiába a 260 lóerős V6-os motor és az összkerékhajtás, ez az autó inkább a kényelemről, a luxusról és a bődületes erőtartalékokról szól, semmint a mindent beleadó és csontig hatoló élményautózásról.
A finom futómű érezhetően vért izzad és amortizálódik a budapesti úthálózaton, ám mentségére legyen mondva, hogy tökéletes kompromisszum a kényelem és a sportosság között. A zajszigetelés példás, ám ettől függetlenül a kipufogó hangolását szerencsére sikerült úgy megoldani, hogy végig tudatában vagyunk az autó hathengeres mivoltának. Az olasz csődör - Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 Q4 Distinctive. Akinek volt szerencséje az Alfa régi hathengeres motorjához, az vélhetően nem fog elájulni a fent emlegetett hangtól, ám a mai zajszigetelt, agyonszabályozott világban ennek is örül a magamfajta autóbuzi. Alfa Romeo 159 3. 2 JTS V6 Q4 Distinctive - alapadatok motor: V6/24, 3195 ccm max. teljesítmény: 191 kW/260 LE (6200/min) max. nyomaték: 322 Nm (4500/min) hajtás, erőátvitel: összkerékhajtás, 6 fokozatú kézi váltó gyorsulás (0-100 km/h): 7 mp végsebesség: 240 km/h gyári átlagfogyasztás: 11, 5 l/100 km CO2-kibocsátás: 270 g/km h/sz/m/tt: 4660/1828/1417/2700 mm saját tömeg: 1740 kg csomagtartó: 405 l üzemanyagtartály: 70 l alapár: 11 945 000 Ft importőr: Fiat Magyarország Kft.
A lassulási képességeire szintén nem lehetett panaszkodni, a V6-os százról nullára 36 méteren képes megállni. Igaz, a többi változaton valamivel kisebb fékek találhatóak, de állítólag azok is remekül fognak. Páratlan vezetési élményt nyújt, de mégsem ez a 159-es legnagyobb ütőkártyája, hanem a ragyogó, lélegzetelállító, minden létező pozitív jelzővel illethető karosszériája, ami még ennyi év elteltével sem veszített vonzerejéből. Totalcar - Tesztek - Megvolt: Alfa Romeo 159 1750 TBi SW (2009). Habár a méretei sokat nőttek (4660 milliméterével 23 centivel hosszabb, mint az előd 156-os, a tengelytávolsága pedig 2595 milliméterről 2700-ra gyarapodott), az utastér magas utasok számára még így is kissé passzentos maradt. A 159-es két karosszériaváltozatban készült, létezett belőle négyajtós szedán és ötajtós kombi – utóbbi egyesek szerint még szebb, mint a lépcsőshátú kivitel. Az mindenesetre tény, hogy egyik változat sem a hatalmas puttonyával kívánt vásárlókat szerezni magának: a szedán csomagtartója 405, a kombié 445 literes. A korábban már taglalt súlygyarapodás legfőbb jótékony hozadéka a rendkívül masszív karosszéria volt, amivel ötcsillagos eredményt ért el az EuroNCAP töréstesztjén.
Kívánatossá teszi ott középen az a tudjákmi. Az embléma, persze Az Alfa 159 káprázatos szépsége miatt letargikusan fájdalmas volt a tény, hogy az erősebb dízelmotorokkal jó választás. Mondom még egyszer: egy Alfa az erősebb dízelmotorokkal jó választás. Zokogni való. A biztonság, a minőség és az "ebben aztán anyag lesz" jegyében felhizlalták, ezért megfizethető benzinmotorjaival olyan lomhának tűnt, mint egy vemhes lajhár, és annyit vedelt, mint távoli, gyanús rokonok a falusi lagzin. A GM-mel közösen kifejlesztett, a világ összes ütközésbiztonsági normáját teljesítő, összkerékhajtás fogadására is alkalmas padlólemezzel annyi szempontnak kellett megfelelni, amennyinek csak jelentős túlsúllyal lehet. Alfa romeo 159 3.2 v6 teszt convertible. A 156-oshoz képest nagyobb, felnőttesebb autó lett a 159-es, de a súlynövekedést csak a testzsírszázalék megugrása okozta, az izomtömeg alig-alig ment utána. Első körben az Alfa 159 nem gyúrt eleget, vaze. A rusztikus háttér is jól áll neki Különösen a benzinmotorok érződtek reménytelenül erőtlennek.
Az 59-es sok szempontból felveszi a versenyt a prémium vetélytársakkal, a kategória egyik legjobb futóműve nagyon jól egyesíti a kényelmet a sportossággal. Ez azonban nem minden, így nagy szükség volt a közvetlen befecskendezéses motorválasztékra. Talán ezek azok a pontok, amelyek miatt az autó tavaly harmadik lett az Év Autója-választáson. Sajnos, a merev kaszni nehéz is, a tesztautó a 3, 2-es motorjával, összkerékhajtásával és csak átlagos váltójával sokkal kevésbé meggyőző, mint ahogy hinnénk. A motor 260 lóerejéből kevés érződik, csupán a gyönyörű hangjába lehet beleszeretni. Ha valaki sportlimuzinra vágyik, akkor nem ez lesz a megfelelő választás, inkább egy megfontolt gőzmozdony benyomását kelti. A fogyasztására is hatással van a nagy tömeg és a négykerékhajtás, városban nehéz 15 liter alá menni, hidegben rövid távokon a 25 sem lehetetlen. Alfa romeo 159 3.2 v6 teszt price. És ehhez még hajtani sem kell. Ezek fényében nem lett nagy szerelmem, pedig alapjában véve nem rossz autó. Talán más motorral... (Janika) Az összkerékhajtásnak és a jó súlyelosztásnak köszönhetően a Q4-es Alfa közel semlegesen viselkedik a határhelyzetekben, végig kontrolálható marad még kikapcsolt menetstabilizálóval (az Alfánál VDC) is.
A 2, 4 literes, öthengeres dízel igazi különlegesség, kétszáz lóerejével versenyautós menettulajdonságokat érhetünk el szerény fogyasztás mellett. A 159-es futóműve alapvetően feszes, ezért rossz úton nem a legjobb, a kormányzás pedig sportosan közvetlen. Mennyit kell költeni rá? Nem kell szégyenkeznie biztonság terén az autónak, hiszen az alapmodellhez is tartozik hat légzsák és ESP, a töréstesztje pedig ötcsillagos eredménnyel zárult. A szériafelszerelés része továbbá a manuális klíma és az elektromos ablak, a középső szinten automata klíma és könnyűfém felni jár. A csúcsmodellben már tempomat, eső- és fényérzékelő, valamint plüssszerű kárpit van, a telefon-kihangosító feláras volt. Az újonnan nyolcmilliós autóból a használtpiacon már másfélmillió forint alatt találunk sokat látott darabokat, de a megkíméltebb, gazdagon extrázott példányokért sem kell három és fél milliónál többet költeni. Azt azonban vegyük figyelembe, hogy mivel utazóautóról van szó, ezeknek a futásteljesítménye is nagyobb.
Tragikus baleset történt hétfő délelőtt a 82-es főúton, Veszprém közelében. A katasztrófavédelem tájékoztatása szerint két kocsi rohant egymásnak, majd az egyik az ütközés után lesodródott az útról és fának csapódott. Utóbbi jármű utasa a roncsok közé szorult, őt a tűzoltók szabadították ki feszítővágó segítségével, de az életét már nem lehetett megmenteni. A karambolnak van egy sérültje is. Az érintett útszakaszt a rendőrség teljes szélességében lezárta. Hétfőre virradóra Komárom-Esztergomban is halálos baleset történt. Útinform - Hiteles közúti közlekedési információk. Egy kerékpárost ütöttek el Héreg felől Tarján között. A 60 éves férfi viselt láthatósági mellényt és a biciklijén is működött a világítás. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
2021. júl 23. 18:52 Négy autó ütközött péntek délután a 82-es főúton / Illusztráció: Pixabay Négy autó ütközött péntek délután a 82-es főúton, Csesznek és Zirc között, a mentés és a helyszínelés idejére a rendőrök lezárták az útszakaszt – közölte a Veszprém Megyei Rendőr-főkapitányság ügyeletes szóvivője az MTI-vel. Csizmadiáné Kucsera Katalin tájékoztatása szerint a baleset a 82-es főút 27-es kilométerszelvényében, Imremajor környékén történt, ahol egy Győr felől érkező autó áttért a szemközti sávba, majd három másik gépkocsival ütközött. ( A legfrissebb hírek itt) Az elsődleges információk szerint a balesetben hárman megsérültek – tette hozzá. Baleset a 82-es főúton - GYŐRI HÍREK. Az útlezárás miatt a forgalmat a rendőrök Zirc felől Nagyesztergár, Győr felől Csesznek felé terelik. baleset összeütközés sérülés forgalom közlekedés főút
A teljes beruházási területen acél szalagkorlát épül. A Veszprémvarsány irányában 100 méterre található üzemanyagkút megvilágítottsága miatt a körforgalom teljes területe közvilágítást kap. Az épülő csomópont közvetlen szomszédságában lévő patak fölötti hidakat elbontják, helyettük előre gyártott iker keretelemből álló műtárgyakat építenek be. A beruházás helyszínén jelenleg területszerzési, humuszolási és földmérési munkák zajlanak. A beruházás során megépülő körforgalomnak köszönhetően biztonságosabbá válik a csomópont, megszűnnek az elsőbbségadási problémákból fakadó baleseti kockázatok. A fejlesztés az Innovációs és Technológiai Minisztérium megbízásából, a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában, hazai forrásból valósul meg. A kivitelezést a TRB Kft. Újabb kritikus kereszteződést építenek át körforgalommá, a helyszín ez.... végzi nettó 576 millió forint összegben. * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
Érdemes még megnézni a K&H Bank, a Raiffeisen Bank, és természetesen a többi magyar hitelintézet konstrukcióját is, és egyedi kalkulációt végezni, saját preferenciáink alapján különböző hitelösszegekre és futamidőkre. Ehhez keresd fel a Pénzcentrum kalkulátorát. (x)
Sokkoló tények a Japánban található Aokigahara erdőről. Nyolc megdöbbentő prófécia, ami reméljük, hogy nem fog megvalósulni. Ismerd meg Johnny Knoxville és a haverjai legelképesztőbb megmozdulásait! Soha nem derült ki, hogy mi történt az eltűnt atombombával, hogy micsodák a sziklamajmok, de Moorgate-i tragédiára sem találtak még hihető magyarázatot. Ismerd meg a világ hat olyan helyét, ahol a legkönnyebben találkozhatsz paranormális jelenségekkel!
Baleset miatt lezárták a 82-es főutat Cseszneknél Két teherautó ütközése miatt lezárták a 82-es főutat Cseszneknél, Tapolca és Sümeg között pedig a nehézgépjárművek csak hólánccal közlekedhetnek. 2018. 02. 07 11:58 MTI Aradi Virág, a Veszprém Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője elmondta: a havazásban két kamion ütközött össze a 82-es főút 31-es kilométerénél, Cseszneknél. A rendőrség a helyszíni szemle és a műszaki mentés miatt a főutat teljes szélességében lezárta, a forgalmat Cseszneken és Bakonyszentkirályon át terelik. A szóvivő hozzátette: az időjárási viszonyok miatt a Sümeget Tapolcával összekötő 7319-es úton a 7, 5 tonna össztömegnél nehezebb járművek csak hólánccal közlekedhetnek. Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák. Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!