A vevőd így brandelt Számlá nyugtát kap, amelyet kinyomtathat. Feltéve, ha szeretné, de reméljük erre nincs szükség. :) Igen; a nyugta sztornózása esetén csak a sztornózandó nyugta azonosítóját kell beküldeni, a válaszban pedig egy új ID-t adunk vissza és a sztornó nyugtát, aminek a tartalma megegyezik a sztornózottal, de minden összeg negatív előjellel szerepel rajta. Bővebb információt a dokumentációban találsz. Az öt fontos megkötésből következik, hogy ritkán tudják a webshopok ezt a funkciót használni. Egy webshop esetén csak akkor működik a dolog, ha készpénzzel, vagy azt helyettesítő eszközzel (bankkártya) fizet a vevő, és csak akkor adhatsz nyugtát, ha a vevőd a vásárlás pillanatában fizeti a vételárat – ha előtte vagy utána, akkor már számlát kell kiállítani. Íme a folyamatábra: Vásárlási tranzakció (amelyben a vevő bizonyos értékhatár alatt vásárol; a vásárlás ellenértékét készpénzzel vagy készpénz-helyettesítő fizetési eszközzel (pl. Fejlesztőknek – Számlázz.hu és Billingo összeköttetés WooCommerce-hez. bankkártya) megtéríti és számla kibocsátását nem kéri) Az általad használt rendszer a nyugta adatait tartalmazó XML fájlt post kérésben elküldi a Számlá részére.
Ha bármilyen egyéb kérdésed adódna könyvelési digitalizációs témában, írj kommentet a cikk alatt vagy a cikkhez tartozó Facebook poszt komment szekciójában!
A számla kiállítását Neked szükséges kezdeményezni (manuálisan vagy automatikusan), azonban az adatszolgáltatást automatikusan elvégzi a Számlá Számvitelileg és ügyvitelileg teljesen rendben van, ha például egy korábban kézi számlatömbbel – vagy másik számlázóprogrammal – kibocsátott számlához tartozó másik számlát a Számlá állítasz ki. Mi ennek a végszámlának, helyesbítő számlának vagy sztornószámlának az adatait be fogjuk küldeni a NAV-nak. Fontos tudni viszont, hogy a Számlá ez esetben nem tud hivatkozni a gazdasági esemény korábbi elemére, tehát előzmény nélküli számlaként kerül beküldésre a NAV Online Számla rendszerébe. Ha mégis a Számlá szeretnéd sztornózni a korábbi kéziszámlát vagy más számlázóprogrammal kiállított bizonylatot, akkor itt olvashatsz erről részletesen.
Kedves Totalbike-osok! Egy olyan kérdésem lenne, hogy 125-ös méretosztályban lévő sportmotorok közül melyik lehet a legjobb választás, melyiknek mi az előnye, hátránya? Fontos még, hogy csak négyütemű motorok érdekelnek. Nézegettem a Yamaha R125-öt, a KTM RC 125-öt, Aprilia RS4 125-öt és a Suzuki GSX-R125-öt. Mi a véleményetek a motorokról? Munkásságotokat és válaszotokat köszönöm! Legjobb 125 ccm motor shop. Kedves Zsolt! Mivel ebben a műfajban a maximális teljesítmény adott (15 LE), és a felsoroltak mind ki is használják a lehetőségeket, az alábbi szempontokat érdemes vizsgálni: - tömeg - tetszik-e a megjelenése - perifériák minősége (pl. fék, futómű) - hogyan férsz el rajta Vegyük őket sorra! Tömegben a GSX-R125 a legjobb, a Suzuki ott arra ment rá, hogy minél könnyebb legyen, így a kategória legjobb súly/lóerő arányát tudja. A másik véglet az YZF-R125, ami elég nehéz lett, menetkészen 140 kiló felett van (2018-as modellt nézek), bár eléggé eltérő katalógusadatokat találok róla, de ennek is van oka, nem véletlenül lett ilyen.
A 2010-es évben mutatták be, szintén az ottani sporttúra szegmenst erősíti. Ezen belül sok régi értékesítési rekordot megdöntött. Stílusos gép, de ő is csak a 125 köbcentis ligában versenyez. Még egy eredeti Honda a listán. A mai napig a vállalat legsikeresebb (az anyacég nevén futó) modellje Indiában. Melyik a legjobb 125ccm-es motor?. Szintén 125-ös blokk mozgatja, arrafelé mint "az erő, a gazdaságosság és a stílusos megjelenés legjobb kombinációja" hirdetik. Népszerűségének oka szintén alacsony fenntarthatóságában keresendő: 80 kilométert tesz meg normál használat mellett egyetlen árva liter benzinnel. A 100 köbcentis ligában versenyez, ráadásul az ára is rendkívül kedvező – még ottani viszonyok között is. Végre egy helyi viszonyok közötti csúcsgép! A Honda hosszú időn át Hero néven gyártotta a helyben készült kétkerekűit, közöttük kiemelkedett teljesítményével a Karizma a maga 225 köbcentiméterével. Úgy is hívták, hogy sportmotor. Még a Karizma előtt mutatták be, és helyi viszonyok között is komolynak számító darabszámokat adtak el belőle hosszú hónapokon keresztül.
A ballonos kerekeit leszámítva egyik alkatrésze sem tud többet egy átlag 125-ösénél (sőt), de a kis Suzuki nagyon kényelmes és könnyen kezelhető. Nyugat-Európában nagy divat, nálunk nem annyira, pedig a VanVan vidám megjelenése színt visz a szürke hétköznapokba. Nem is tudtuk, hogy egy funbike, amíg nem mentünk vele… 9. KAWASAKI EL125: az Eliminator sem túl gyakori bringa, amely elsősorban alacsony üléspozíciója miatt lehet mindenki (alacsonyak, lányok, alacsony lányok) motorja. Ráadásul a kis cruiser ára és a fenntartási költségei is alacsonyak, úgyhogy sokak számára mindez épp elég ok lehet, hogy beüssék a használt-keresőkbe. Legjobb 125 ccm motor inn. Főleg, ha még tetszik is nekik…itthon viszont inkább csak 250-es kiviteleket találhatunk 8. HYOSUNG GT125R: a nyolcadliteres Hyó is V2-es, csakúgy mint a 250-es vagy 650-es nagytesó. A 125-ös koreai sportmotor legnagyobb előnye éppen az, hogy messziről simán benézed vagy 400-asnak. A minősége nem teljesen japános, de nem is rossz, főleg ha volt gazdája a gépnek.
India a hatalmas darabszámban eladott motorok hazájaként ismert. De vajon melyik tíz modellt imádják arrafelé a legjobban? Van köztük még Yamaha is! A világ második legnépesebb országa gyakran kerül szóba a motorgyártással és a motorkerékpár-értékesítéssel kapcsolatban. Hiszen arrafelé a közlekedés sokkal elterjedtebb módja a motorozás, így – no meg a milliárdos lakossággal – a legnagyobb piacok egyike a világon. Biztonságos motorozás 125 köbcentivel – Ezekre lesz szükséged! | Az online férfimagazin. Nem véletlenül kacsingat arrafelé a motorgyárak java, hiszen igazán ott lehet megélni – az a bizonyos sűrű fillér, ugyebár. Na de melyik tíz modellt karmolják legjobban az indiai motorosok? Rajta van a listán a Bajaj és a Hero (utóbbi alapvetően maga is Honda) 3-3 modellel, az "igazi" Honda 2 motorral, valamint egy-egy Yamaha és TVS. Jöjjön tehát az indiai top 10. A Yamaha India sporttúra motornak kategorizálta, úgy reklámozták, mint a piac legstílusosabb motorját. Természetesen ne az ezresre gondoljatok, de még ne is a hatszázasra: bár utóbbira első pillantásra még hasonlít is, de arrafelé a tulajdonosoknak csak 150 köbcenti rettenetes erejét kell megzabolázniuk.
A 150 köbcentis szegmensben versenyez (arrafelé nem 250, hanem 25 köbcentinként ugranak a kategóriák…), és a Bajaj Pulsar ugyanekkora változata mögött ma is a második legnépszerűbb gép ezek között. Szintén a 100 köbcentis ligában versenyez, és volt olyan év, amikor belőle fogyott a legtöbb. Az elsődleges mellette szóló érv szintén a gazdaságosság, hiszen egyaránt olcsó megvenni és tankolni is. Jönnek a dobogósok! A legnagyobb indiai eredetű gyár második modellje a listán a szintén roppant népszerű Discover, amelytől még Jackie Chan is kísértésbe esett. Legjobb 125 ccm motor - Gépkocsi. A konvencionálisabb gondolkozású helyi motorosoknak szól, akik elsősorban az alacsony fogyasztást nézik. Eredetileg 125-ös motorral készült, később 100 és 150 köbcentiméteres blokkal is forgalmazták. Végre találunk egy értékesítési darabszámot is a listában – csak hogy a helyén tudjuk kezelni a dolgokat. A sokat emlegetett 100 köbcentiméteres géposztály legnépszerűbb darabja az indiai Honda modellje, amelyből 2009-ben több mint egymillió darabot adtak el.