Az általános iskolai matematikának a mindennapi élet szempontjából egyik legfontosabb területe az arányosság. A szorzás tanításának is az egyenes arányosság az alapja, és lényeges az erre épülő törtrész számítás és százalékszámítás tanítási lépéseinek megtartása. A hallgató legyen képes következtetéssel megoldani arányossági feladatokat, lássa az azonos modelljét a törtrész számítási és százalékszámítási feladatokban.
Az új ár az eredetinek 100-12=88%-ka lesz. Új ár=88⋅régi ár/100. Új ár=0, 88⋅24000. Új ár=21120 Ft. Százalékalap kiszámítása: Százalékalap=(százalékérték:százalékláb)⋅100 Példa: Egy 30%-os árleszállítás után egy termékért 56000 Ft kell fizetni. Mennyi volt a termék eredeti ára? Az új ár a régi ár 100-30=70%-a. Régi ár=új ár ⋅ 100/százalékláb. Régi ár=56000 ⋅ 100/70 Régi ár=80000 Ft Százalékláb kiszámítása: Százalékláb=(százalékérték:százalékalap)⋅100 Egy iskolába 960 tanuló jár, ebből 528 leány. Hány százaléka az iskola tanulóinak a fiúk száma? Lányok számának az osztály tanulóinak számához viszonyított aránya: 528/960=0. 55. Ez az arány a százalékláb, amit röviden 55%-kal jelölünk. Tehát a fiúk aránya 45%. Megjegyzés: Ezrelékszámításnál a viszonyítás nem a 100-hoz, hanem 1000-hez történik. (Ezredrész) Feladat: A tej tömegének 7, 3%-a tejszín. Arány számítás 7 osztály nyelvtan. A tejszín tömegének 62%-a vaj. Hány kg tejből készíthető 5 kg vaj? (Összefoglaló feladatgyűjtemény 1266. feladat. ) Megoldás: Jelöljük x -el a tej keresett tömegét.
Az Áfa számítása komoly gondokat szokott okozni: a nettó ár 27%-kal növelt értéke a bruttó ár. Számolniuk kell kamatokat, stb. Különösen többlépéses feladatokban nehézséget szokott okozni annak megállapítása, hogy melyik mennyiség a 100%, így ennek tudatosítása az egyszerű feladatokban is nagyon fontos. Az alábbi oldalon kétszeri százalékos változtatás hatása látható:
(Kiemelt képünk: MTI/EPA/Szuezi-csatorna Hatóság)
Itt máskor azt kérjük, hogy támogasd a G7-et. Most az kérjük, támogasd azokat, akiknek most van rá a legnagyobb szükségük. Nagyot mennek az interneten a hajók globális mozgását monitorozó oldalak, miután világszerte milliók kezdték figyelni, hogy mi történik a Szuezi-csatornában. Szuezi csatorna beszorult haro sur les. Az alábbi képet az egyik ilyenről, a Vessel Finderről illesztettük be, és azt mutatja, hogy cikkünk írásakor (azaz szerdán délelőtt 10 órakor) hogyan áll a csatornában keresztbe fordulva az Ever Given, a világ egyik legnagyobb konténerszállítója. Fotó: Vessel Finder A 400 méter hosszú és 59 méter széles óriás el sem fér keresztbe a szűk csatornában, és miután beszorult oda, a világ egyik, ha nem a legfontosabb tengeri átjáróját teljes egészében blokkolja. Jól látszik az is, hogy több kisebb hajó veszi körbe, amelyek a mentésben segédkeznek. Érdemes megnézni a csatorna déli bejárata előtti területet is, ahol (szintén cikkünk írásakor) már hajók tucatjai torlódtak fel. Az Ever Givent a tajvani bejegyzésű Evergreen Marine üzemelteti, a hajót Panamában jegyezték be, és Kínából éppen a hollandiai Rotterdamba tartott, amikor a csatornában megfeneklett.
A forgalom felfüggesztése az Európát Ázsiával összekötő keskeny csatornán elmélyítette a hajózási társaságok problémáit. A koronavírus okozta korlátozások miatt már eddig is gondot okozott nekik a késlekedés a kiskereskedelmi áruk eljuttatásában a vásárlókhoz. Kotrógéppel próbálják kiszabadítani a beszorult konténerszállító hajót, 2021. március 25-én Hatás az olajárakra Körülbelül két tucat hajó volt látható Port Said partjairól pénteken reggel a Reuters egyik szemtanúja szerint. Élet+Stílus: A Szuezi-csatornába beszorult konténerszállító "a mentális állapotunk pandémia idején" | hvg.hu. Az olajárak 2 százalékkal nőttek, hordónként 63 dollár fölé mentek fel pénteken, miután összesen 30 olajszállító tartályhajó várakozik kedd óta a csatorna két oldalán a Refinitiv adatai szerint. Ugyanakkor a késedelem a nyersolaj és a folyékony gáz (LNG) alacsony szezonális keresleti időszakára esik, így aligha hagy nyomot az árakon, mondják az elemzők. Egy óriáshullám segíthet vasárnap Olajkereskedők arról számoltak be a Reutersnek, hogy egyelőre kivárnak: hátha egy vasárnapra ígért nagyobb hullám segít majd a helyzeten.
(Kiemelt kép: A Cnes2021, Distribution Airbus DS által közreadott műholdfelvétel a keresztbe fordult és beszorult Ever Given nevű konténerszállítóról a Szuezi-csatornában 2021. március 25-én. A világ egyik legnagyobb teherhajója egy napja blokkolja a forgalmat, mintegy 150 hajó torlódott fel emiatt. MTI/AP/Cnes2021) Ezek a cikkek is hasonló témákról szólnak
Keresztbe fordult és beszorult a világ egyik legnagyobb teherhajója kedden a Szuezi-csatornába, feltartva az áruforgalmat a kulcsfontosságú kelet-nyugati vízi úton - erősítette meg szerdán a Financial Times című lapnak a hajót üzemeltető vállalat, a tajvani Evergreen Marine. A hajókövető műholdas szolgáltatók adatainak tanúsága szerint az Ever Given nevű konténerszállító óriás kedd reggel keresztbe fordult és partra futott az Egyiptomot átszelő szűk vízi út déli végének közelében. Vontatóhajók tesznek most kétségbeesett kísérleteket a kiszabadítására. Egyelőre nem tudni, mi okozta a balesetet, amely miatt a konténerszállító blokkolja a forgalmat. Nagy számban feltorlódtak mögötte a hajók. Update: still stuck. How big is this #SuezCanal plug? Ultra big. Beszorult és eltorlaszolja a Szuezi csatornát egy konténerszállító óriás – fotó - Infostart.hu. MV #EVERGIVEN Size: 400m long / 59m wide Gross tonnage: 219, 079 Capacity: 20, 388 TEUs (20ft container equivalents). One of the largest container ships in operation. — John Scott-Railton (@jsrailton) March 23, 2021 Az Evergreen szerdán azt közölte, hogy hajójuk kedd reggel úszott be a Vörös-tenger felől a Szuezi-csatornába.
A hajókövető alkalmazás adatainak tanúsága szerint a konténerszállító orrésze a csatorna keleti falának szorult, fara pedig beékelődött a nyugati oldalába. Szuezi csatorna beszorult hajó. A Földközi-tengert a Vörös-tengerrel és Ázsiával összekötő, 1869-ben elkészült 120 mérföld hosszú csatornán naponta mintegy 50 hajó halad át, amikor zavartalan a forgalom. A tartályhajókat követő TankerTrackers szolgáltató egyik képviselője, Szamír Madani a Financial Times című brit gazdasági lapnak elmondta, hogy a baleset jelenleg mintegy 10 millió hordónyi olajszállítmány célba juttatását hátráltatja. Nyitókép: Forrás: Twitter
A hajókövető alkalmazás adatainak tanúsága szerint a konténerszállító orrésze a csatorna keleti falának szorult, fara pedig beékelődött a nyugati oldalába. A Földközi-tengert a Vörös-tengerrel és Ázsiával összekötő, 1869-ben elkészült 120 mérföld hosszú csatornán naponta mintegy 50 hajó halad át, amikor zavartalan a forgalom. A tartályhajókat követő TankerTrackers szolgáltató egyik képviselője, Szamír Madani a Financial Times című brit gazdasági lapnak elmondta, hogy a baleset jelenleg mintegy 10 millió hordónyi olajszállítmány célba juttatását hátráltatja.