A hátsó pad lapja kissé lefelé dől, elég kényelmetlen itt ülni, nemcsak a lábtér hiánya miatt. Az ülés előtt középen lévő karocskával a fűtést lehetett bekapcsolni Forrás: Retro Mobil Egyszerű, habosított műanyaglapot ragasztottak a tetőre hangszigetelés és kárpit gyanánt, a vezetőoldali napellenzőre még forgalmi tartó tasakot is tettek. A tükör egyállású, így nincs mód átkapcsolni, ha vakít a mögöttünk jövő Forrás: Retro Mobil Eredeti az ajtókárpit is, az ajtózsebek az egyetlen hasznos kacattartók a fedélzeten. A háromszögablak jól jön az utastér átszellőztetéséhez, az ajtó alján látható fekete festék még a Merkúros alvázvédő Forrás: Retro Mobil A 24 lóerő arra elég, hogy felvegyük a városi forgalom ritmusát, de országúton nem az igazi "kispolskizni", a rövid tengelytáv és a kemény rugók miatti bizonytalan egyenesfutás és úttartás miatt sem. Ha nem kínozzuk, 5-6 l/100 km fogyasztással ki lehet jönni vele Forrás: Retro Mobil 1977-ben tűnt el az eredeti, krómozott, álló formátumú embléma a homlokfalról, ekkor jött az 594 köbcentis motor helyett a 652-es.
Ha a kapcsolat megszakadt, elővehettünk egy mosókefét vagy seprűnyélből levágott alkalmas darabot, és megfelelő szögben benyújtva a villás kart megnyomva indítóztunk. Ez nem volt veszélytelen mutatvány, minthogy – ha nem volt segítő – először gyújtást kellett adni, majd hátraballagni a motortérhez. Aki sebességfokozatban felejtette a váltót, és elmulasztotta behúzni a kéziféket, könnyen meglepetésben részesülhetett. Az elsőben hagyott 126-os általában ledadogott, de a második fokozattal vidáman kidöcögött a garázsból. Többször előfordult, hogy a parkoló kocsik között rendetlenséget csinált egy–egy elszabadult Kispolák. Cikkünk teljes terjedelmében – további képekkel és információkkal – a Veterán Autó és Motor 2010/11. számában olvasható. Az újság megvásárolható webshopunkban vagy megrendelhető szerkesztőségünknél.
A karosszérián található kőfelverődések, apró sérülések javítása még hátravan, természetesen a teljes fényezés kizárva. Zsírszegény étrenden Időközben a külső megjelenés is változott, a fényképek készültekor még a karosszérián virító Lada-tükör helyét egy autentikus darab vette át, és az újabb típusról való bajuszkapcsolót is évjáratazonosra cserélte a gondos gazda. Egyébiránt épp a bajuszkapcsoló volt az egyik gyenge pontja a 126-osnak – nyilván ezért is cserélték –, rendre beégtek az érintkezők, s az elektromos rendszer túlterhelése esetén könnyen el is füstölt az egész. A szerzőnek volt ilyenben része, sőt több alkalommal kevés híján sikerült felgyújtani az egész kocsit, amikor a házilag beszerelt ködlámpa, illetve rádiós magnó okozott galibát. A hibaforrások élén alighanem a függőcsapszeg volt és van. A gyári előírás szerint 5–6000 kilométerenként kell zsírozni. Ha valaki elmulasztotta, hamarosan érezhette tettének súlyát, a kormányt egyre nehezebben lehetett elfordítani, minden parkolás izzasztó műveletté vált.
Picit magasabban áll a piros eleje, ez az újjáépítés után természetes, amíg az első keresztlaprugó "meg nem állapodik". Ma már nagyon nehéz gyári kasztnielemeket fellelni, az utángyártottak viszont méretpontatlanok, így nehéz velük dolgozni Forrás: Retro Mobil Csak 1975-től kínálták őket a magyar piacon. A 4x98-as lyukosztású, hagyományos (szintén 12 colos átmérőjű) felni 1982-től jött, a műanyag lökhárító a nyolcvanas évek közepétől jellemezte a típust, amelyet 1980-tól már csak Lengyelországban gyártottak Forrás: Retro Mobil A "sokrácsos" géptetőt 1977-től váltotta ez az egyszerűbb változat, a hátsó oldalsó légbeömlő többféle kivitelben létezett a gyártás során. Bizonyos modellváltozatokhoz kibillenthető hátsó oldalablakot is kínáltak. Jugoszláviában is készítették (összeszerelték), de csak rövid ideig, s az osztrák Steyr is gyártott belőle kevéske boxermotoros változatot Forrás: Retro Mobil Ide leginkább semmi sem fér be, a pótkerék, a kötelező felszerelések, a kétkörös fékrendszer olajának tartálya és a kerékdobok kitöltik a teret.
A korai változatok krómozott feszítős szélvédőgumival futottak. Az első függőcsapszegesek különösen érzékenyek a karbantartásra: ha nem kapnak friss zsírt 5000 km-enként, szép lassan megszorulnak, elkopnak Forrás: Retro Mobil Már a Fiat 500-asnál is megjelent a 12 colos átmérőjű, 4 col széles felni. Készült krómozott és sima fekete műanyag felirattal, az együtt járó hengerek okozta kiegyensúlyozatlanság miatt folyamatosan remegő lapított kipufogóvég a típus jellegzetessége Forrás: Retro Mobil Ehhez is a Bakony Művek gyártotta az ablaktörlőket a motorral együtt, ahogy sok más szocialista típushoz is. A műanyag lökhárító megjelenésével ezek is feketévé változtak Forrás: Retro Mobil Ilyen egy új vagy teljesen restaurált autó alulról. A bordázott terelőlemezen keresztül tud távozni a meleg levegő, csuklók helyett gumi hardy-k viszik át az erőt a kerekekhez. A baloldali lengőkar előtt a 21 literes tank alja látszik Forrás: Retro Mobil Makulátlan tér, ami a futott kilométerek fényében nem meglepő.
Hiszen Athénban négy magyar válogatott is jelen volt, és két másik bejutott a négy közé. A férfi kézilabdacsapat és a férfi vízilabda-válogatott. A negyedikként zárt férfi kézilabdások is – 1980 után először képviseltettük magunkat mindkét szakágban az olimpián, és ezt azóta sem sikerült megismételni -, pólósaink pedig elképesztő hadjáratban védték meg sydneyi bajnoki címüket. A "jó fiúk" mellett ráadásul a rosszak is sok témát adtak, magyar doppingügyek miatt még soha nem kellett ennyit pironkodnunk. Kásásék olimpiai aranyat érő fordításánál is nagyobb bravúr történt a pólóbajnokságban | 24.hu. Kézilabdás lányaink legalább becsületesen és becsülettel küzdöttek. Más kérdés, hogy ez Athénban ötödik helyezést ért. Amit azért az azóta eltelt idő ugyancsak felértékelt.
15 Állatkert a hátizsákban Angol sorozat – 60. 06. 45 Tv2-matiné Rajzfilmsorozatok 08. 45 Fox Kids Rajzfilmsorozatok 10. 20 Egyről a kettőre Amerikai vígjátéksorozat – 94. 10. 50 Norbi Wellness határok nélkül 11. 25 Stahl konyhája Egyszerűen, gyorsan, finomat! 12. 00 A szupercsapat Amerikai vígjátéksorozat – 42. 55 Xena Amerikai fantáziasorozat – 125. 13. 50 Országutak őrangyala Amerikai sorozat – 1. 2004 athens vizilabda döntő university. 14. 45 Kobra Amerikai akciófilm-sorozat – 10. 15. 35 Air America Amerikai akciófilm-sorozat – 23. 16. 30 Rendőrsztori Magyar akciófilm-sorozat – 4/4. 17. 30 JAG – Becsületbeli ügyek Amerikai krimisorozat – 153. 18. 30 Tények 19. 00 Napló 20. 00 Moziverzum Robin Hood, a tolvajok fejedelme Amerikai kalandfilm (1991) Közben: Olimpiai hírek 22. 55 Nincs bocsánat Amerikai western (1992) 01. 15 Athén, 2004 Olimpiai összefoglaló 01. 25 Képírók Szigetek az áramlatban Amerikai film (1977) Forrás: Otthon talált Tvr-hét (2004/35)
A csoportok negyedik helyezettjei a 7. helyért játszhattak. A csoport Csapat m v sz M Gy D V G+ G– Gk P Ausztrália ( AUS) 3 2 0 1 22 16 +6 5 Olaszország ( ITA) 20 14 4 Görögország ( GRE) 17 −3 Kazahsztán ( KAZ) 25 −9 2004. augusztus 16. 10:45 m v sz 6–5 Központi Olimpiai Uszoda Játékvezetők: Peter Bookelman (NED), Sergio Borrell (ESP) (3–1, 1–2, 1–1, 1–1) Gynther, Heuchan 2 öt játékos 1 2004. 17:45 m v sz 8–6 Központi Olimpiai Uszoda Játékvezetők: Radu Matache (ROU), Daniel Legare (CAN) (2–2, 2–1, 2–2, 2–1) Rumbészi 2 Gricenko, Dzsakajeva 2 2004. augusztus 18. 09:30 m v sz 9–4 Központi Olimpiai Uszoda Játékvezetők: Boris Margeta (SLO), Hector Valcarce (ARG) (3–2, 2–1, 2–0, 2–1) Heuchan, Norwood 3 négy játékos 1 2004. 17:45 m v sz 2–7 Központi Olimpiai Uszoda Játékvezetők: Sergio Borrell (ESP), Radosław Koryzna (POL) (0–3, 2–2, 0–1, 0–1) Liószi, Moraitídu 1 Di Mario, Miceli 3 2004. A Kemény-csapat athéni tündöklése május 12-én az M4 Sporton | M4 Sport. augusztus 20. 09:00 m v sz Központi Olimpiai Uszoda Játékvezetők: Mario Brguljan (SCG), Yesenia Marrero (USA) (2–0, 3–1, 1–4, 2–1) Di Mario 4 Koroljova 3 2004.
A történtek után pedig már semmi nem volt ugyanaz Athénban, még ha szerencsére bőséggel akadtak is magyar sikerek, Majoros István, a kajak-kenusok, Vörös Zsuzsa és a vízilabda-válogatott győzelme is a játékok második felében, azaz a történtek után született. 2004 athens vizilabda döntő e. Végül össze is jött nyolc arany-, hat ezüst- és három bronzérem – ez a teljesítmény egyébként hajszálpontosan megegyezett a négy évvel korábbival–, s az eredményeket tekintve összességében mindenki elégedett volt. De hogy ne csak a mieink máig szégyellnivaló momentumait idézzük fel, bukott itt meg kenyai ökölvívó, orosz súlylökő, török súlyemelő, svájci kerékpáros, ukrán evezős, fehérorosz magasugró – s a sornak még koránt sincs vége. A Nemzetközi Olimpiai Bizottság három évvel korábban megválasztott új elnökének, Jacques Rogge-nak ez volt az első nyári olimpiája a testület élén, s a belga sportvezetőnek bizony szembesülnie kellett a ténnyel, miszerint a játékok megalkotója, a francia Pierre de Coubertin báró legendás mondata – tudják, nem a győzelem, a részvétel a fontos – már réges-régen idejét múlta.
Ezt a fajta extázist nem sokszor éli át az ember, hogy csak a meccs legvégén vezetsz, a csapat rád bízza a döntést és sikerül belőni, amivel nyertek is egy olimpiai döntőben. Ez egy óriási felelősség, aztán egy óriási öröm. "