Szóval ez a kedves kis motorka egyszerűen jókedvet csempész a mindennapokba, és még spórolni is lehet vele. Azt aláírom, hogy A-ból B-be való eljutáshoz egy PCX sokkal praktikusabb, de azzal csak egy leszel a sok közlekedő közül - az MSX-hez meg automatikusan jár a jó fej státusz. Mondjuk érdemes is minél többet használni, mert szimpla bulimotornak majd' egynégyért meglehetősen drága. Habár egy 125-ös KTM Duke már nyaldossa a kétmilliót, és a Honda Monkey is drágább. Amikor a Wish-ről rendeled a Ducati Multistradát - Teszt: Benelli TRK251. Az MSX egyetlen igazi kiskerekű konkurense, a Benelli TNT 125 viszont majdnem a felébe kerül. Csak az nem Honda.
Itt vagyunk: Főoldal > Autó-motor > Totalbike > Visszatér a Benelli TNT 899. Vagyis részben " Totalbike 2021-11-17 13:00:34 | Jó hír, hogy a formából egész sok maradt, a rossz viszont, hogy ez egy kínai gép lesz, Kínának. " X Gyorsolvasása a cikknek Eredeti oldalon való olvasása a cikknek Az oldal további hírei... Last ten... Totalbike Olcsó ingázó-Honda, de nem nekünk A Click 160 jó alternatívát kínál a mindennapokra, de csak... Így kezdődhet a villany-Yamahák európai karrierje? A japán márka a francia Troopy partnereként vág bele robogómegosztó... Márquez újra motorra ült Az argentin versenyt kihagyta, de nem kizárt, hogy Amerikában újra rajthoz... Kétütemű után elektromos: ezek a Langen tervei Az utóbbi évek egyik legérdekesebb projektje volt az övék, de most másba is... Honda vagy BMW a nyugdíjas túrázók vágyálma? A kettő közül az egyik olcsón fenntartható, kockázatkerülő megoldás. Na, vajon... Ez volt az a győzelem, amit a Holdról is látni lehetett - MotoGP: Argentína - 2022. Visszatér a Benelli TNT 899. Vagyis részben. Aleix Espargaro először nyert a királykategóriában, történelmi siker ez az Apriliának... Ukrán versenyzővel pótolja van der Markot a BMW A hétvégén rajtol a Superbike-vébé, de a holland versenyző kerékpározás közben lábát... Szigorúan versenypályára: Aston Marting Brough Superior Az első AMB 001-esek már megérkeztek tulajdonosaikhoz, de mit tud azon kívül, hogy... Kis kalappal is lehet nagyot köszönni - Fotelmotoros: Aprilia Tuono 660 vs. RS 660 660 köbcenti, sorkettő - nem ezektől indul el a nyálelválasztás.
Tesztmotorként is járt már nálunk a Benelli TNT 125, amelyet akkor nem igazán értettünk, és be is soroltuk a kis gnómok közé. Azt viszont megadtuk neki, hogy nagyon klassz bulimotor, egy szinte teljesen kihalt műfaj utolsó képviselőinek egyike. Azóta mondjuk visszatért az európai piacra is a Honda MSX125, van tehát mihez mérni a kínai-olasz Benellit, amelynél eljött a frissítés ideje. 3 Galéria: Benelli TNT 125 frissítés Persze nem nőtt meg, így továbbra is leginkább háromnegyedes méretű motorkerékpárnak lehetne nevezni. Vagánynak ellenben megmaradt, és ha már bulimotor, meg fiataloknak szól, használnak színeket is, például ezt a harsány libafos zöldet. Rácsszerkezetű acélcsővázán sem változtattak. Az első villa 35 milliméteres átmérőjű, rugóútja 120 milliméter, hátul pedig egy monoshockot találunk, állítható előfeszítéssel, viszont kisebb, csupán 50 milliméteres rugóúttal. Kimondottan pofás kezdőgép a Benelli TNT 125 – Autós Hírek. A 12 colos kerekeknél elöl-hátul tárcsafék kapott helyet, 210, illetve 190 mm-es, a fékrendszer kombinált. A 124 kilós tömeget továbbra is a Tornado Naked Tre névre keresztelt, ám a valóságban nem három-, hanem egyhengeres 125-ös mozgatja.
Előbb-utóbb utolér majd a felismerés, hogy a saját munkával megtermelt bevételből vásárolt többletlóerők mértéke általában fordítottan arányos a motorozásra fordítható idővel. Szerintem a gyerekkori motoros barátaim közül is sokan visszaülnének bármilyen pöcsköszörűre, ha újra annyit és annyian tudnánk motorozni, mint pelyhes szájú tinédzserként, bandába verődve. Benelli tnt teszt w. Mivel robogóktól kezdve a Simsonokon át a "huszonötös" sportmotorokig elég változatos járművekből állt össze a naplopó-géppark, ezért általában egyetlen szabályra lett felfűzve a városi csapásmérés: ötven (km/h), de az mindenhol! 22 Az új modellnél maga gyár buzdít a pimpelésre – az idomok könnyen szerelhetőek Galéria: Honda MXS125 Grom – 2022. Ezeket az aranyéveket tudja tökéletesen visszaidézni az MSX125, ismertebb nevén a Grom. De ha történetesen te nem keserítetted tinédzserként a helyi lakosok életét csapatosan elkövetett motoros garázdasággal, akkor is örömödet lelnéd ebben a tíz lóerős kis gyöszben. Akkor is, ha csak most ismerkedsz a motorozással, akkor is, ha már megkerülted a Földet kétszer.
A brit királyi család egyik közeli ismerőse tálalt ki Cambridge hercegnéjéről. A táncos azt mondja, tiszta a lelkiismerete, és egyszerűen be kellett látniuk, hogy boldogtalanok egymással. A világ egyes területeit kizárólag csónakkal, kerékpárral vagy gyalog járhatjuk be. A házas és egyedülálló emberek társas kapcsolatainak különbségét vizsgálták tudósok. A Bad Boys című filmsorozat rendezője kiakadt, és hangot is adott a véleményének. Régóta felnőtt filmek forgatásából keresi kenyerét Richelle Ryan, akinek munkán kívül is forr a vére. Szemlőhegy, Ferencváros, Németvölgy, Máriaremete, Hármashatárhegy és Szépvölgy: minden igényt kielégítő, egyedi megoldásokat nyújtó, pompás kivitelezésű ingatlanok Hogyan néznek ki? Melyik számít bele az alapterületbe? Melyiket szabad beépíteni és melyiket nem? Benelli tnt teszt 24. Funkciójukban mi a különbség? Tisztázzuk a fogalmakat, példákkal! Baranya megyében például Harkányban, Kozármislenyben, Orfűn, Görcsönyben, Hobolon 35-124 fővel nőtt a lakosok száma. Mi a helyzet máshol?
A teljesítmény nem változott, de a 11, 1 lóerő eléréséhez már egy picit tovább, 9000 helyett 9500-ig kell pörgetni, míg a 10 newtonméteres nyomatékcsúcs maradt 7000-nél. Ugyanakkor most már tudja az Euro 5-öt. Egyelőre az olaszországi ára ismert, ott 2490 eurót, átszámolva mintegy 930 ezer forintot kérnek érte. Idehaza a kifutó, Euro 4-es modell 760 ezerért vehető. Teljes cikk a forrás oldalon
Mase: üres jármű 1. 505 kg - megengedett bruttó súly 2. 025 kg. Külső méretek: hossz 4. 359 mm - szélesség 1. 786 mm - magasság 1. 557 mm - tengelytáv 2. 699 mm - csomagtartó 488–1. 547 50 l - üzemanyagtartály XNUMX l. Benelli tnt teszt 10. Méréseink T = 25 ° C / p = 1. 017 mbar / rel. vl. = 45% / kilométer -számláló állapota: 10. 367 km Gyorsulás 0-100 km: Ötvenes évek 402 méterre a várostól: 17, 9 év ( 123 km / h) Maximális sebesség: 190 km / h (JÖSSZ. ) tesztfogyasztás: 7, 0 l / 100 km Fékút 100 km / h sebességnél: 38, 0m AM táblázat: 42m оценка Az automata sebességváltóval ellátott B pontosan azzá válik, amire első pillantásra gondolnánk: egy német kivitelű, elég tágas és kényelmes családi autó. Dicsérünk és szemrehányást teszünk Terjedés fogyasztás Isofix rögzítők Lámpák túlérzékeny ütközésjelző rendszer a motor kicsit túlmelegedett
A gyári 0-100 gyorsulási értéket nem is értjük (12. 7 másodperc), mi 11 másodperc alatt, egész pontosan 10. 7 másodpercet rögzítettünk. Jobb a fogyásztás, mint korábban Fogyasztás terén is jobban teljesített az új, 2018-as modellévű Ford EcoSport, mint elődje. Városban sikerült 6. 4 literes százas átlagot produkálnunk (város, előváros, dugók), illetve országúti környezetben 4. 4 liter volt a maximum, amit átlagként tapasztalatunk. Volt ennél alacsonyabb is az érték (3. 9-4. 2 liter). Harmadik nekifutásra – Ford EcoSport 1.0 EcoBoost ST-Line teszt – Autó-Motor. 2018 Ford EcoSport 1. 0 Ecoboost ST Line specifikációk Motor Motortípus: háromhengeres benzinmotor, turbóval Lökettérfogat: 999 cm³ Maximális teljesítmény: 125 LE @ 6000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 170 Nm @ 1400 ford. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, ötfokozatú kéziváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4273 mm Szélesség: 1765 mm Magasság: 1665 mm Tengelytáv: 2519 mm Első gumik mérete: 205/50 R17 Hátsó gumik mérete: 205/45 R17 Tömeg, üresen: 1250 kg Megengedett össztömeg: 1715 kg Csomagtartó mérete: 333 liter, 1238 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 52 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 180 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 12.
Koncepcióként a Ford EcoSport egyértelműen a mini SUV szegmenst célozta. Ez nyilván meg is maradt fő irányvonalként, azonban a körítés és tálalás inkább hajaz személyautós megközelítésekre, mintsem "városi terepjárós" jellegre. Megkapta kötelező jellegű faceliftjét a Ford EcoSport, így ténylegesen elvarrták a márkánál azokat a hiányosságokat, amelyek esetlegesen felmerültek az autónál. Bár igazándiból nem túlzottan észrevehető a váltás, mindenesetre az új, 2018-as modellévű Ford EcoSport sokkal modernebb, fiatalosabb, és ténylegesen sportosabb lett, mint az első szériás eresztés. Ugyanis a Ford EcoSport megjelenése után rögtön belefutott abba, hogy jó, jó, EcoSport az elnevezés, ami trendi, és hangzatos is. De mitől eco, és mitől sport? A gazdaságosság mintaképét nem róla mintázták a Fordnál (főként az 1 literes motorok esetében értendő), sem pedig sportos mivoltáról volt ismert. Lényegében újragondolták tehát a szellemiséget, és megszületett a frissített Ford EcoSport. És igen, ez a modell már ténylegesen sportos elemeket hordoz, főként, ha ST Line felszereltséggel rendeljük: hangsúlyos hűtőmaszk, olyan, amely tökéletesen beleillik a jelenlegi Ford-márkaarculat profilba.
Annak ellenére, hogy a legtöbben olcsóbbak, belül jobb minőségűek, és akad köztük tetszetősebb is. Akkor jól csinálták a Fordnál? Jól! teszt és fotó: SportVerda