Ha fogyasztunk mellé mást is (ami kizárólag barnarizs lehet, nyers gyümölcsök és zöldségek – más nem! ), akkor is csak 2 és fél – 3 hét lehet a kúra maximális időtartama. Nem szabad egész hétre előre megfőzni az adagot, hanem mindig frissen az aznapit. Egy nap bármekkora adag fogyasztható belőle, de minimum óránként egy deci. A napi adagot 8 órán belül javasolt elfogyasztani, hogy az emésztőrendszer tudjon 16 órát pihenni. Soha ne fogyasszuk hidegen vagy tűzforrón, mindig melegen vagy langyosan. Ne mikrózzuk!!! Tehetsz bele minden étkezés előtt frissen egy fokhagymát, amire rámered a meleg levest, majd összekevered. A fokhagymát nem szabad belefőzni! A kúrát egy hónap múlva megismételhetjük, de évi 6-nál többször nem. A kúra hatásfokát fokozhatjuk, ha minden nap emeljük a chili adagot. Terápiás husleves recept . Ez a leves alkalmatlan arra, hogy átfogó méregtelenítést végezzünk vele, hatásfoka egy általános kis béltisztításnak felel meg. Aki még nem végzett átfogó nagy méregtelenítést, az ne várjon radikális eredményeket a levestől.
3 méret van, és én választottam a legnagyobbat. Az alábbi összetevők a leves nagy adagjára vonatkoznak. Könnyedén megsokszorozhatja őket az asztalnál lévő emberek számától függően. Sárgarépaleves a terápiás éhgyomorra - recept nélkül főzni. Ha nincsenek ilyen speciális "edényei", akkor a levest kenyérkrutonnal nagyobb edényekbe (hőálló) szerelheti fel, és később az egyes adagokat tálalja. Nagyon következetes és magas kalóriatartalmú étel, téli menükben ajánlott. Saute sárgarépa egyszerű és gyors recept városi ízek A káposzta edzett erdélyi recept édes káposztából, új káposzta Savori Urbane Sós marhahúsleves, csontvelő - leves recept galuskával vagy tésztával Városi ízek Marhahúsleves - marhahúsleves, húsleves, Savori Urbane háttér Köményleves - diétás és böjt recept Savori Urbane
A fentiek mindegyike a prosztatagyulladás kezelésére csak kiegészítő jellegű. Például ugyanaz a hagyma héja, mint a prosztata gyulladása, nem csodaszer.
Könnyű ételek receptje és böjt receptje Tojásmentes receptek A "tojásmentes" olyan receptek, amelyek nem tartalmaznak tojást, tojástermékeket vagy (rejtett) tojáskomponenseket tartalmazó feldolgozott ételeket. A felhasználóknak mindig ellenőrizniük kell, hogy a receptben felsorolt összes feldolgozott vagy iparilag előállított élelmiszerben nincs-e tojás, a csomagoláson található összetevők listája alapján. Gluténmentes receptek A csak gluténmentes ételeket és gluténmentes termékeket tartalmazó recepteket "gluténmentes" jelöléssel látják el. A receptekben nincsenek gluténtartalmú szemek (búza, rozs, árpa, zab, zöld tönköly, tönköly stb. ) És nincsenek rejtett glutént tartalmazó élelmiszerek. A halálos húsleves legendája - Alimento - Ízületi marhahúsleves. A felhasználóknak mindig ellenőrizniük kell, hogy a receptben felsorolt összes feldolgozott vagy iparilag előállított élelmiszer gluténmentes-e, a csomagoláson található összetevők listája alapján. Alacsony fruktóz receptek A receptet "alacsony fruktóztartalmúnak" jelölik, ha egy adag kevesebb, mint 8 g fruktózt és szorbitot tartalmaz és ráadásul a glükóz tartalom (glükóz tartalom) azonos vagy magasabb.
Ezt az igényt kielégítve született meg a B 737-200-as. Ma már az is furcsának tűnhet, hogy a 100-as és a 200-as sorozatok eladása igencsak nehézkesen indult. A Lufthansa mellett a második megrendelő az amerikai United Airlines volt, de kezdetben egyáltalán nem tolongtak a légitársaságok az új két hajtóműves gépekért, hiszen a hatvanas évek második felében a Douglas gyár DC–9-es sorozata volt igazán népszerű. 737–200 A 100-as gép nagyobb, több férőhelyes változata. Tipikus egyosztályos elrendezésben 115 fő szállítására alkalmas. Ebből alakították át az amerikai légierő számára a T-43-as gépeket. Kisebb légitársaságok a mai napig használják. Első megrendelője a United Airlines volt. Boeing 737-200 Aerolineas Argentinas színekben A klasszikus 737-esek 737–300 A 737-es gépcsaládnak az első klasszikus változata. A B737–700-asnak a régebbi fajtája. Egyforma hosszúak. Utazósebesség: 795 km/h. Fájl:Boeing 737-300 Boeing 737-300 Lufthansa színekben, leszállás közben 737–400 A klasszikus 737-es gépek legnagyobb változata.
A típusdokumentációk előkészítettsége nagyon határozott és világos utat jelölt ki az üzemeltető számára, amely sok szempontból új hozzáállást és odafigyelést követelt. Végeredményként azonban egy rendkívül tapasztalt, nemzetközi iskolákat megjárt pilótagárda kovácsolódott az évek folyamán. A földi kiszolgálókról és műszaki-karbantartó csapatról nem is beszélve. Felszállás közben, már behúzott futókkal a Malév első Boeing 737-ese, HA-LEC. Halkabbak nem feltétlenül, viszont jóval gazdaságosabbak voltak a 737-esek a Tupoljevekhez képest. (Fotó: Szuromi Albin, a szerző engedélyével) A képre kattintva egy az irányítótoronyból készült fotó-sorozat nyílik! Az első Boeing 737-es hajózók kiképzésében az Olympic Airways pilótái működtek közre. A magyarok persze már előtte részt vettek a kötelező oktatáson és szimulátor-képzésen, amely Athénban folyt, de szükség volt az itthoni légtérben való berepülésre is, amelyek minimumát követően már alkalmanként menetrendbe is állt a gép. Az első B-737-es teljesítette Malév-járat november 25-én Rómába közlekedett.
A Malév legelső Boeing 737-200-as gépe, HA-LEC a ferihegyi betonon. Érdekesség, hogy egyedül ezen a 737-es szérián nem lettek fehérre festve a hajtóművek gondolái, hanem fémtisztán maradtak. (Fotó: Szalmási Szabolcs –) Másik meghatározó tényező, amelyben a 737-esnek komoly szerep jutott a megújult vállalati imázs bevezetése volt. A Zsótér László grafikus mester által tervezett új arculat a 737-200-ason, s azon belül is HA-LEC-en, vagy ahogy a reptéren becézték "Lecsón" debütált, majd maradt is fenn egészen a légitársaság 2012 februárjáig tartó fennállásáig. Boeing 737-200, a nyugatiasodó Malév-flotta A Boeing új mértékegységet hozott a Malév számára. Meg kellett szokni és ismerni a nyugati technikát, amely még teljességgel ismeretlen volt a szovjet típusokon felnőtt légitársaság számára. Műszerezettségének hagyományosságát tekintve a B-737-200-as ugyan rokon volt a Tupoljevekkel, de mégis egész más rendszert jelentett. Jelentős változás volt például, hogy míg egy keleti típusra az átképzés hosszú hónapokat vett igénybe, addig a nyugatiak esetében négy-öt hét alatt be kellett fejezni egy-egy kurzust.
Az oroszok izmosodó légiközlekedési jelenlétére utal, hogy a műszaki részlegek egyike már a Transaero nevét viseli. Valaha viszont Shannon nem a Malév-gépek végállomása, hanem – a kilencvenes években – a Malév-flotta akkori megújulásának egyik fontos megállója volt: az Everettben átvett és onnan rendszerint Gander érintésével átrepült 737 Classic gépek itt kaptak új belső berendezést (például a HA-LEF). Gaál Péter Zoltán kigyűjtötte az iho/repülés számára a jelenlegi állapotot: melyik egykori Malév-gép milyen ír jelzéssel melyik orosz társaság gépének átfestve várakozik Shannonban: S7 ei-ewl = ha-lok S7 ei-ewk = ha-lom S7 ei-ewn = ha-loh Transaero ei-eux = ha-lol Transaero ei-euz = ha-lor Transaero ei-etx = ha-los Transaero ei-euy = ha-lop Transaero ei-euv = ha-lob Transaero ei-euw = ha-loi A gépek egy része ezen a hétvégén feltehetően már el is hagyja Írországot. Természetesen további sorsukról is igyekszünk tájékoztatni az iho/repülés olvasóit.