Dudás Gergő 2017-ben mutatkozott be a Rallye2 Bajnokságban és 2018-ban már az ORB mezőnyében is megtanulták a fiatal pilóta nevét, mert kétszer is kupákat csent el, Szabó Krisztián navigálásával a géposztály rutinos, öreg rókái elől. Gergő a Rallye2-ben is szorgalmasan gyűjtötte a pontokat, így a szezon végén ezekért is járnak majd az ifjú tehetségnek a serlegek, hiszen a 6-os géposztályban a második, összetettben pedig a negyedik helyet szerezték meg Molnár Zsoltival és a Citroen C2R2 Max-al. Dudás Gergő foglalta össze nekünk a 2018-as évét. 2017 közepén váltottatok BMW-ről Citroenre, de túl sok sikert nem hozott még tavaly ez a húzás. Mit terveztetek 2018-ra? Az első Citroen-ünket hamar lecseréltük, mindössze két futamot töltött nálunk, átültünk inkább egy C2R2 Max-ba, ezt próbáltuk meg minél tökéletesebben felkészíteni a nem régiben véget ért évadra. Dudás Gergő: Legközelebb majd ünneplünk is - Rallye2.hu. Alaposan átnéztük az autót, megismertük a tél folyamán. Orfűn, egy tesztfutamon és ezen felül még csapatteszten is részt vettünk mielőtt belekezdtünk a 2018-as évadba.
A Miskolc Rally szombati második szakaszán (Bánkúti elágazás-Mályinka) halálos baleset történt: a Rally1 kategóriában versenyző Dudás Gergő, Tóth Zsolt páros versenybalesetet szenvedett, és a sérülések következtében a navigátor tragikus módon életét veszítette. A megjelentek szerint az autójuk kisodródott az útról és egy fának csapódott. Rendőrségi helyszínelés a baleset helyszínén. Fotó: MTI/Vajda János A magyar szövetség közleménye szerint Tóth Zsolt régóta tagja volt a ralis társadalomnak, halála óriási veszteség. Dudás gergő rallye. "Az MNASZ vezetősége, versenyzők, csapattagok és a ralis társadalom minden tagja együtt érez a versenyző hozzátartozóival, és ezúton is őszinte részvétét fejezi ki Tóth Zsolt közvetlen családjának. " Tóth Zsolt 48 éves volt. A baleset pontos körülményeinek vizsgálata a rendőrség bevonásával még zajlik. Dudás Gergő a baleset következtében nem szenvedett sérüléseket, de az MTI azt írja, hogy sokkos állapotba került. A versenyt a tragikus baleset után leállították. Az MNASZ és a rendezők a Diósgyőri VTK stadionja mellett kialakított szervizparkban 13 órára megemlékezést szerveztek.
Biztatóan mutatkozott be Dudás Gergő és Tóth Zsolt az Országos Ralibajnokságban a Skoda Fabia R5-tel. Az ORC bajnokicím védői, a Salgó Rali második gyorsaságiján az ORB értékelésben negyedik időt autóztak és a versenyen is a negyedik helyen álltak. Az ötödik gyorsaságin azonban defektet kaptak, amit a pályán kicseréltek. Az itt szerzett több mint négy perc hátránnyal az ORB értékelés 17. helyére csúsztak vissza, ahonnan a verseny végéig hat helyet javítva a 11. -re jöttek fel. A defekt ellenére Gergő pozitívan értékeli első ORB-futamát az R5-ös autóval. "Jól indult a versenyünk – mosolygott Dudás. – A 27 km-es Bátonyterenyére állítottuk az autót, arra a gyorsaságira készültünk a legjobban. Meghalt egy navigátor a Miskolc Rallyn történt balesetben - Blikk. Egész jól sikerült belőnünk a kocsit. Az első körben utolértünk egy autót, elég sokat mentünk mögötte, ennek ellenére egész jó lett az időnk, ORB-ben a negyedikek voltunk a gyorsaságin és a versenyen is a negyedik helyen álltunk. A következő körben kaptunk egy jobb első defektet. Nem tudom, hogy hol és miért.
Nem csak a pályákon adhatna nekünk plusz erőt, hanem fejben és lélekben is, mert megnyugtató lenne, tudni, hogy nem kell életre-halálra hajtanunk ahhoz, hogy lépést tarthassunk a vetélytársainkkal. Jó esély van rá, hogy beszereljük az új motort, amit mindenképpen szeretnénk már a rajt előtt kipróbálni. A csapatunk minden bizonnyal szervezni fog egy kis tesztet a Veszprém Rallye-t megelőzően, ezen mi is ott leszünk. Új hétvége és igazából új pályák várnak ránk, bízunk a legjobbakban, mivel szeretnénk ott lenni újra a legjobbak közt. A géposztályunkban és az abszolútban egyaránt. – Salánki Gábor Köszönöm Novák Ferinek, a szerviznek, és a navigátoromnak, Molnár Zsoltinak a rengeteg munkát és segítséget! Egy ilyen hétvégét nem sokan csináltak volna rajtuk kívül így végig. Dudás Gergő hatszor második - Rally hírek, rally fotók és rally videók - Rallyheart.hu. Nagyon hálás vagyok a családomnak, akik mindenben támogatnak. Köszönjük a segítséget: CloneGsm, BiotechUsa, Well Done, IÉJ zrt, Dynamic Design Kft, 3Dream Soft Kft., Festékszertár Festékmester Kft., P92 RDI Kft., Win-win Kft, Prometrik Kft., Stage light theatre szociális szövetkezet Ha tetszett a cikkünk kérlek oszd meg másokkal is!
Hogyan készültél életed első murvás versenyére? – Igen életem első murvás versenye volt! Egy nagyon kicsi tesztel próbáltam rájönni a murva buktatóira – kezdi a beszélgetést Gergő. Az első napot problémamentesen teljesítettétek. – Az első nap eldöntöttem magamban, hogy a gyors kanyarokat hogyan is kéne bevenni és a lassítókra féktávokra próbáltam rájönni! Az egész szombati napot erre áldoztam! Másnap a Bögöte – Hosszúpereszteg gyorsaságin egy abszolút 11. időt jöttetek!!! – Vasárnap Bögötén meg is lett az eredménye az időnek nagyon örültem, bár kiderült sokkal jobbat is tudtunk volna jönni mert akkor már a jobb hátsó lengőkar megadta magát! A következő szakaszon viszont már csak végig gurultatok, majd feladtátok a versenyt… – A negyedik gyorsaságira érve 2-3 kanyar után rátérve a gyors egyenesre a vége felé keresztbe dobta az autót, valószínűleg akkor adta meg magát végleg a lengőkar! Dudás gergő rally.com. Nagy szerencsénk volt, hogy nem a fák közé csapódtunk hanem az úton csúsztunk keresztbe! Milyen pozitív élményekkel gazdagodtatok a kétnapos verseny során?
Járda felújítás Dunakömlődön - YouTube
Beton járdák felújítási projektjei Kőmintás átfedés Ezt a beton járdát és lépcsőket színes és mintás fedéllel alakították át. A faux fugázó vonalakat úgy készítették el, hogy az átfedés felvitele előtt a jégkő mintát levagasztották. Kő és tégla megjelenésének hozzáadása egy meglévő sétányhoz beton burkolat virágágyásokhoz A kézzel ragasztott kőmintával és tégla szegéllyel ellátott polimer fedvény új életet adott ennek a meglévő beton bejáratnak. Beton jarda felujitasa za. Olasz pala járda overlay Ezt a beton járdát egy varrat nélküli olasz pala mintával bélyegzett és vízbázisú antik foltokkal kézzel festett beton fedéllel fiatalították. willard carroll kovács, sr. Pala-Look Walkway overlay A betétes pala megjelenésének megismétléséhez ezt a beton járdát szürke színű cement burkolattal fedték le, hogy a habarcs alapját kinézzék. A palamintát ragasztószalaggal határoltuk meg, majd akrilcement-feltétet alkalmaztunk és kézzel festettük a márványos hatást. További információért: Beton felújítása Dekoratív beton fedvények Mikor kell használni az átfedést Kiemelt Termék Rapid Set felsőkabát Javítja, szintezi és simítja a betont az alkalmazásokhoz.
Ha viszont nagyobb rész pótlásáról van szó, akkor érdemes körültekintőbben eljárni. Ha nagyobb rész tört le a járdából, akkor érdemes visszapótolni a járdalapból hiányzó részt. Ehhez a járdából letörött betondarabot ki kell emelni, és elegyenlíteni a járda körüli földet. A legjobb megoldás ilyenkor az, ha deszkalapokkal kijelöli a betonozásra kerülő járdarészt, és így önti majd ki a járda hiányzó részét. A letört betonrészt ekkor is érdemes megtakarítani, és cementes habarccsal leönteni. Ezután következhet a körbedeszkázott terület betonozása friss betonnal. Terasz felújitás stílusosan - Mikrocement betonglett. Amint megköt a beton, le lehet szedni a deszkaszélt, és vissza is lehet tölteni a járdához a földet. Ha nem egyszerűen arról van szó, hogy megrepedt a betonjárda, vagy letöredezett a széle, hanem porlad a járda, és több darabban van eltörve, akkor a legjobb megoldás lehet az egész felület eltávolítása, és újrabetonozása. Természetesen nem feltétlenül szükséges a megrepedezett betonjárdát eltávolítani. Ha a járda aljzata egyébként stabil, és nincs megsüllyedve, tehát nem kell újra kialakítani az alapot, akkor az is megoldás lehet, ha az egész járda felületét újra önti betonnal.
Kül- és beltéri, meglévő vagy új járófelületek bevonatkialakítására szolgál a Deco-Spray technológia – a betonfelületekre szórással felhordható bevonat kopásállósága rendkívül magas. Különféle színezékekkel, rajzolatok, logók, szövegek beágyazásával változatos mintázatú és hatású felületek készíthetők. A télen szétfagyott betonjárda javítása. A fokozott igénybevételnek kitett betonfelületek bevonására is alkalmazható Deco-Spray burkolatok – a szórásos technológiának köszönhetően – rendkívül gyorsan kivitelezhetők. A bevonat teljes felületen és erősen tapad az alaphoz, így víz sem juthat a bevonatréteg alá, elkerülve ezzel a téli felfagyásokat. A technológia nagy teherbírású, rendkívül változatos színvilágú és mintázatú felületek kialakítására kínál lehetőséget, mely felületek csúszásmentesek, fagy-, só-, sav- és olajállók. A Deco-Spray bevonatok gondozása egyszerű és gyorsan végezhető: a felület seperhető, mosható, de a szennyeződések eltávolítására magasnyomású mosó is használható. A Deco-Spray alkalmazási lehetőségei: • töredezett, régi betonburkolatok felújítása; • gyalog- és kerékpárutak; • járdák, járdaszigetek; • iskolai udvarok és sportpályák; • kocsibejárók; • teraszok; • uszodák, vizeshelységek padlózatainak kialakítása, illetve felújítása.
Elöregedett, rücskös, cementhiányos vagy éppen porló felület a betonterasz / kocsibejáró, vagy járda? Legyen szó bármilyen vizszintes betonfelületről, mi fel tudjuk újítani bontás nélkül, amennyiben szerkezetileg még ép úgy egyszerűbben, vagy ha már összerepedt de még menthető akkor úgy is! Egy felújítás folyamata több lépésből áll. Állapot és igényfelmérés Ajánlatkészítés kivitelezés – több verzióban Szétrepedt, rosszul lehúzott új betonok, esetében a repedéseket összevarjuk, s így minimalizáljuk az alapfelület hibájából eredő későbbi repedéseket. Ezt követően egy alapos csiszolás következik, majd az Alapozó és kötőhíd felhengerlése 1. Járda felújítás Dunakömlődön - YouTube. verzió: Ezt követően egy réteg kopófelületet készítünk nagy felületi kopásállóságú glettanyaggal 1-8mm vastagságban. Ez a változat egy rusztikus, foltos felületet eredményez, amely önmagában is teljes értékű fagy és kopásálló, a jobb tisztithatóság érdekében egy felületi impregnálást kap végezetül 2. verzió: Az alap kopófelületet átcsiszoljuk, majd portalanítást követően egy újabb simítóréteget húzunk rá, amely az előző réteg rusztikus jellegét csillapítja.