Nem sok időt hagytak nekünk a felocsúdásra a Toyota Yaris Cross menetpróbájának szervezői, hiszen alig szálltunk le a brüsszeli reptéren, a parkolóban már ott sorakoztak a tesztautók. Így egyből volán mögé pattantunk, és elindultunk a sajtóesemény helyszínére. Ott aztán egy részletes prezentációból megtudtuk, hogy miért volt nagyon is hiánypótló a Toyota kínálatába tenni egy ilyen városi crossovert. De mi az a B-SUV szegmens? A hobbiterepjárók piaca folyamatosan bővül (ma már van B-, C-, D- és E-SUV méretosztály is), egyre többen akarnak emelt hasmagasságú, terepjárós jegyekkel ellátott autóban ülni. Ma már a kisautók alapjaira is hobbiterepjárókat építenek, így született meg a Toyota Yaris TNGA-B-platromjára a Yaris Cross is. TOYOTA YARIS szélvédő árak és webshop - Szélvédő csere és javítás. Idehaza 2021 első félévében toronymagasan a B-SUV modellekből talált gazdára a legtöbb az újautó-piacon, hiszen a Datahouse adatai szerint 14 207 darab szubkompakt-crossovert helyeztek forgalomba ebben az időszakban. Ezzel a legnépszerűbb szegmensnek minősül, hiszen az alső-középkategóriát, valamint a Nissan Qashqait és a Ford Kugát is felvonultató C-SUV piacot is maga mögé utasítja.
Egy Toyota esetében persze nem túl nagy kockázat megjósolni, hogy a normálisan karbantartott példányok akár huszonéves korukban is kitartóan szolgálják majd akkori gazdájukat, és mindez más sokkal korábban, fiatal használt autóként is meghatározza az értéktartásukat, hiszen a piac keresett típusai – vélhetően a Yaris Cross is közéjük fog tartozni. Szimpatikus a három hengeres szívómotor kiegyensúlyozott (igaz, morgós) járása és lineáris erőleadása, a nyomaték 153 Nm. A fogyasztása télen óvatos gyorsításokkal, és sok országúttal 7 liter alatt tartható, autópályán és városban inkább a 8 liter a reális Fotó: Polyák Attila - Origo Új fejlesztésű, Dynamic Force M15A-FKS szívómotorja a kétliteres benzinesből született egy henger levágásával, és gyorsan megszerethető. Jóllehet, a katalógus szerint 1140 kg, életszerűbben inkább 1, 3 tonna gördülő tömeg mozgatására rendelkezésre álló 125 lóerő önmagában harmatosnak tűnik, azért ne feledjük, hogy a drágább hibrid kivitelben kevesebb lóerő jut több kilóra.
Ami viszont igazán érdekes, az a Toyota negyedik generációs hibrid technológiájával ellátott kivitele. Az Atkinson-ciklusú háromhengeresen alapuló hajtást egy elektromotor és egy lítium-ion akkumulátor egészíti ki, így a rendszerteljesítmény 116 lóerő. Az akkupakkon is sokat masszíroztak, hatékonyabb és könnyebb is lett, a főmérnök elmondása szerint a hétköznapi használat során akár a menetidő 50 százalékában képes a benzinmotor nélkül üzemelni a Yaris Cross hibrid. A fogyasztás így a gyári adatok szerint 5 liter alatt marad, ami a nagyjából 70 kilométeres tesztúton meg is valósult a fedélzeti számítógép szerint. Van egy összkerekes verzió is, itt a hibrid elektromotor hajtja szükség esetén a hátsó kerekeket, de alaphelyzetben ez a kivitel is elsőkerék-meghajtású. Az e-CVT váltó igazából nem egy szíjas CVT, de hasonló a karakterisztikája. A rendszer mindig igyekszik az ideális fordulaton tartani a motort, a váltóházban pedig ott van egy indítómotor-generátor és egy elektromotor is. A Toyota japán mérnökétől megtudtam, hogy a gyári előírás szerint nem kell a váltóban olajat cserélni a jármű egész élettartama alatt.
2021. 01. 06. 19:00 Új tulajdonosa lett a 110 éves Diósgyőri VTK-nak. Az egyesület szerdai közleményében jelezte: aláírásra került a BORSODI SPORT Holding Kft. és az Arago Befektetési Holding Zrt. által a klub többségi üzletrészét tulajdonló Borsodsport Invest Kft. 100 százalékának megvásárlására vonatkozó adásvételi szerződés. "A DVTK mindig is nagy hagyományokkal és szurkolótáborral rendelkezett, de az elmúlt tíz évben a klub - az előző tulajdonosi körének is köszönhetően - újra visszakerült a magyar sport térképére" - mondta dr. Magyar Mátyás, a BORSODI SPORT Holding Kft. ügyvezetője és a Fájdalom Ambulancia magánorvosi központ vezető szakorvosa. Hozzátette: a klubot irányító menedzsment kiváló munkájának köszönhetően a DVTK hatalmas fejlődésen ment keresztül. Stabil gazdasági alapokon álló regionális szervezetté, valamint olyan sportmárkává nőtte ki magát, amely vonzóvá tette számukra ezt a pénzügyi és szakmai befektetést. "Egy ilyen környezetben lehetőségünk lesz arra, hogy a sportolóknak a professzionális edzői háttér mellett infrastrukturálisan és orvosszakmai oldalról is olyan támogatást biztosítsunk, ami a személyi fejlődésükkel párhuzamosan egy még erősebb, egységesebb és akár nemzetközi szinten is az élvonal felé törekvő csapatot eredményez.
A társaság HB Westminster II. Kárpótlási Jegy Befektető Részvénytársaság néven 1995. október 4-én jött létre határozatlan időre, részvénytársaságként, gödi székhellyel (2123 Göd, Attila út 37. ) A Társaság 1996-ban név és székhelyváltoztatást hajtott végre és jelenleg Arago Befektetési Holding Zrt. néven működik budapesti székhellyel (1113 Budapest, Bartók Béla út 152. ). Fennállása során a társaság négyszer hajtott végre tőkeemelést. 1998. március 31. napján a Domestore Kft., a társaság igazgatóságának határozata alapján 1. 200. 000. 000 Ft-tal megemelte az Arago jegyzett tőkéjét. Zártkörű kibocsátások során 2000. szeptember 7-én 2. 525. 000 Ft-tal, 2001. február 19-én 1. 000 Ft-tal, majd 2001. december 19-én 646. 995. 000 Ft-tal növekedett a társaság jegyzett tőkéje, amely jelenleg összesen 7. 000 Ft. Az Arago Befektetési Holding Zrt. alapvetően vagyonkezelési tevékenységet folytat. A társaság tevékenységét jelenlegi növekedési fázisában meghatározza a vállalatfelvásárlás és reorganizációs tevékenység.
2021. 01. 07 Az egyesület január 6-i közleményében jelezte: aláírásra került a BORSODI SPORT Holding Kft. és az Arago Befektetési Holding Zrt. által a klub többségi üzletrészét tulajdonló Borsodsport Invest Kft. 100 százalékának megvásárlására vonatkozó adásvételi szerződés. "A DVTK mindig is nagy hagyományokkal és szurkolótáborral rendelkezett, de az elmúlt tíz évben a klub - az előző tulajdonosi körének is köszönhetően - újra visszakerült a magyar sport térképére" - mondta dr. Magyar Mátyás, a BORSODI SPORT Holding Kft. ügyvezetője és a Fájdalom Ambulancia magánorvosi központ vezető szakorvosa. Hozzátette: a klubot irányító menedzsment kiváló munkájának köszönhetően a DVTK hatalmas fejlődésen ment keresztül. Stabil gazdasági alapokon álló regionális szervezetté, valamint olyan sportmárkává nőtte ki magát, amely vonzóvá tette számukra ezt a pénzügyi és szakmai befektetést. "Egy ilyen környezetben lehetőségünk lesz arra, hogy a sportolóknak a professzionális edzői háttér mellett infrastrukturálisan és orvosszakmai oldalról is olyan támogatást biztosítsunk, ami a személyi fejlődésükkel párhuzamosan egy még erősebb, egységesebb és akár nemzetközi szinten is az élvonal felé törekvő csapatot eredményez.