2021. július 15. A Hosszútávú Világbajnokság és a Toyota visszatér Monzába. A TOYOTA GAZOO Racing szeretné megtartani 100 százalékos Hypercar mérlegét a 2021-es FIA FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) következő versenyén. A sorozat közel 30 év kihagyás után idén először tér vissza Olaszországba a Monza 6 órás futamra. Az új GR010 HYBRID Hypercar eddig mindkét versenyét megnyerte a szezonban, Spa-Francorchamps és Portimao után pedig Monza nagysebességű versenypályáján veszi fel a kesztyűt: egy helyszínen, amely különleges helyet foglal el a Toyota hosszútávú versenytörténelmében. 1992-ben Geoff Lees és Hitoshi Ogawa itt szerezte meg a Toyota legelső sportautó-világbajnoki címét, a Peugeot felett győzedelmeskedve a TS010 Group C versenyautóval, amelynek neve azóta olyan legendák közé került, mint a Jaguar XJR-14, Mercedes-Benz C11 és Porsche 962. Az a verseny az akkori világbajnokság utolsó futama volt Olaszországban, ahová a WEC először 2017-ben tért vissza előzetes tesztelés céljából.
Származékok Eközben a TWR megállapodást kötött arról, hogy további XJR-14 futóműveket szállít a Mazda, levonva a Cosworth V8-asokat, de Mazda-jelzéssel telepítve Judd V10s a Sportkocsi világbajnokság. A Mazda újratervezi az XJR-14-eket MXR-01. Az MXR-01 lényegében egy gyártott XJR-14 volt, és mivel nem volt folyamatos fejlesztés, végül nem voltak különösen versenyképesek, nem nyertek győzelmet és a bajnokság harmadik helyét szerezték meg. Néhány évvel később a TWR feltámasztotta az XJR-14 alvázszámot: 691/192 a Porsche új prototípusának kifejlesztése érdekében. Átnevezték az autót TWR- Porsche WSC-95. Legjellemzőbb tulajdonsága az volt, hogy eltávolították a tetőt, és egy nyitott pilótafülke prototípussá változtatta, hogy az akkor új LMP előírások szerint fusson. A WSC-95 egy Porsche 3. 0L Flat-6 típusú turbófeltöltővel rendelkezik. A 691-es alváz módosítása után a TWR a semmiből egy második WSC-95-et épített. Mind a 1996 és 1997 Le Mans 24 órája, a TWR-Porsches megszerezhette az összes győzelmet.
Az új, 3, 5 literes képletbe bekerült kevés bejegyzés miatt azonban az erősen büntetett C csoportú autók részt vehettek az újonnan létrehozott C2 kategóriában az 1991-es szezonban, de a Jaguar részt vett az új képletben. Az új előírásoknak való megfelelés érdekében a Jaguar egy teljesen új autót, az XJR-14-et gyártott. Tervezte Ross Brawn és John Piper, és építette Tom Walkinshaw Racing (TWR). [1] A múltban a TWR Jaguar-ját a Tony Southgate, míg Brawn egy nagy tervező személyzettel dolgozott (John Piper szerint 12); paradigmaváltás (bár kicsi) önmagában, és tükrözi Brawn Forma-1 hátterét. A C csoport üzemanyag-fogyasztási szabályainak elhagyása megváltoztatta az aerodinamikai tervezési filozófiát. A kicsi, könnyű, normál szívású motorokhoz képest nagyon eltérő csomagolási követelményekkel párosulva ez azt jelentette, hogy az ellenállással kapcsolatos aggodalmak másodlagos követelményké váltak a leszorításra. Az új kialakítás, az alacsonyabb önsúly (750 kg) és a magasabb leszorítóerő azt jelentette, hogy az XJR-14 sokkal gyorsabb volt a kanyarokban, mint a korábbi C csoport első versenyzői.
Bár az XJR-12-eseknek nem sikerült nyerniük, a Jaguar döntését, miszerint nem indítja el a teszteletlen XJR-14-et, igazolta az a tény, hogy a Peugeot 905-ösével nem sikerült befejezni a versenyt. A Mercedes visszavonta C291-esét is régebbi javára C11 modellek. 1991 után a Jaguar úgy döntött, hogy nem folytatja a C csoportot, hisz elég időt töltöttek a C csoportban és a szabályok instabilitása a közelmúltban a sportautók világbajnokságán. Az XJR-16 további fejlesztése ellen a TWR az XJR-14-et az Egyesült Államokba küldte a 1992 IMSA Camel GTP bajnokság. A Chassis 691 (újraszámítva # 192) az 1992-es Miami Grand Prix-n debütált, ahol négy másodperccel megdöntötte a pályarekordot. A felfüggesztés jelentős fejlesztése nélkül, és mivel az autó nem képes megbirkózni az amerikai áramkörök nagy G terhelésével, az XJR-14 nem tudta legyőzni a Toyota és a Nissan legújabb kihívóit, csak két győzelemmel kényszerült a bajnokság harmadik helyére.. A Jaguar az egész szezonban továbbra is használta a három frissített 1991-es futóművet.
Megkérdeztük … … Elek Gábort az FTC edzőjét, miként értékeli feleségének teljesítményét? (Gyetván Krisztina a Váci NKSE játékosa a 13. Gyetván krisztina elek gábor általános iskola. percben lépett pályára és 35 perc játéklehetőséget kapott) Kriszta támadásban okozott gondot a csapatomnak, több alkalommal került helyzetbe és két gólt dobott. Védekezése azonban – ahogyan a pályán lévő mindkét csapatbeli társainál – bőven hagyott kívánnivalót maga után – mondta a ritkaságszámba menő szituáció után a Fradi-edző.
hely KISKUNHALAS NKSE Távozott: Domokos Kinga (Orosháza), Karsai Dóra (visszavonult), Kapási Anna (? ), Kiss Orsolya (? ), Virág Erika (visszavonult) Érkezett: Csákovics Nóra (FKC), Fehér Viktória (Szentendre), Kosik Adél (Tenerife, spanyol), Scholtz Andrea (Siófok), Sterbik Andrea (Veszprém), Szamoránsky Anikó (FTC) NS-TIPP: 10–12. hely
Hiába távoztak olyan meghatározó játékosok, mint a Győrben közönségkedvencnek számító Aurelia Bradeanu és Simona Spiridon, az érkezők (élükön a világsztár Heidi Lökével) már a felkészülési mérkőzéseken is bizonyították, hogy bizony minőségi erősítést jelentenek a csapatnak. Az igazi vízválasztó ismét a Bajnokok Ligája lehet a Győr számára, ahol már évek óta kimondva-kimondatlanul a végső győzelmet várják a magyar szurkolók az együttestől. Gyetván krisztina elek gaborit. Ha az érkezők révén még inkább csapattá érik az ETO, a legrangosabb európai kupasorozatban is meglehet a régóta áhított siker. A legutóbbi ezüstérmes Debrecen lehet a nyári játékosmozgás egyik legnagyobb vesztese, hisz nyolc válogatott játékos távozott a csapattól (Bogdanovics Annamária és Mörtel Renáta Siófokra, Bulath Anita, Juhász Gabriella és Kiss Éva Veszprémbe, Bognár Barbara Érdre, Borbás Rita Szekszárdra, Szabó Valéria a Zvenyigorodhoz). Kérdés, hogy a tehetséges fiatalok és az érkezők (például a visszatérő Szűcs Gabriella és Kudor Kitti) hogyan tudják majd pótolni őket, mindenesetre nagy bravúr lenne, ha Köstner Vilmos csapata meg tudná ismételni múlt idénybeli eredményét.
Bemutatja a szolgálat sokoldalúságát, a...
[5] 2013-ban a BL-ből történő kiesést követően Elek Gábor már Podgoricában benyújtotta a lemondását, melyet a szakosztály vezetősége nem fogadott el. A 2012-13-as idényben a Ferencváros bejutott a legjobb nyolc csapat közé a Bajnokok Ligájában. A 2014-15-ös idény kezdetén vitatható kimenetelű mérkőzésen nem sikerült a BL főtáblára feljutni a német Lipcse ellen. Az év második felében (2015 tavaszi idény) öt mérkőzésen háromszor is sikerült legyőzni az előző évi BL bajnok Győrt, így lett Magyar Kupa-döntős és magyar bajnok a Ferencváros. [6] Elek Gábor 2015-ös Magyar Bajnok, a győri mérkőzésen 2016-ban ideiglenesen a női válogatott szövetségi kapitánya volt, Ambros Martínnal irányítva a nemzeti válogatottat. [7] 2020 januárjában, miután menesztették Kim Rasmussent, újra átvette a válogatott irányítását, ezúttal Danyi Gáborral. [8] 2021 január 11-től megszűnt a megosztott kapitányi poszt. Kézilabda – Kétszer ugyanabba a folyóba. Elek a továbbiakban egyedül látta el a kapitányi feladatokat. [9] A tokiói olimpián 7. helyen végzett a csapattal, majd 2021. augusztus 31-én Golovin Vlagyimirt nevezték ki utódjának a kapitányi posztra.