Baktalórántháza honlapja: A Dégenfeld Kastély Baktalórántházán (hozzáférés: 2016. ) További információk Balogh István: Szabolcs-Szatmár megye műemlékei, 1. kötet, Akadémiai Kiadó, 1986. Degenfeld kastély hadad rimmon. (online: google könyv) This page is based on a Wikipedia article written by contributors ( read / edit). Text is available under the CC BY-SA 4. 0 license; additional terms may apply. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
Még egy alkalmazottja van a kúriának: egy nő, aki a férjével rendben tartja az épületet és az udvart. A leírás és a képek forrása:
Rovat Rovatok – 0 db találat
Ez a szócikk a baktalórántházi Degenfeld-kastélyról szól. Hasonló címmel lásd még: Degenfeld-kastély (egyértelműsítő lap). Degenfeld-kastély (Dégenfeld Kastélymúzeum) A baktalórántházi Dégenfeld-kastély Ország Magyarország Település Baktalórántháza Épült feltehetően a 17. században Jelenlegi funkció interaktív múzeum Fenntartó Baktalórántháza Város Önkormányzata Cím Köztársaság tér 13. 4561 Baktalórántháza Elhelyezkedése Degenfeld-kastély Pozíció Magyarország térképén é. sz. 47° 59′ 53″, k. h. 22° 04′ 25″ Koordináták: é. 22° 04′ 25″ Degenfeld-kastély weboldala A Wikimédia Commons tartalmaz Degenfeld-kastély témájú médiaállományokat. A baktalórántházi Dégenfeld-kastély a város központjában található, több hektáros természetvédelmi terület övezi. 2015 decembere óta interaktív múzeumként üzemel. Degenfeld kastély hadad goslar. Elhelyezkedése A kastély Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében, a Közép-Nyírségben, Nyíregyházától 31 km-re északkeletre található. Története A nemesi kúria első írásos említése 1515-ből származik. Eszerint a Nyíri család tagjai nászajándék fejében ".. prédiumban egy lakatlan nemes kúriát, Ibrányi István esztergomi kanonoknak adományozzák. "
A Hadad központjában, tetemes méretű kastélyparkban található, 18-19. századi kastélyt a Degenfeld család 2006-ban kapta vissza a román államtól, mivel 1946-ban államosították, s a tulajdonos közcélra szerette volna felhasználni. Ezért 2006 őszén gr. Degenfeld Pál átadta 39 éves koncessziós szerződéssel a Királyhágómelléki Református Egyházkerületnek, hogy töltse meg tartalommal. 2006 őszéig, vagyis az átadás pillanatáig az épületben a hadadi általános iskola működött, amely az átadás után átköltözött egy új épületbe. Még 2006 nyarán, az átadás előtt, a tulajdonos részben megjavíttatta a tetőzetet és a csatornát kicseréltette, de a javítást nem fejezte be, ezért az épület jelen pillanatban is több helyen beázik. Dégenfeld-kúria. Bevezetett víz és villany van az épületben, illetve két felújításra szoruló fürdőszoba is meleg vízzel. 2007. január 10-én az Egyházkerület átadta az épületet használatra a Nagykárolyi Egyházmegyének, mely területén fekszik, és megbíztak egy lelkésznőt, Kurta-Tőtös Beátát, az igazgatásával.
2021. 11. 29 | Szerző: MTI Az első utasokat szállító, menetrend szerinti szerelvény hétfőn reggel fél négykor indult útnak a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő tram-train vonalán a vásárhelyi nagyállomásról. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter a helyszínen újságíróknak azt mondta, a tram-train kialakítása Magyarország leginnovatívabb vasútfejlesztése, olyan közlekedési eszköz, melyre az utasok a lakásukhoz legközelebbi megállóban felszállva eljuthatnak egy másik város központjába. Elindult a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train. Hasonló konstrukció jöhet létre Debrecen és Nagyvárad között is, aminek a közlekedési mellett nemzetpolitikai vetülete is van, hiszen a határ két oldalán élő magyarokat kötné össze – közölte a politikus. Lázár János (Fidesz) a térség országgyűlési képviselője, a közlekedési beruházás kormánybiztosa szerint a vasútvillamos indulása történelmi pillanat a hódmezővásárhelyiek, a szegediek és az ország minden lakosa számára. Szerinte a fejlesztés hozzájárul ahhoz, hogy Magyarország legyen az egyik legjobb hely Közép-Európában, jó legyen vidéken élni.
A tram-train vonalán a Stadler által gyártott dízel-villamos hibrid CityLink járművek közlekednek. A járműipari cég 2017-ben nyert közbeszerzést nyolc szerelvény gyártására, majd a MÁV-Start 2020 júniusában hívta le a további négy járműre szóló opciót.
Nyolc tram-train szerelvény befogadására alkalmas új kocsiszín és hozzá vezető vasúti pálya tervezésére írt ki nyílt közbeszerzést a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A MÁV Zrt. Hódmezővásárhely állomása mellett létesülő városi vasúti végállomáshoz kell vágánnyal és felsővezetékkel csatlakoztatni az új járműtárolót. Nincs még vége a tram-train beruházást övező vásárhelyi építkezéseknek – legalábbis erre lehet következtetni abból a napokban megjelent közbeszerzési felhívásból, miszerint a NIF Zrt. Hódmezővásárhely tram train menetrend. új kocsiszínt terveztetne a járműveknek. A MÁV Zrt. Hódmezővásárhely állomása mellett létesülő városi vasúti végállomáshoz kell vágánnyal és felsővezetékkel csatlakoztatni az új járműtárolót, amelynek 8 tram-train jármű befogadására kell alkalmasnak lennie. A felhívásban az is szerepel, hogy a kocsiszín kapcsán szükséges lehet még a térvilágítás, és szükség esetén szervizút megtervezése is, az üzemeltetői igényeknek megfelelően. A végállomás és a tároló között 1, 5, továbbá a kocsiszínben 3 kilométer hosszú vágány lefektetése lehet indokolt a dokumentum szerint.
A tram-trainnel a két város központja 35 perc távolságra kerül egymástól. Fotó: Rosta Tibor Felhívta a figyelmet arra is, hogy a Stadler által gyártott szerelvények már hibátlanul megtettek 50 ezer kilométert a villamos és vasúti pályákon. December 31-ig a beüzemelési szakasz zajlik majd. Még kell pár milliárd a tram-trainre – kocsiszín épülhet Vásárhelyen – hodpress.hu. A végleges menetrendet március közepére alakítják ki, ehhez várják az utasok véleményét. A tram-traint április közepéig ingyenesen használhatják az utazók. A tram-train Szegeden az 1-es villamos vonalán közlekedik Szeged pályaudvartól Szeged-Rókus vasútállomásig, majd a 135-ös számú Szeged-Békéscsaba vasútvonalon halad tovább Hódmezővásárhelyre. A hódmezővásárhelyi Népkert állomásnál letér a nagyvasúti vonalról, és villamosüzemre váltva a városon keresztül közlekedik Hódmezővásárhely nagyállomásig. A tram-train vonalán közel négy kilométeres egyvágányú villamospálya épült Hódmezővásárhelyen összesen öt váltóval és hat megállóval, a kapcsolódó felsővezeték-hálózattal. A városi szakaszon három megálló kétvágányú, ahol az ellenkező irányba közlekedő szerelvények találkozni tudnak.
A módosítás az IKOP részt 787 millió, míg a hazai forrást 213 millió forinttal megemelte, így jött ki a teljes költség (támogatás) 4 milliárd 481 millió forintra. A tervezésre vonatkozó ajánlattételi határidő egyébként május 6.