Amennyiben a világítóberendezés nem megfelelően működik, annak ellenére, hogy minden megfelelően van bekötve, akkor valószínűleg az érzékelő hatáskörzete nem megfelelően került beállítására, vagy az érzékelő meghibásodott. Amennyiben az érzékelő és a környezet hőmérsékletkülönbsége kicsi, (például nyáron), akkor az érzékelő úgy reagálhat, hogy hatótávolsága csökken például 12 méterről 10 méterre. Az érzékelő körzetében működő erős elektromágneses zavarok, (mint például 4 kV-nál nagyobb statikus elektromosság, 3 V/m-nél nagyobb erősségű nagyfrekvenciájú elektromágneses mező, vagy 1 kV-nál nagyobb nagyfrekvenciás feszültség) okozhatják a világítóberendezés véletlenszerű bekapcsolódását. Szállítási díj 1 499 Ft Feszültség 230 Volt (50/60Hz) Terhelhetőség 4 Amper (~1000 Watt) Fényérzékelő 3-tól 2000 luxig Érzékelési szög 165 ° Érzékelési távolság 10 méter Időkapcsoló 7 mp-től 7 percig Mozgásérzékelés sebessége 0. LED profil kapcsoló SL-PIR001T mozgásérzékelős 12/24V 8A - S. 6-1. 5 méter/sec Szín Fekete IP védelmi szint IP44 Szélesség 73 mm Magasság 73 mm Hosszúság 95 mm Típus Mozgásérzékelő Gyártó Kanlux (461) ANRO azonosító 2970 Garancia idő 2 év Súly 236 g Ehhez a termékhez az alábbi termékeket vásárolták meg Kapcsolódó cikkek Villamos szerelvények a lakásban Utoljára frissítve: 2020. november 10.
Bejelentkezés Még nincs fiókja?
Iratkozzon fel hírlevelünkre, hogy elsőként értesüljön aktuális akcióinkról és személyre szabott kedvezményeinkről! Név Hozzájárulok az adataim kezeléséhez és elfogadom az Adatkezelési tájékoztató t. Miért minket válasszon? Gyors szállítás Kedvező árak Minőségi termékek Biztonságos vásárlás
Mozgásérzékelős alkonykapcsoló Aler JQ-30-B, fekete A mozgásérzékelő működése A mozgásérzékelő feladata a hozzákapcsolt világító berendezések automatikus be- illetve kikapcsolása. A mozgásérzékelő pénzt takaríthat meg azáltal, hogy csak szükség esetén kapcsolja be a világítást. A mozgásérzékelő tulajdonságai: A mozgás maximális észlelési hatótávolsága: 10 m A mozgásérzékelő maximális vízszintes működési szöge: 165° A világítás ideje 7 másodperc és 7 perc között állítható Éjszakai, nappali üzemmód Az érzékelő akkor a leghatékonyabb, amikor a világítóberendezés működését kiváltó objektum az érzékelő látásterében keresztirányba mozog, míg kevésbé hatékony, amikor az objektum az érzékelő felé közeledik. Led mozgásérzékelő beállítása edge. A mozgásérzékelő fel van szerelve két forgó szabályzóval, melyek a következő paraméterek szabályozását teszik lehetővé: Működés ideje (TIME) Lehetővé teszi annak az időintervallumnak a meghatározását, melyben a világítóberendezés működni fog, az érzékelő aktivizálódása után. A lehetséges értékek: min 7 sec, max 7 min A külső megvilágítás erősségi szintje (LUX) Mely szint alatt az érzékelő aktiválhatja a hozzá kapcsolt világítóberendezést.
Kérjük értékelje a terméket.
Mozgásérzékelős lámpa szerelése. 19 990 Ft Nincs ár 22 990 Ft 9990 Ft 6990 Ft 5990 Ft 5 290 Ft 5 524 Ft 15990 Ft 5 886 Ft 22990 Ft 3990 Ft 8990 Ft 4 990 Ft 4990 Ft Piros-Fehér szilikon lámpa A készlet egy piros és egy fehér dupla LED es biztonsági három funkciós lámpát tartalmaz.... Raktáron 990 Ft 10589 Ft 2990 Ft 2590 Ft 24 LED-es napernyő lámpa Tárcsa alakú kerti kemping LED lámpa. 24db extra erős Flux LED biztosítja a világítást... Led mozgásérzékelő beállítása alapértelmezettként. Raktáron 1590 Ft LED Lámpa Koponyás világító kerékpár lámpa. Vízálló könnyen egyszerűen felszerelhető a Raktáron Kisvakond lámpa Napelemmel működő Led es Kis Vakond.
A nekünk legkedvesebb 124-es átirat mellett Németországban az NSU-Fiat, Bulgáriában az Pirin-Fiat, a spanyoloknál a SEAT, Dél-Koreában az Asia Motors, Indiában a Premier és Törökországban a Tofas is épített ilyen kocsikat. Nem felejtettük el lengyel barátainkat sem, de a Polski Fiat 125p esete még egy kicsivel bonyolultabb. Nem, ez a fehér kombi nem a Lada 2102, hanem annak eredetije, a Fiat 124 Familiale. A stabil alapok lehetővé tették, hogy az Abarth ütőképes versenygépet faragjon a 124-esből. Érdekes, hogy a roadstert vették alapul A 124 elődje, az 1300 hosszabb tengelytávval és erősebb motorral is készült, az volt az 1500C. Ennek utódja a 125-ös Fiat, ami mechanikailag a 124-esre épül, de alapból dupla kockalámpás az orra, erősebb a motorja és nagyobb is a 124-esnél. A lengyelek Polski 125-öse viszont egy hibrid, ami az 1300/1500 sorozat alapjain hord egy módosított 125-ös kasztnit - emiatt voltak a korai példányai még kormányváltósak és ezért laprugós a hátsó futóműve. Ez alapján is látszik, hogy az FSO nem volt annyira körüludvarolt partner, mint az oroszok.
Sőt, már mind a négy keréken tárcsafék lassította. A korabeli beszámolók szerint a négyfokozatú padlóváltóval szerelt, 1. 2-es 60 lóerős, alumínium hengerfejes, oldalt vezérelt motorral hajtott Fityó a maga korában egy kifejezetten jól vezethető és korszerű kocsinak számított. Az olaszok itt nem álltak meg. 1968-ban kihozták a dupla kereklámpájáról azonnal felismerhető, sportosabb 124 Specialt, amit 1. 4-es, dupla vezérműtengelyes, 70 lóerős motorral szereltek. A történetben tegyünk egy kis kitérőt. A lenti videón az 1981 óta futó, és azóta a legendás John H. Davis vezette amerikai MotorWeek autósműsor 1982-es adása, amiben korrektül értékelik az ekkora már elég avítt, de hangulatos 124 Spidert. Nagyon jófejek, hogy weben elérhetővé teszik a régi műsoraikat. Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt! A ritkább és érdekesebb változatok. Balra a négylámpás 124 Special, jobbra a csodaszép 124 Sport Coupé. Aki itthon egy ilyen vágyott nyugati kocsival járt a hetvenes években, az óriási király volt A Fiat 124-est 1970-ben átdolgozta a gyár, kijött az erősebb 1.
6-os, Lamperdi motoros 124 Special T, amit az Alfa Romeo Giulia ellenfelének szántak. Közben már 1967-ben bővítették a sorozatot. Megerősített rugózással és nagyobb teherbírással jött a Familiale kombi, kihoztak egy csodaszép kupé változatot, ugyanekkor piacra dobták az igazi bombázót, a nyitható tetejű 124 Sport Spidert. A szedánt 1974-ben váltotta a 131-es, avagy a Mirafiori, de a 124-es története itt nem állt meg. A Spider extra hosszú karriert élt meg. 1982-ig Fiat, 1985-ig Pininfarina márkanéven kínálták, de a 124-es licencben gyártott változatai még nála is jóval tovább készültek. Baloldalon a csak egy példányban készült Fiat 124 kabrió, jobbra meg az első széria 124 Sport Spider. A cégvezetés jól döntött, hogy a Pininfarina tervezte nyitott sportkocsira mondtak végül igent Végre áttérhetünk a kereklámpás Ladákra. Ugye, hogy már várta a kedves olvasó? Nem csodálom, nekem is nagy kedvencem a hazai autós kultúra egyik sarokköve. 1961-ben az olasz és a szovjet elvtársak egy baráti, moszkvai látogatáskor elhatározták, hogy kéne a Moszkvicsnál valami modernebb kocsi a dolgozó népnek.
Fényképezőgép gyártója SONY Fényképezőgép típusa CYBERSHOT Expozíciós idő 1/500 mp. (0, 002) Rekesznyílás f/4, 5 ISO érzékenység értéke 100 EXIF információ létrehozásának dátuma 2002. február 14., 00:47 Fókusztávolság 20 mm Tájolás Normál Vízszintes felbontás 72 dpi Függőleges felbontás 72 dpi Használt szoftver Adobe Photoshop 7. 0 Utolsó változtatás ideje 2003. július 6., 22:08 Y és C pozicionálása Szomszédos Expozíciós program Normál program EXIF verzió 2. 2 Digitalizálás dátuma és időpontja 2002. február 14., 00:47 Az egyes összetevők jelentése Y Cb Cr nem létezik Képtömörítési mód 2 Expozíciós eltolás 0 Legnagyobb rekesznyílás 2, 0625 APEX (f/2, 04) Fénymérési mód Minta Fényforrás Ismeretlen Vaku A vaku nem sült el Támogatott Flashpix verzió 1 Színtér Nem kalibrált Fájl forrása Digitális fényképezőgép Színhely típusa Egy közvetlenül lefotózott kép Egyéni képfeldolgozás Normál feldolgozás Expozíciós mód Automatikus felvétel Fehéregyensúly Automatikus fehéregyensúly Színhely rögzítési típusa Hagyományos IIM-verzió 2
Akkoriban a ferdehátúak még ritkaságszámba mentek, így a nagyjából a mai kompaktok méretosztályában induló, de azoknál persze jóval kisebb 124-es is lépcsőshátú, hagyományos szedán lett. Elődje, az 1300-as sorozat sem volt éppen elavult, mert már az is önhordó kasztnit és első tárcsaféket kapott. Hátul viszont még laprugós volt a futóműve, és éles felső peremmel határolt, trapéz alakú kasztnija már eddigre kiment a divatból. A formája miatt kádnak becézett 1300-ast egy jóval modernebb utód váltotta. A szimpla kereklámpás, nagy síkfelületekkel határolt, jó átláthatóságot adó ablakokkal szerelt 124-es. A fronthajtás sem volt ekkoriban még elterjedt, ebben a méretosztályban nem volt egyértelmű az átütő sikere, így a Fiatnál meghagyták ezt az alternatív fejlesztést a fősodron kívüli márkájuknak. Így jött létre a későbbi Autobianchi A111-es. Balra az előd, az 1300-as, jobbra az utód, a 131-es. A hatvanas évek kádautói és a hetvenes évek kockái között a 124-es nagyon jól örökített meg egy speciális időlenyomatot az autók fejlődéstörténetéből Megmaradtak a jól bevált hátsókerékhajtásnál, de hátra is csavarrugót és Panhard rúddal megvezetett merevhidas futóművet kapott a 124-es.
1966-ban aláírták a szerződést, ami nyomán hatalmas autóváros lett Togliatti, és a szalag elkezdte ontani a Zsigulikat, azaz export néven a Ladákat. A történet innentől már jó részt ismert. Az utolsó 124 származék, a kockalámpás 2105-ös gyártása egészen 2012-ig tartott. Az viszont talán új, hogy a szovjet útviszonyok és a keleti blokkban jellemző ridegtartás miatt a 124R (R, mint Russia, azaz Oroszország) változat elvesztette hátsó tárcsafékét, igénytelenebb dobot kapott, és jócskán emeltek a hasmagasságán. Balra az eredeti olasz Fiat 125, ami 124 származék, de a nagyobb kasztnival és az erősebb motorral egy kategóriával komolyabb kocsinak számított a maga korában. Jobbra meg a Polski Fiat 125p, ami a 124 elődjének mechanikáját és a 125 bódéját ötvözte, amolyan szocialista összefogásban Emellett jutott bele modernizáció is: motorja felülvezérelt lett, de ezek a blokkok a legendával ellentétben nem Olaszországban készültek. Az első Zsigákon persze volt még pár olasz alkatrész. Idővel ezeket aztán már a baráti országok beszállítói, mint a csehszlovák Pal, vagy a hazai Bakony művek gyártották.