Emellett független vizsgálatokra hivatkozva azt is közölték, hogy a vakcinának nincsenek súlyos mellékhatásai. Az AstraZeneca a következő hetekben be akarja nyújtani az oltása engedélyezési kérelmét a híresen szigorú amerikai gyógyszerfelügyeleti hatósághoz (FDA) és washingtoni kormány tanácsadói nyilvános vitát fognak folytatni a készítményről, mielőtt az FDA döntene a sorsáról.
Az AstraZeneca koronavírus-vakcinájával az Egyesült Államokban végzett teszt "idejétmúlt" információkat használhatott - idézte az AP a Data and Safety Monitoring Board (DSMB) közleményét. Ez a szervezet független szakértőkből áll, akik a gyógyszerkészítmények klinikai tesztjei alatt vizsgálják azok biztonságosságát és hatékonyságát. A DSMB-t aggasztja, hogy az AstraZeneca esetleg nem adott teljes áttekintést a készítménye hatékonyságáról. A DSMB közölte azt is, hogy az AstraZeneca mellett erről az aggályáról értesítette az Országos Allergia- és Fertőző Betegségek Intézetét (NIAID) és az orvosbiológiai kutatás-fejlesztési hatóságot, a BARDA-t is. Ezek az AstraZeneca vakcina mellékhatásai oltás után. A független szakmai szervezet az AstraZenecát arra is felszólította, hogy működjön együtt a DSMB-vel a hatékonysági adatok felülvizsgálatában és biztosítsa a lehető legpontosabb, legnaprakészebb hatékonysági adatok mielőbbi nyilvánosságra hozatalát. A gyógyszergyártó arról számolt be, hogy az USA-ban végzett tesztek, amelyek 30 ezer ember részvételével zajlottak, az oltás majdnem 80 százalékos hatékonyságát bizonyították, miközben a beoltottak közül senkinél sem alakult ki kórházi kezelést igénylő koronavírus-betegség.
Ezek az AstraZeneca mellékhatásai oltás után EgészségKalauz - 21. 05. 15 18:06 Egészség Milyen gyakori a fejfájás, a hányinger, hány napig tartanak a mellékhatások, és miért nem oltják az AstraZeneca koronavírus vakcinával az időseket?
2021. április 30., 10:32 2021. április 28., 09:24 A felületen kedd estétől AstraZenecát is foglalhattak a szemfülesek. Az oltásokra ösztönző céllal készült, ám végül oltásellenesre sikeredett. 2021. április 26., 22:17 Az Európai Bizottság által indított eljárásra reagált a cég.
A mellékhatás az úgynevezett adenovírusvektor-alapú oltásoknál jelentkezik, így a Moderna vagy a BionTech (még tesztelés alatt álló) mRNA terméke esetén nem merült fel ezt a probléma. Az adatok alapján Marschalek úgy becsli, hogy százezer beoltott estén egynél fordulhat elő vérrögképződés. Az Egyesült Királyságban 33 millió AstraZeneca-páciens esetén 309-nél jelentkezett a mellékhatás, ami 56 esetben végződött halállal, Európában 16 millióból 142 esetet jegyeztek fel. Hiába kicsi azonban ez az arány, aláássa az oltásokba vetett bizalmat. Megírták A kutatók egyelőre nem végleges tudományos tanulmányban, hanem egy úgynevezett preprint paperben tették közzé kutatási eredményeiket. A gond mindkét esetben az átkozott Sars-Cov-2 vírus tüskefehérjéjével van, ami bekerül az emberi szervezetbe. Ezek a vakcinák a sejtek magjába küldik a tüskefehérjét ahelyett, hogy sejtfolyadékba juttatnák azt, ahol a vírus normális esetben előállítja fehérjéit. Áttörést értek el az oltások mellékhatásának vizsgálatával - Napi.hu. A sejtmagban azonban megrongálódik, amely aztán olyan mutációkhoz vezet, amelyek nem képesek a sejtmembránhoz kapcsolódni, ahol az immunizáció történik.
Fotó: MTI/Vasvári Tamás Kellemes meglepetésként érte a kutatókat, hogy a vártnál lényegesen kevesebb mellékhatásról számoltak be azok, akik az Egyesült Királyságban jelenleg alkalmazott két koronavírus elleni vakcina valamelyikét kapták meg. Mind a Pfizer, mind az AstraZeneca oltóanyagánál többféle lehetséges mellékhatást tüntettek fel a gyártók a klinikai tesztek alapján, úgy mint fejfájás, fáradtság, hidegrázás, hasmenés, láz, ízületi merevség, izomfájdalom, hányinger, közvetlenül az oltás helyén pedig fájdalom, duzzanat, érzékenység, bőrpír, viszketés, melegség és hónalji nyirokcsomó-duzzanat léphet fel. Az Amerikai Emlőradiológiai társaság azt javasolja, hogy a nők lehetőleg még a koronavírus elleni védőoltás beadatása előtt essenek túl a mammográfiai szűrővizsgálatukon. A vakcina egyik mellékhatása ugyanis befolyásolhatja a vizsgálat pontosságát. Kattintson a részletekért! A fejfájás az első számú tünet A kutatók az alkalmazást használó több mint 627 ezer felhasználó visszajelzéseit rendszerezték, akik tavaly december 8. és idén március 10. [origo] Hírmondó. között kapták meg a Pfizer- vagy az AstraZeneca-vakcina első vagy második adagját, majd az oltást követő 8 napban rögzítették az észlelt tüneteket.
Az autót a mostani tervek szerint három kivitelben vehetjük meg: Q4 34 e-tron Q4 34 e-tron Q4 40 e-tron Q4 50 e-tron quattro Első motor – – 109 LE Hátsó motor 170 LE 204 LE 204 LE Összesített teljesítmény 170 LE 204 LE 300 LE Forgatónyomaték 310 Nm 310 Nm 460 Nm 0-100 km/h 9, 0 s 8, 5 s 6, 2 s Végsebesség 160 km/h 160 km/h 180 km/h Akkumulátorkapacitás (nettó) 52 kWh 77 kWh 77 kWh Hatótáv (Sportback) 341 km (349 km) 520 km (528 km) 488 km (497 km) Töltési teljesítmény (AC/DC) 7, 2 kW / 100 kW 11 kW / 125 kW 11 kW / 125 kW Tömeg (Sportback) 1. 965 kg (1. 970 kg) 2. 095 kg (-) 2. 210 kg (2. Nem könnyű követni: holnaptól jelentősen csökken az üzemanyagok ára. 215 Az alábbi felsorolást végig futva a középső, tehát a 40 e-tron lehet az arany középút a tudást és a megtehető hatótávot tekintve, hiszen ezzel akár az 520 kilométer WLTP környéki hatótáv is hozható. Továbbá az elektromos Q4-hez felárért cserébe vonóhorgot is kérhetünk, ami a két kisebb verziónál 1000 kg, míg a nagyobb 50-es quatrronál 1200 kg-ot vontathatunk. Szintén felárért vehetünk hőszivattyút is.
Részletek Megjelent: 2022. március 17. Az Audi történelmének szerves részét képezik a kombi, avagy a négykarikások szótárában Avantként szereplő modellek. Ez olyannyira igaz, hogy a legvadabb A6-os, azaz az RS6-os kizárólag puttonyosként elérhető már generációk óta – leszámítva egy-egy kisebb szériát a szedánból –, most pedig megérkezett az új, elektromos korszak első Avant modellje is. Bemutatkozik az A6 e-tron Avant. Lassan összeáll a kép – ezúttal rajzon láthatjuk a vadonatúj Renault Australt. Az első ránézésre is kifejezetten látványos kombi egyelőre csak koncepcióként mutatkozott be, méghozzá az A6 e-tron Sportback testvéreként, amelyet még 2021 áprilisában lepleztek le a németek. Ennek megfelelően a két modell orrkialakítása szinte megegyezik: a lehető legvékonyabbra húzott, igencsak agresszív fényszórók, az Audi jellegzetes single frame hűtőmaszkja és a lökhárító dinamikus elemei is kifejezetten mutatósak – a 22 colos keréktárcsákról már nem is beszélve. Egész modellcsalád lett az A6 e-tronból - 2024-ben érkeznek a sorozatgyártású verziók Az Avant esetében az izgalmak a B-oszloptól hátrafelé kezdődnek, hiszen a sportosan ívelő tető majdnem az autó végéig nyúlik, hogy ott egy egyedi légterelőben végződve elkezdjen meredeken lejteni lefelé.
Az utastérben is ugyanez a helyzet: részleteit tekintve sok helyen eltér majd az Austral az elektromos testvértől, de a főbb elemek, mint a méretes digitális műszeregység és a függőlegesen elhelyezett multimédiás képernyő nagyon hasonló összképet eredményeznek. A látványos formák és modern megoldások mellett 30 liternyi tárolóhelyet, praktikus megoldásokat és jobb hangszigetelést ígérnek az utasok számára kínált nagy tér mellett. Az Austral egyébként 4, 51 méter hosszú lesz majd, és a Renault-Nissan csoport közös CMF-CD3 platformjára épül, amelyet az új Qashqai is használ. Bemutatkozott az Audi Q4 e-tron, magyarországi árakkal – e-cars.hu. Ami a hajtásláncokat illeti, többféle, jellemzően lágy hibrid egységet is kapunk majd, melyek között lesz egy vadonatúj, 1, 2 literes turbós benzines is, amelyet egy 48 Voltos lágy hibrid rendszer támogat majd. Belül is sok lesz a közös pont Az újdonság dízelmotorral már egyáltalán nem lesz elérhető, és valamilyen formában a benzinesek mellé is csatlakozik majd elektromos rendszer. A legerősebb variáns 200 lóerős lesz.
Miközben az elektromos kétkerekű járgányokra váró motorosok türelmetlenkedve figyelik a világ legnagyobb motorgyártóinak bejelentéseit, a Kawasakinál valaki bedobhatta a nagy kérdést: minek villanymotort fejleszteni, ha robotkecskét is lehet? Sétál is, gurul is, és sokkal biztonságosabb is. Hát nem fantasztikus? A Tokióban megrendezett Nemzetközi Robotkiállításon bemutatott, Bex névre keresztelt négylábú egy 2015-ben indított projekt eredménye, amelyben egy olyan robot megépítését határozták el a mérnökök, amely egyenletes talajon, és nehéz terepen egyaránt képest önállóan mozogni. A robotkecskét az Eurázsia és Afrika bizonyos részein őshonos ibex vadkecskékről mintázták, és gyárlétesítményeken, ipari területeken belüli teherszállításhoz tervezték, így akár 100 kilót is elbír a hátán. A robot moduláris, így a testétől felfelé leszerelhető, ha valaki túl barátságtalannak találná az arc nélküli kecske látványát. Aki önmagában a robotoktól irtózik, annak rossz hírünk van: egyre több vállalat dolgozik valamilyen élőlényről mintázott autonóm szerkezeten.
Részletek Megjelent: 2022. február 23. Kis túlzással állíthatjuk, hogy nem telik el hét egy újabb Renault Austral ízelítő nélkül. A március 8-án bemutatkozó modellt már számtalan fotón és rajzon láthattuk, de a franciáknál azért még mindig van ütőkártya. Noha a lényegesebb vonások az alapos matricázás ellenére is jól kivehetők voltak a korábbi képeken, a most megosztott skicc alapján teljes mértékben összeállhat a kép az újdonság kapcsán. Az Austral – ahogyan azt már számtalanszor megállapítottuk – nagyon sokat örököl majd a tisztán elektromos Renault Mégane E-Tech formáiból, noha egy fontos különbség biztosan lesz: a hűtőrács jelenléte. Persze a fényszórók látványos nappali menetfényei is egy kicsit más formát kapnak – persze marad a jellegzetes Reanult megoldás –, de a rajzon jól látható hűtőrácstól eltekintve rengeteg a közös pont, kezdve a motorháztető domborításaitól a fényszórókat összekötő íven át a lökhárítón lévő légbeömlőkig. Le sem tagadhatnák a rokonságot az elektromos Méganenal Valószínűleg hátul is hasonló azonosságokat vélhetünk majd felfedezni, bár megeshet, hogy oda több egyediség jutott.
A Boston Dynamics a Spot névre hallgató robotkutyával jelent meg a világsajtóban, a Tesla humanoid roboton dolgozik, a kínai XPeng pedig nemrég egy robotpónival rukkolt elő. A Kawasaki Bex természetesen teljesen független a japán vállalat motorfejlesztéseitől, és bár köztudott, hogy a Kawasaki meglehetősen sok mindennel foglalkozik, a több mint 120 éve működő cégóriás elsősorban motorjairól ismert. Az elektromosítás terén azonban egyre nagyobb hátrányt halmoz fel: korábban több prototípust is bemutatott, de egyik sem ment sorozatgyártásba. A 2022-es évre három elektromos motorkerékpár bemutatását ígéri a Kawasaki, de egyelőre nem tudni, hogy mikor dobják piacra a legelső megvásárolható járművet. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?