Az Ariya a japán gyártó új EV-platformjára épül, így a padló teljesen sík, amely szabad kezet adott a tervezőknek az utastér kialakításakor. A belső térben valódi élhető környezet kialakítására törekedtek. Japán piacos specifikáció Ariya (2WD) Ariya (AWD) Akkukapacitás *becsült kapacitás; a homologizáció során változhat 65 kWh (névleges) 63 kWh (használható) 90 kWh 87 kWh Teljesítmény 160 kW 178 kW 250 kW 290 kW Nyomaték 300 Nm 560 Nm 600 Nm Gyorsulás (0-100 Km) 7, 5 mp. 7, 6 mp. 5, 4 mp. Indulnak az előrendelések az új, 2023-as Nissan Ariya elektromos crossoverre. 5, 1 mp. Maximális sebesség 160 km/h 200 km/h Becsült hatótáv *A japán WLTC ciklus szerint; a homologizáció során változhat akár 450 km akár 610 km akár 430 km akár 580 km Hossz 4595 mm Szélesség 1850 mm Magasság 1655 mm Tömeg (a modelltől és felszereltségtől függően) 1900 kg – 2200 kg Tengelytáv 2775 mm Csomagtartó mérete 466 L (2WD) / 408 L (AWD) Gumiméret (elöl és hátul) 235/55R19 255/45R20 (opcionálisan elérhető) Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt.
Zárómondatnak ez éppen megfelel.
A prémiumterméknek kommunikált Ariya a továbbra is a kínálatban maradó Leaf fölött jön képbe. Ez ugye, egy 4, 6 méter hosszú, akár 5+2 ülésesnek is rendelhető, a SUV-ok és MPV-k átmenetének tekinthető, testes, roppant tágas autó, hatalmas, 12, 3 hüvelyk képátlójú kijelzőkkel, hangfelismeréssel, Apple Car Play- és Android Auto-kompatibilitással, távfrissíthető szoftverrendszerrel, 2-es szintű (megfelelő autópályán elvileg kéz nélkül mehet) önvezetéssel, kívülről is elindítható önparkoló szisztémával. A nagyobbik Leaf fölötti ársávban induló alap-Ariya kétkerékhajtásos, egy szem villanymotoros, kis (63 kWh-s, de nem egyezik meg a nagyobbik Leaf akkujával) akkumulátorral, 300 kilométeres WLTP-szerinti hatótávval, 218 lóerőnyi teljesítménnyel, 300 newtonméteres nyomatékkal, 160 km/h-s végsebességgel és 7, 5 másodperces 0-100-as gyorsulással. Ennek a verziónak már tudjuk a japán árát, ami ötmillió jen - ez jelenleg 14, 5 millió forintnak felel meg. Totalcar - Magazin - Ariya – még újabb hírek!. Lehet tippelgetni a magyar árra. Innen felfelé két irányba indulhat a vásárló – vagy a nagyobb hatótávolságra, vagy a jobb dinamikára szavaz.
A termékfejlesztési igazgatóhelyettes a konferencia zárásaként hozzátett még néhány gondolatot a beszélgetéshez. Felhívta a figyelmet arra, hogy az Ariya orrán új Nissan-embléma világít – "a cégem nem vált gyakran logót, utoljára húsz éve tettünk ilyet, de ennek most eljött az ideje". A szellősebb embléma közepe továbbra is a felkelő napot szimbolizálja, de a kialakítás, ahogy Fioravanti mondta –"digitálisabb, könnyebben megvilágítható, a különféle megvilágítási minták ugyanis fontos szerepet kapnak ezentúl a modelljeinknél". Azt is megtudtuk, hogy az Ariya felismeri az őt használókat – "már érintés előtt kinyitja az ajtót, s tudja, hogy a feleségem, avagy mondjuk, én készülök épp beülni a kormány mögé, nekünk, személyre szabva állítja be az ülést, a tükröket, keresi ki az általunk hallgatott zenéket sebtében, s állítja be a számunkra kedves klímát. Nagyon otthonos lesz. " Valószínűleg nem ez az utolsó alkalom idén, hogy hallunk a Nissan villamosítási terveiről, mert mint Fioravanti elmondta – "a 2023-as üzleti évre a kínálatunkban szereplő autók több mint 50 százaléka elektromos hajtású lesz. "
Én még jó ideig kétkedtem, hogy nem az a cipő a jó, amit ha felveszek olyan érzés, mintha a lábamra öntötték volna, s bizony a Duramonal ezt éreztem kezdettől fogva, míg az új cipőknél nem.. Utcai futócipő teszt 2020. Figyelembe kell venni azt, hogy órákon át futunk, nem sétálunk és közben előrefelé mozdul a láb. Ha a pont jó méretet választjuk úgy járunk, mint én, vagyis itt-ott megnyomódik a lábujj, lábfej….. Az Adidas Response Stability lett a kiválasztott és már le is teszteltem a 10. Délibáb Terepfutáson, a Hortobágyon. A váltás sikerült, Te is figyeld a lépéseidet, s válts időben cipőt!
Futócipő teszt 2021
Trükkös szempont, hiszen a megtámasztott cipők helyből előnyt élveznek a neutrális cipőkhöz képest... vagyis élveznének, ha a tesztelés közben nem vennénk ezt is figyelembe. Bár alapvetően hátrányban vannak, azért egy jól kialakított neutrális cipőnek is lehet igen jó tartása. Ütéscsillapítás Egyrészt vizsgáljuk, hogy mennyi a cipő dropja, vagyis a sarok- és orrmagasság közti különbség: minél nagyobb, annál inkább sarokra érkezésre tervezték, aminek feltétele, hogy kellő csillapítás legyen a talpban. Másrészt megnézzük, hogy milyen vastag a cipő középrésze és mennyire nyeli el az energiát. Minél kevésbé érződik a becsapódás ereje, annál magasabb pontszámot érdemel a cipő. Dinamika Egy kellően dinamikus talpú cipő nem süpped be, nem nyeli el a talajra érkezéskor keletkező energiát, hanem minél többet visszaad és segít az elrugaszkodásban és támogatja a gyors tempójú futást. A dinamikus futócipő dropja alacsony és sok esetben található valamilyen technológiai szuperség a talpában, ami segíti az energia visszanyerését.