A Bibliaolvasó Kalauz a mai ember igényeihez képest fordítva működik. "Azt mondja: a lényeg, hogy fél óráig Bibliát olvass, töltekezz fel! Ehhez ad segítséget a Kalauz" – mondja Pecsuk Ottó, a Kalauz egyik szerkesztője. A kiadvány elsősorban a tradicionális egyháztagokat célozza meg. Azokat, akik a kegyességüknél, életkoruknál fogva évek óta rendszeres bibliaolvasók, akik számára fontos és stabilitást ad, ha a Bibliaolvasó Kalauz mentén olvassák a Bibliát. "Sokféle bibliaolvasási kultúra létezik Magyarországon, ezen belül a reformátusok körében is. Mi a rendszeres, teljességre törekvő olvasást szeretnénk erősíteni. Napi lelki táplálék - Tiszáninneni Református Egyházkerület. Hiszem, hogy a bibliaolvasás nagy lehetőség hívőnek és nem hívőnek egyaránt. A Szentíráson keresztül maga Isten változtat rajtunk, akár olvassuk, akár hirdetve hallgatjuk " – fejti ki véleményét Galsi Árpád, a Kálvin Kiadó vezetője. A Kálvin Kiadó legfontosabb küldetésének tekinti, hogy legyen elérhető mindenki számára a Biblia, illetve a Szentírás jobb megértését segítő kiadványok, így a Kalauz is.
Sokszor úgy állunk hozzá, hogy Jézus az, aki cselekszik, aki cselekedett, mi pedig csak passzív szemlélődők vagyunk, és abban bízunk, hogy majd részesedhetünk Jézus munkájának áldásaiból. Talán olykor-olykor még egy imát is elmondunk magunkban, hogy részesítsen minket az Isten ezekben a javakban. Szabadítson meg minket a romboló függőségeinktől, a rossz szokásainktól, tegyen bennünket megbocsátókká és megértőkké. Az ilyen fajta keresztyén életből hiányzik a dinamika, az erő. Az Ige nem arra hív meg minket, hogy pusztán passzív szemlélődők legyünk. Az Ige cselekvésre, tettekre hív ma meg mindannyiunkat. Mert Jézust nem csak szemlélni kell, hogy miként győzte le a démoni erőket, Ő egyben megtanít arra is, hogy mi hogyan győzhetjük le azokat a saját életünkben. Sőt ennél még tovább megy. Jézus a démoni béklyókat feloldotta, többé már nem vagyunk annak rabjai. Nem nagyobbak nálunk azok az önpusztító minták, amelyeket hozunk magunkkal a múltból. Jézus megkötözte az erős embert, hogy szembenézhessünk önmagunkkal, és hogy így valódi bűnbánatot tarthassunk.
A Peugeot 2008-ban mutatta be első hibrid járművét: egy versenyautót. A későbbi Le Mans-i győztes Peugeot 908-ra épülő dízel-elektromos prototípus 80 lóerős villanymotorja impulzusszerű gyorsításokkal tette ütőképesebbé az 5, 5 literes, V12-es (majd a 2011-ben bemutatott, második generációs prototípusnál 3, 7 literes V8-as) dízelmotort. Az itt szerzett tapasztalatokat felhasználva valósította meg a gyár a 2008-ban bemutatott Peugeot Prologue tanulmány szériaverziójának, a 2012-es Peugeot 3008 HYbrid4 családi crossovernek a dízel-elektromos hajtásláncát. Újracímkézés az autóiparban, avagy a Suzuki Across. A márka első szériagyártású hibrid modellje korának abszolút legtakarékosabb személyautója volt. Szabványos átlagfogyasztása (3, 8 l/100km) még a korszak legtakarékosabbnak számító hibrid modelljénél is kedvezőbb volt: ezzel a Peugeot új etalont teremtett az autóiparban! A 3008-assal párhuzamosan az első generációs Peugeot 508 is megkapta a 163 lóerős dízelmotort 37 lóerős villanymotorral kombináló, öntöltő hajtásláncot. A dízel-elektromos hajtáslánccal szerelt, összkerékhajtású prémium terepkombi, a Peugeot 508 RXH korának egyik legkarakteresebb autója volt.
Vigyázat, ezeket is hibridként árulják a kereskedők. Például a Suzuki szinte teljes termékpalettája (Swift, Ignis, Vitara, S-Cross) lágy hibrid. Teljes értékű hibrid ennél a márkánál a minimális darabszámban értékesített Swace; plug-in hibrid pedig az Accross. A cikk az Alapjá oldalán folytatódik. Ez a cikkajánló az Alapjá való együttműködésünknek köszönhetően jelent meg.
Őrültség ezt megtenni 2025-re, mert gyakorlatilag már most megölöd vele a keresletet " – nyilatkozott Adrian Hallmark, a Bentley vezérigazgatója a Reuters-nek, hozzátéve, hogy a teljesen elektromos autók a legtöbb ember számára jelenleg még nem praktikusak. A brit luxusmárka vezére úgy számolt, hogy legalább 2030-ig árulni fogja hibridjeit, mielőtt a tisztán elektromos átállás mellett döntene. Legjobb plug in hybrid 2019. A tervezet kapcsán a BMW egyik igazgatója is megszólalt, aki hasonlóan vélekedik. Szerinte 9-10 év múlva sem fog még mindenki villanyautót vásárolni, mert lesznek olyan alkalmak, amikor messzire kell menni, vagy vontatni kell. Ehhez pedig megfelelő töltőinfrastruktúrára lesz szükség, ami még akkor is kritikus problémát fog jelenteni. BMW 5-ös sorozat plug-in hibridek A plug-in hibridek üldözése nem alaptalanul indult. Környezetvédelmi szervezetek már régóta azért kampányolnak, hogy az európai döntéshozók vegyék el a környezetbarát technológiáért járó jogaikat ezektől az autóktól, mert a valóságban közel sem annyira tiszták, mint amilyennek hirdetik őket.
A dízel-elektromos technológia folyamatos fejlesztésével párhuzamosan azonban a Peugeot a benzin-elektromos hajtásban rejlő lehetőségeket is feltérképezte. Legjobb plug in hybrid suv. A dízelmotor a versenypályán (vagy a 2012-ben bemutatott Peugeot Onyx gran turismo tanulmányautóban) nagyszerű társa volt az elektromos hajtásnak, a hétköznapi közlekedésben azonban jelentősebb előnyökkel kecsegtetett gyertyagyújtású motorral kombinálni az elektromos hajtást. Így a 2008-as Peugeot RC HYmotion4 tanulmány után két 2010-es tanulmányautó: az SR1 luxuskabrió, valamint a későbbi 2008 előfutára, a Peugeot HR1 is benzinmotorhoz kapcsolta villanymotorját. A hagyományos belső égésű motorok, a hibrid hajtásláncok, valamint az akkumulátoros elektromos rendszerek előnyeit ötvöző plug-in (hálózatról tölthető) hibrid technológiát először 2014-ben, az Exalt, illetve Quartz tanulmányautók fedélzetén vázolta a Peugeot. Az elkövetkező években folyamatosan tökéletesítette a rendszerét, és bővítette a lehetséges alkalmazási területeket a márka: a Peugeot 308 R HYbrid (2015) a családi ferdehátú modellek, a Peugeot L500 R HYbrid (2016) a motorsport, míg a Peugeot Instinct (2017) a felsőkategóriás sportkombik piacára terjesztette ki a megoldást.
Ez lehetővé teszi, hogy elektromos energiával és nulla károsanyag-kibocsátással hajtsunk be egy városi célterületre. Ha egy áramforrás közelébe ér, az akkumulátor csatlakoztatható és 3 óra 40 perc alatt feltölthető 3, 6 kW-os töltővel (Wallbox), vagy alig kevesebb, mint 6 óra alatt 2, 3 kW-os töltővel. A következő oldalon még több infó és még több fotó vár!