1/10 anonim válasza: 2015. dec. 26. 08:57 Hasznos számodra ez a válasz? 2/10 anonim válasza: 43% Az nem az. Radics Pali. Vagy Puskás Peti. 2015. 09:11 Hasznos számodra ez a válasz? 3/10 anonim válasza: 80% Ketteske nem ismeri Radics Petit. :D Ne legyél alapműveletlen! :D Nézz utána YouTube-on. :D 2015. 13:38 Hasznos számodra ez a válasz? 4/10 anonim válasza: 32% Aki ismeri Radics Petit az nagyon művelt? Hármaska, akkor te nagyon művelt vagy. 27. 10:03 Hasznos számodra ez a válasz? 5/10 A kérdező kommentje: Kaptam 4 választ egyikse jó. Az radics peti teljes film. 6/10 anonim válasza: 100% Nem tudhatjuk, hogy hány éves a jóember mert még nem monda el vagyis én a videóiban még nem hallottam. De biztos 20 felett van. Olyan 25 körül. 2016. ápr. 6. 20:28 Hasznos számodra ez a válasz? 7/10 anonim válasza: 56% Már az ötvenes éveit tapossa. 2017. jan. 4. 23:39 Hasznos számodra ez a válasz? 8/10 anonim válasza: 23% Radics 40, most volt szüonmipaja nagy buli vólt gecc xxxxDDDD 2018. 24. 00:30 Hasznos számodra ez a válasz? 9/10 anonim válasza: Valszeg ez maga a titokzatosság varázsa.
Szerintem neki is azt kéne tennie, mint annak idején FreddyD-nek: a csúcson kéne abbahagynia neki is. Peti is egy élő legenda lett, aki ugyanúgy felnőtt és megváltozott az élete. Radics Peti lányának hogy hívják az anyukáját?. Szolgáljon mentségére, hogy a videózásból él meg FreddyD-vel ellentétben, ha csak ezért nem akarja abbahagyni és ezért próbálja tartani a megszokott színvonalat, akkor ezt el tudom fogadni. Jó embernek tartom Petit, remekül lavírozik a civil Radics Peti és a parodista Radics Peti között mind a mai napig (akikből kiegyensúlyozott dózist kap a néző), és talán még korai kijelenteni róla, hogy hanyatlik. Mégis úgy érzem, hogy kezd nagyon izzatság- és pénzszagú lenni az ő csatornája. Amivel eleinte nem volt gond, mert remekül megcsinálta/elpoénkodta a szponzorációkat (legjobbak ezek közül, amikor a jövőbeli idősek visszaemlékeznek a sok-sok WOT-ozásra), de a mostani vlogvideójában egészségtelenül gyakran említette meg a WOWarships-et, főleg olyan kérdéseknél is, ahol komoly, egyenenes választ vártam el tőle. És itt vissza is kanyarodnék a válásos pletykájára (és talán ez lenne az én válaszom a kérdésedre): Valami rossz dolog biztos történt Petiéknél.
Radics Gigi viszont megvédte, és Puskás Peti oldalára állt, aki nagyon örült, hogy végre felszabadultnak látta a színpadon a 25 éves fiatalembert. Harmadikként Serena Rigacci került sorra, aki a második fordulóban is megbabonázta a mentorokat. "Megszületett Serena, a sztár", pattant fel a székéből elalélva Puskás Peti, de Radics Gigi is lelkesedett érte. Gáspár Laci külön kiemelte az üveghangokat, ami miatt Mariah Carey-hez hasonlította a 15 éves lány produkcióját, amivel megint sikerült lenyűgöznie mindenkit. Az radics peti na. A második forduló utolsó előtti fellépője Tóth Bettina volt, aki ezúttal az Akkezdet Phiaitól énekelte el a Zenebuddhizmus című dalt. "Fantasztikus, hogy ez a dal elhangzott a műsorban, és hogy így hangzott el", dicsérte meg Puskás Peti, aki az este legjobb produkciójának nevezte előadását. Gáspár Laci kerek-perec kijelentette, hogy szeretné, ha az X-Faktor történelmét átírná azzal, hogy a döntőbe jut, Radics Gigi is odáig volt érte, ByeAlex pedig zenei csajnak nevezte. A második fordulót Gulyás Roland zárta, aki Takács Nikolasz érzelmes A boldogság te vagy című balladáját adta elő.
Engedélyezi, hogy a értesítéseket küldjön Önnek a kiemelt hírekről? Az értesítések bármikor kikapcsolhatók a böngésző beállításaiban.
Influencer Toplista Kerülj fel a legnagyobb magyar influencereket összesítő Toplistákra ingyenesen, hogy a márkák szeme előtt maradhass. Szerkeszd saját adatlapodat korlátok nélkül! Regisztrálok Influencer Program Jelentkezz Influencer Programunkba, kerülj fel Toplistáinkra, válogass influencer marketing munkák tucatjai közül! Csináld nap mint nap azt, amiért rajongsz! Jelentkezem Márkáknak Vedd fel velünk a kapcsolatot, hogy megtalálhassuk a márkádhoz, üzenetedhez és elképzeléseidhez leginkább passzoló influencereket! Álmodd meg, mi segítünk a megvalósításban! Ajánlatkérés Kiemelt helyek Influencerként úgy érzed, még nem aknáztál ki minden lehetőséget? Szünetet tart az egyik legismertebb hazai YouTube-er | Alfahír. Válogass az Influencer Toplista kiemelt helyei közül, hogy megkerülhetetlen légy! Tovább
Radics Péter állapota stabil, túl van az életveszélyen, jelenleg nyugtatókat kap, szervezete kedvezően reagál a kezelésre - közölte hétfőn a Washington Hospital intenzív osztályának ügyeletes orvosa. Radics Pétert szombat délután a washingtoni New York avenue egy McDonalds-éttermében leütötték, amitől a magyar tévériporter fejsérülést szenvedett. Kórházba vitték, s azonnal megműtötték; vérrögöt távolítottak el a koponyájából. Az orvos tájékoztatása szerint az első szava az volt, amikor magához tért, hogy vissza kell térnie a munkához. Rengeteg energiát ad Radics Giginek az anyaság | Ridikül. Várhatóan már hétfőn kikerül az intenzív osztályról. A washingtoni rendőrség információs hivatalából Tony O'Leary rendőrtiszt azt nyilatkozta az üggyel kapcsolatban, hogy Radics Péter sorban állás közben szóváltásba keveredett egy másik vendéggel. A vitában az illető egy ütéssel leterítette a riportert, aki a földre esett, fejét beütötte a padlóba. Mire a rendőrök a helyszínre érkeztek, a tettes elmenekült.
Szily Nóra vendége ezúttal Dr. Lukács Liza krízistanácsadó szakpszichológus lesz, akivel azokra a nehéz kérdésekre keresik a válaszokat, hogy milyen tényezők állhatnak az érzelmi evés hátterében. Az ezzel kapcsolatos hiányokról és a lehetséges megoldásokról is beszélgetnek: hogyan birkózhatunk meg ezekkel a sokakat érintő problémával? Többek között ezekre is választ kapunk majd az áprilisi Femina Klub estjén. Az radics peti besi. Pontos részletek az estről itt olvashatók: Jegyek kizárólag online érhetőek el, kattints ide a vásárlásért! Időpont: 2022. április 25. 18 óra Helyszín: József Attila Színház Promóció
Lassacskán kapható lesz ez is, a gyártó azt ígéri, hogy a dízelekhez hasonló nagy nyomatékot, takarékosságot és a benzinesek gyors gázreakcióját és forgathatóságát adja át vezetés közben. Ja, és ezzel a motorral párhuzamosan érkezik az összkerékhajtás a Mazda 3-hoz! Kíváncsian várom! Mazda 3 – lehetett volna modernebb, de úgysem vennéd észre Ahogyan a bevezetőben említettem, az első generációs Mazda 3 kortársaihoz képest kimagasló vezetési élményt kínál, szerencsénkre ebből a szempontból az új 3-as sem marad el kategóriatársaitól. Pedig nagy turpisság nincs a dologban: elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkarokat helyeztek el. Tényleg csendes az autó, a feszesebbre hangolt futómű ellenére jól kezeli az úthibákat, könnyedén kezelhető, ügyesen mozog, szinte kéri, hogy kanyarodj vele úgy rendesen. Mellőzi a szintetikus vezetési élményeket. Ha szánsz egy kis időt és megfelelően személyre szabod a kormányt, ülést, odabent valóban eggyé lehet vele válni. Mazda 3 ár és összegezve Kicsivel több, mint 7 millió forinttól indul az ötajtós és a szedán Mazda 3 egyaránt, de ne feledd, hogy már alapból jól felszerelt autót kapsz.
A Mazdáéknál amúgy sem túl kapós dízelmotor felára 630 000 forint, na de nem azért, mert az rossz lenne, hanem mert a benzinmotor túl jó! Remek kompromisszum lehet a Skyactiv-X motor, amivel az autó 8 millió forinttól indul majd. A KODO formaterv továbbra is nyerő, érzelmekre ható külső és belső jegyekkel ruházták fel az új 3-ast, ami a vezethetőség és várhatóan megbízhatóság terén is az élbolyban foglal helyet. Tény viszont, hogy a 122 lóerős benzinmotorral nem egy erőgép és a családi felhasználást sem támogatja maximálisan a kissé szűkös hátsó tér. A gyártó 3 év vagy 100 000 kilométer garanciát vállal a Mazda 3-akra, 70 000 forint ellenében pedig további 2 év garancia váltható ki. Mazda 3 2. 0 Skyactiv G122 Plus (2019) Lökettérfogat: 1998 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Teljesítmény: 122 LE / 6000 rpm Forgatónyomaték: 213 Nm / 4000 rpm Hossz. /szél. /mag. : 4460/1795/1435 mm Tengelytáv: 2725 mm Saját tömeg: 1364 kg Országúti fogyasztás: 4, 4 l / 100 km Városi fogyasztás: 6, 5 l / 100 km Vegyes fogyasztás: 5, 3 l /100 km Tesztfogyasztás: 6, 9 l /100 km Végsebesség: 197km/h 0-100: 10, 4 s
A sajtótájékoztatón ugyanis ilyen jellegű információkat kaptunk a Mazda európai PR és értékesítési vezéreitől. Tehát: ha már megszoktuk, hogy egy két liter alatti dízeltől is elvárhatunk száznál több lóerőt, akkor 2005-ben kicsit visszautazunk az időben és megcsodálhatjuk a 90 lóerősre butított 1. 6 D-t. Előrelépés is lesz azért: a jelenleg az EURO-III-nak megfelelő dízel nyáron részecskeszűrővel megfejelve már az EURO-IV-et is teljesíteni fogja. Ami bennünket még jobban érdekel: hogyan is alakul majd a Mazda 3 piaci kínálata Magyarországon. Nos: a cég elhatározta, hogy a Mazda az személyautó és kész: 2004-ben már csak a B2500-at, azaz a pick-upot tartja meg kínálatában teherautóként. Az idei évre ennek szellemében a Mazda 63 százalékkal több, összesen 2500 személyautó és 53%-kal kevesebb, 500 darab kishaszonjármű értékesítését tervezi itthon. Ez a cél vélhetőleg alul nem, csak túlteljesülni tud majd: az elmúlt két évben a Mazda megháromszorozta magyarországi személyautó-eladásait. A Mazda 6 sikere és a Mazda 2-nek a Demio-hoz képest lényegesen tudatosabb bevezetése azt eredményezte, hogy 2003-ban a megelőző évhez képest 110%-kal, tehát több, mint kétszeresére nőtt az itthon eladott Mazdák darabszáma, ezzel a cég a legdinamikusabban növekvő jelentőségű szereplő az első húsz nálunk forgalmazott autómárka között.
Az autó már járt a TotalCar kezei között, méghozzá kétezres motorral és lépcsőshátú kiadásban. Grubi kollégához hasonlóan én is beleszerettem egy kicsit. Dinamikus, határozott forma, kiváló minőségű, egyedi kialakítású utastér, és a legborzasztóbb, hogy el kell ismerjem: tényleg létezik a bugyután hangzó, de kifejező Zoom-Zoom. Minden kanyarban, minden váltásnál, minden fékezésnél tetten érhető a tervezők törekvése arra, hogy az autó együtt legyen pilótájával. A hibalista igen rövid. Egyik eleme a tartósan és nálunk már szabálytalanul gyors, 140-150 feletti haladásnál tolakodóan jelenlévő motorzúgás. Az általam próbált három autó egyikében nagy nehezen találtam egy meglazult kárpitelemet a kormány mellett, de ezt szerintem a Mazda PR-osai szándékosan feszegették le csavarhúzóval, hogy megtörjék az unalmas kifogástalanságot. Ezzel sem sikerült azonban elfedniük a legborzasztóbb hibát: a négyajtós farán semmi nincs, csak egy cilinderzáras gomb. Még a Ladán is van hova nyúlva felemelni a csomagtérajtót, a Mazda 3 Sedanról ezt az opciót lefelejtették sajnos.
A dízelt vagy benzinest? kérdés a Mazda esetében eldőlt: az elmúlt két évben az eladott benzinesek részaránya Európában jóval 10% alatt maradt a dízelekhez képest. Egy újabb érdekes adat, ahogy a Monty Python és hazai prófétája, Galla Miklós mondaná: 2002-ben és 2003-ban az eladott karosszériák 54%-a ötajtós, csapott hátú modell volt. És még nem fogytunk ki a semmitmondó számokból: feltétlenül meg kell említenünk, mivel erre nézve nagyon szép színes diagrammokat kaptunk a Mazda Hungarytól: az utóbbi két évben eladott autók kb. 45-50 százaléka volt 98 lóerő alatti, kb. 40%-a 98-112 lóerős, a maradékon pedig az erősebben osztoztak. És még egy dolog, hogyaszongya ide van nekem írva: az értékesített autók ár szerinti haranggörbéjének 2/3-a a 3. 650. 000 forint feletti árkategóriába esik, legalábbis a Mazdánál. Ezek alapján a Mazda 3-nak a most bemutatott két új motorral igen jó esélye van a magyar piacon. A legszolidabb felszereltségű alsó-középkategóriás Zoom-Zoom is tartalmaz négy légzsákot és a szokásos kiegészítő biztonsági felszereléseket, ABS-t, EBD-t és fékasszisztenst, manuális klímát, négyhangszórós, egész jó gyári hifit, centrálzárat és első elektromos ablakokat, mindezt 1.
Hosszúság/szélesség/magasság: 4275/1765/11535 mm. Tengelytáv: 2570 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1525 mm/1520 mm. Tömeg: 1155/1235/1200 kg. Csomagtartó térfogata: 350-1260 l. Üzemanyagtartály térfogata: 48/44/48 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 9, 0/8, 7/10, 1 mp. Végsebesség: 192/200/177 km/óra. Gyári átlagfogyasztás: 5, 9/6, 4/4, 0 liter/100 km.
Az ültetés, a sportkipufogók és a toldatok jóval sportosabb megjelenést varázsolnak az amúgy sem visszafogott autónak, ráadásul komfort terén sem kell komoly lemondásokra számítanunk – leszámítva, hogy a padkáknál jobban oda kell figyelni. Tesztautónk ezeken kívül semmit nem változott, így továbbra is egy jó erőben lévő, kisebb hibáit rengeteg pozitív tulajdonságával ellensúlyozó négykerekűt tisztelhetünk benne, amely megjelenésével mindenhol képes pillanatok alatt a figyelem középpontjába kerülni. Előnyök: Praktikus, kényelmes beltér; Kellően tágas csomagtartó; Dinamikus szívómotor; Kedvező ár/érték arány; Látványos kiegészítők Hátrányok: Néhány ponton rakoncátlan multimédiás rendszer; Korlátozott lehetőségek: csomagos felszereltség; Túl rövidre áttételezett váltó