LOGITECH G29 Driving Force kormány PC/PS2/PS3/PS4 (941-000112) leírása Egyedülálló játékélmény A LOGITECH G29 Driving Force után soha többé nem akarsz majd más kormányt használni. A PlayStation®4 és PlayStation®3 konzolokhoz tervezett kormány élvezetes játékélményt nyújt. 900 fokban elfordítható kormánykereke, biztos rögzítői, valamint acél alkatrészei és kézzel vart bőr borítása kényelmessé és valósághűvé varázsolják a vezetést. A készülék a Logitech Gaming Software segítségével számítógépen is használható. Kétmotoros műterheléses technológia Érezd az abroncsokat! Az erőteljes kétmotoros műterhelésnek köszönhetően a LOGITECH G29 Driving Force kormány az olyan tényezőket is élethűen szimulálja, mint a alul- vagy túlkormányzás vagy a terepváltozás. Könnyen elérhető kezelőszervek A könnyen elérhető kezelőszervek jóvoltából még kényelmesebb a kormány használata. A 24 állású váltótárcsa és a +/- gombok tökéletesre finomhangolhatod a beállításokat. A gombok a D-pad és a váltókar mind a versenykormányba vannak építve, azt pedig, hogy pontosan mikor kell váltani, LED fény mutatja.
Könnyen elérhető kezelőszervek A könnyen elérhető kezelőszervek jóvoltából még kényelmesebb a kormány használata. A 24 állású váltótárcsa és a +/- gombok tökéletesre finomhangolhatod a beállításokat. A gombok a D-pad és a váltókar mind a versenykormányba vannak építve, azt pedig, hogy pontosan mikor kell váltani, LED fény mutatja. Spirális hajtás holtjátékot akadályozó feszítéssel Pontos, halk és zökkenőmentes kormányzás. Ezt nyújtja a LOGITECH G29 Driving Force kormány PC/PS2/PS3/PS4 (941-000112). Spirális hajtása csökkenti a rezgéseket és kiküszöböli a nem kívánt zajokat, míg a holtjátékot gátló feszítés szorosan fogja a kereket és a pedálokat. A Hall-effektusos kormányzásérzékelő pedig mágneses mezőkkel ismeri fel a kormány pozícióját. Érzékeny pedálegység A gáz-, kuplung- és a pontos fékérzetet biztosító, nem lineáris fékpedállal felszerelt csúszásgátlós pedálegység még valósághűbbé teszi a vezetést A G29 Driving Force használatával olyan kényelmesen válthatsz, fékezhetsz vagy adhatsz gázt, mintha csak egy igazi autóban ülnél.
A Logitech már hosszú évek óta jelen van a játékvezérlők és ezen belül a kormányok piacán. A gyártó az évek során folyamatosan fejlesztette megoldásait, hogy megfeleljen a felhasználók által támasztott igényeknek. Az évek során olyan modellek kerültek ki a gyártó műhelyéből, mint a nagy sikerü, árérzékeny vásárlók körében kedvelt Driving Force GT (2007, a Gran Turismo hivatalos kormánya), vagy a felsőkategóriába tartozó G25 (2007) és G27 (2009). 2015-ig semmi jele nem volt annak, hogy a gyártó próbálná tartani a lépést a konkurenciával, mely utóbbi időben két gyártóra (Thrustmaster és Fanatec) szűkült le, aztán elérkezettnek érezte az időt, hogy valami újat mutasson. A nagy titkolózás, fejlesztés eredménye a Logitech G27 kormány utódja a Logitech G29 és Logitech G920 lett. Azért is érdekes ezen két új modell 2015 nyarán való megérkezése, hisz korábban arról lehetett olvasni, hogy a svájci gyártó kiszáll a konzolokhoz készített perifériák gyártásából, ennek ellenére a Logitech G29 a PlayStation, míg a G920 az Xbox konzolokhoz lett szabva.
Az acélból készült pedálok felületén feketére feszett "huplik" gondoskodnak arról, hogy a lábunk ne csúszkáljon. A kuplung és fék azpnos méretá sé formájú pedál, melyek egy szintben vannak. A kakukktojás a gázpedál, mely kissé keskenyebb, nyújottabb és hátrébb is helyezkedik el. A pedálok közül a legérdekesebb a fék, mely az útján egyre nagyobb ellenállással rendelkezik egy beépített gumibetétnek köszönhetően. Működés közben: A Logitech G29 Driving Force nem rendelkezik saját szoftverrel, hanem az illesztőprogramja egy Logitech Gaming Software nevű alkalmazásba integrálódott. Így ugyanaz a szoftver felel a Logitech egerek, billetyűzetek, fejhallgatók, headsetek és a kormányok vezérléséért. A korábbi illesztőprogramokhoz képest kevesebb szabadságot kapunk. A gombok kiosztása természetesen továbbra is lehetőség, viszont a kormány forgásszögén kívül (ami 180 és 900 fok között variálható), középállás érzékenységén és kormány érzékenységén kívül mást nem állíthatunk, így a Force Feedback effekteket az aktuális játékokra kell bíznunk.
Ez a kattogás egy Assetto Corsa, vagy Raceroom alatt nem zavaró, viszont egy Dirt Rally-ban, ott is főleg a Rallycros módban kalapálásba megy át, ami már zavaró. Még egy kisebb hiányosság, ami a holtjáték. A Force Feedback középállástül 3-4 fokot jobbra és balra kihagy, ami szerintem nem olyan egetverő probléma. A pedálok terén pozitívak a tapasztalataink. A gázpedál útja hosszú, kevés erő kell a lenyomásához. A kuplung kenyomásához viszuonylag nagy erőt kell kifejteni. A fékpedált lenyomva folyamatosan felkeményedik (nincs fékolaj, csak egy nagy ellenállású gumi persze) és a padlófékhez elég komoly erőt kell kifejtgeni. A pedálrész eléggé súlyos, így a talpon lévő karmokkal, gumibakokkal kiegészítbve biztosdan nem kell versenyzés közben a lábunkhoz nyúlkálni, hogy helyére tegyük a pedálokat. [youtube]/youtube]. Összegzés: A Logitech G29 (és az Xbox támogatással rendelkező Logitech G920) nem sokat fejlődött az előző generáció óta, inkább a PlayStation 4-re és Xbox One-ra történő frissítésről beszélhetünk.
Hátrányban vannak ebből a szempontból azok a játékok, melyeknél a belső beállítások nagyon leegyszerűsítettek, de aki Assetto Corsa, Raceroom Racing Experience és hasonló modern szimulátorokkal játszik, azoknak nem kell aggódnia. Egyébként is a gyártó készített egy alap profilt, mely egész jónak mondható. A kormány rögzítése stabil, nem fog mocorogni az asztalon. A kormány fogása nagyon kényelmes a varrott bőr kopszorúnak köszönhetően és a pillangóváltó (és az összes gomb könnyedén elérhető). A pillangóváltó felül, alul és középen való lenyomása is ugyanúgy értékelhető váltást biztosít. Ami a kormánynál tapasztalt első negatív élmény az a kemény FFB esetén tapasztalható kattógás, ami annak tudható be, hogy a két motor küzd egymással, hogy meglegyen az az érzésünk, mintha valós erőhatások érnék autónk futóművét. Ezt a kattogást a Fanatec és Thrustmaster újsonságainál azzal küszöbölték ki, hogy a fogaskerfekek helyett szíjak viszik át a motorok által keltett erőhatásokat, ami jóval kevesebb zajjal jár.
Fizikailag nincs ezzel túl sok baj, mert az erőhatások ettől még jók, csak éppen nagyon rossz hallgatni. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Engedélyezi, hogy a értesítéseket küldjön Önnek a kiemelt hírekről? Az értesítések bármikor kikapcsolhatók a böngésző beállításaiban.
Húsz évi mélypont közelében tanyázik az arany ára a múlt hét óta a nemzetközi piacokon annak hatására, hogy a brit jegybank – korábbi bejelentésének megfelelően – 25 tonnányit kiárusított tartalékaiból. Az eladás hatására a 256 dolláros unciánkénti szintre süllyedt az aranyár (1 uncia = 31, 105 gramm), és kisebb elmozdulásoktól eltekintve lényegében nem is változott. Megyei Lapok. A Bank of England néhány év alatt 715-ről 300 tonnára akarja csökkenteni aranykészletét, helyette dollárban, euróban és jenben kíván tartalékolni. Ennek volt első lépése a múlt heti eladás, amelynek során a pénzintézet még 261, 2 dollárért tudott megválni a nemesfém unciájától. A tranzakció ily módon 210 millió dollárnak megfelelő bevételt eredményezett. A londoni tervet májusban hozták nyilvánosságra, azóta az arany mintegy 10 százalékot veszített értékéből. Az aranytermelők élesen bírálták a jegybank lépését, köztük is a legharsányabban a világ legnagyobbjának számító dél-afrikai Anglogold, amely téves elgondolásnak nevezte, hogy a pénzintézet aranyról devizára vált.
Akár az Egyesült Államokat is elérheti Kína a Dongfeng-41-es rakétával, amelyik a tervek szerint akár tíz nukleáris robbanófejet is képes célba juttatni. Több nukleáris robbanófej hordozására képes, nagy hatótávolságú hadászati rakétát fejleszt Kína - erősítette meg a Global Times napilap pénteken. A világ egyik legnagyobb hatótávolságú rakétáját, a Dongfeng-41-et (DF-41) az északnyugat-kínai Senhszi tartományban fejlesztik - számolt be a részletekről a lap. Elszabadult rakéta kína nyomkövetés telefonszám. A rakéta hatótávolsága eléri a 12 ezer kilométeres távolságot, vagyis Kínából elérhető az Egyesült Államok, és egyszerre akár 10 nukleáris robbanófej hordozására is képes. Kína korábban sosem erősítette meg, hogy legújabb generációs rakétákon dolgozna, júniusban az Egyesült Államok szellőztette meg elsőként az erről szóló értesüléseket. Ez a válasz A fejlesztés indoklásaként a Hszinhua hírügynökség azt írta, hogy az Egyesült Államok több robbanófej hordozására képes, harmadik generációs nukleáris fegyvereket épít, és rakétaelhárító rendszerének erősítésén munkálkodik.
Az ausztrál aranytanács viszont arra az álláspontra helyezkedett, hogy az eladás pozitív hatású is lehet, amennyiben a magas költségekkel működő bányák bezárásához vezet. A piacoknak nincsenek illúzióik, a várakozások szerint az aranyár belátható időn belül 250 dollárig is süllyedhet. Biztosra vehető, hogy a Bank of England jegybank nem függeszti fel programját, s így jövő márciusig újabb 100 tonna arany kerülhet piacra tartalékaiból. Mindennek tetejébe a svájci jegybank is azt tervezi, hogy a jövő évtől kezdődően megválik 2600 tonnás készletének felétől, továbbá a Nemzetközi Valutaalap 311 tonna arany eladására készül. Elszabadult rakta kona nyomkövetés 1. – Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.