Az új Közlekedési Múzeumot a nemzetközi tervpályázat győzteseként a New York-i székhelyű Diller Scofidio + Renfro építésziroda, és magyar partnere, a Noll Tamás Ybl-díjas építész által vezetett M-Teampannon építésziroda tervezi, számos magyar mérnök-, építész- és tájépítész-irodát bevonva. A tervezést teljes egészében Magyarország Kormánya finanszírozza a központi költségvetés forrásaiból, a beruházás felügyeletét a Közlekedési Múzeum végzi az Óbuda mérnökiroda közreműködésével. 20 hónap közös munka áll a Közlekedési Múzeum csapata és a Diller Scofidio + Renfro építésziroda és magyar partnerei mögött, mire közösen eljutottunk eddig a mérföldkőig. Egy máig álló volt vasúti csarnok megmentése és a mai szabványoknak, energetikai, akadálymentességi és műszaki előírásoknak megfelelő átépítése jóval bonyolultabb és komplexebb feladat, mint nulláról egy korszerű új épület megtervezése, ráadásul a múzeum műtárgyainak mérete és tömege miatt a kiállítás tervezésének javát is el kellett végeznünk az épület terveinek elkészítéséhez.
Most a Zugligetben hosszú időn át büféként üzemelt villamoskocsik, egy Csepel teherautó, több kötöttpályás jármű, illetve számos autó sorsáról számoltak be. Gőzerővel halad a Közlekedési Múzeum gyűjteményfejlesztési programja – írta Facebook-oldalán csütörtök délután a Közlekedési Múzeum. A gyűjteménynek – aminek leendő kőbányai otthona néhány napja kapott meg több építési engedélyt – 2016 óta részét képező, egy méhészetből mentett Faros Ikarus restaurálása 2021-ben ért véget, az időszaki kiállításon pedig már be is mutatták a látogatóknak, a közelmúltban felújított, illetve megvásárolt közlekedési eszközök, illetve anyagok listája ennél azonban jóval hosszabb.
Fotó: Vitézy Dávid, Facebook A tervezési szerződést a múzeum 2020-ban kötötte meg és a tervek most kapták meg az építési engedélyeket – közölte a Diller Scofidio + Renfro építésziroda hétfőn az MTI-vel. Mint írták, most következik a tervezés következő, utolsó fázisa, a kiviteli tervek készítése, amely nélkül az ipari műemlék helyreállítása nem adható vállalkozásba. "Ez a munka 2023 elejéig tart, ezt követően írható ki a tender az új Közlekedési Múzeum építési munkálataira. Bontási és kármentesítési munkák már ezt megelőzően megkezdődhetnek a területen" – idézte Vitézy Dávidot, a Közlekedési Múzeum főigazgatóját a közlemény. Az új Közlekedési Múzeum beruházása keretében folytatódik az ország egyik legjelentősebb ipari örökségi területének rehabilitációja, az egykori Északi Járműjavító Opera Eiffel Műhelyházaként működő csarnoka után a Dízelcsarnok méltó megújítása. Itt jön létre az új Közlekedési Múzeum legnagyobb egybefüggő kiállítótere, ahol 120 egyedi vasúti, tömegközlekedési, közúti jármű és több ezer más műtárgy kap otthont.
Vitézy Dávid közösség oldalán arról számolt be, hogy egy újabb lépéssel közelebb került az új Közlekedési Múzeum megépítése, ugyanis megkapták az első építési engedélyt. Elsőként a kőbányai ingatlan északkeleti szegletében található négy kisebb épület kapott engedélyt, melyeket az Északi Járműjavító korábbi épületeiből megmentenek. A négy épület: Az 1950-es években épült, ikonikus hidegháborús óvóhely. Egy XX. század elején épült, vasúti hangulatot idéző földszintes épület A mozdonymérlegház, ami új funkciót kap A Dízelcsarnok mögött közvetlenül a terület egyetlen, a második világháborút túlélt épülete, egy vasúti hangulatú raktár A főigazgató emlékeztet arra, hogy a kormány szeptember 24-én megjelent határozatában döntött arról, a területen a kármentesítési és bontási munkálatok már jövőre megkezdődhetnek, az erre vonatkozó kivitelezési tender kiírásán már dolgoznak. Ezután hamarosan megindulhat majd a most engedélyt szerzett négy kisebb épület rekonstrukciója is. A nagy, központi múzeumépület tervezése még zajlik, ott az építési engedélyek megszerzése 2022 elejére tervezett.
Amikor teraszára korlátot szeretne építtetni általában 2 üveg nélküli és 3 üvegezett megjelenési forma közül választhat. Különféle megjelenések, stílusok, illeszkedések a környezethez. Üvegezés nélküli típusok Előnyük az alumínium szerkezet miatti tartósságon és karbantartás mentességen kívül a kedvezőbb ár. Egyszerűbben telepíthetők, és mivel nincs üvegezett része, rövidebb határidővel egy lépésben tudjuk őket telepíteni. Sokan mégis az üvegezett oszlopos korlátokat választják helyettük, mivel ebben az esetben nem nagy az árkülönbség. Üvegezett változatok Gyakorlati szempontból az üvegezett korlátnak sok előnye van. Mivel kevesebb a látszó szerkezet így akadálytalan kilátást biztosít kertjére vagy a környező panorámára, viszont védelmet gyújtanak az erős szelekkel szemben. 7 terasz ötlet, ami bárhol megállja a helyét - Profibarkács Blog. Az alumínium szerkezet miatti itt is kiemelendő a tartósság és karbantartás mentesség. Felejtse el a lecsiszolást és az újrafestést! Üvegezésük minden esetben biztonsági üveg. Árajánlatkérésnél ha már tudja kérjük válassza ki milyen típust szeretne.
Teraszkorlát ötletek a választáshoz Segítünk a választásban! OSZLOPOS ÜVEGKORLÁT Általánosan elterjedt üvegkorlát fajta, melynek előnye, hogy ötvözi teraszán a kapaszkodó nyújtotta biztonságérzetet, a nagy üvegfelület nyújtotta nyitottsággal. Üvegezése 4+4mm-es biztonsági, élcsiszolt. Részletek VONALMENTI ÜVEGKORLÁT Ezeknél a típusoknál felhasznált üvegek vastagabbak, így nem szükséges oszlop a rögzítéshez. A padlóba süllyeszthető vonalmenti tartó modern hatást kölcsönöz, 8+8mm edzett biztonsági üvegezéssel. Részletek PONTMEGFOGÁSOS ÜVEGKORLÁT A tartószerkezet további csökkentése pontszerű megfogással érhető el, ami exkluzív eleganciát kölcsönöz ezeknek az üvegkorláttípusoknak akár a lépcső mellett is, 8+8mm edzett biztonsági üvegezéssel. Részletek Az ajánlatkérés lépései Ajánlatkérés Ajánlatkérés a weboldal Ajánlatkérő menüjében Közelítő ajánlat A megadott információk alapján egy közelítő ajánlat a kivitelezésről Helyszíni felmérés Amennyiben a közelítő ajánlat nagyságrendileg találkozik az elképzelésével, helyszíni felmérésen pontosítunk Végleges ajánlat A végleges ajánlat elfogadása után szerződéskötés, majd kivitelezés Ajánlatkérés
Ha idáig megvagyunk, akkor a többi már gyerekjáték lesz, minden adott a jó szórakozáshoz! Mi következik? Az üvegfelület szappanos vízzel való megtisztítása. A festék sokkal könnyebben felvihető egy olyan üvegfelületre, ami tiszta, és nem akadályozza az alkotást semmilyen folt vagy érdes szennyeződés darabka. Következik a kemikáliák letisztítása az üvegről, majd tegyük meleg vízbe, így teljesen biztosak lehetünk abban, hogy eltűnt az összes kosz az üvegről. Kb. 15 perc a száradás, és máris kezdődhet az üvegfestés. Ha a sima üveg láttán máris elkapott az alkotás vágya, fogjunk is hozzá, de egyébként csak lazán fogjuk meg az ecsetet, mártsuk festékbe és vezéreljen a fantáziánk! Nézzünk további jótanácsokat az üvegfestés megvalósításához! Milyen minta legyen az üvegen? Ha végképp semmilyen ötletünk nincs, mi legyen a felfestendő ábra, akkor sablon használatához kell folyamodnunk. Fontos, hogy a mintát erősen, biztos kézzel tartsuk a megfestendő üvegfelületen. Vagy ha képről másolunk, az orrunk előtt legyen, ne kelljen oldalra vagy hátra forgolódni a másolandó képért, hogy ne szakítsuk meg az alkotás menetét.