Másképp fogalmazva, Budapestnél hatszor nagyobb területet borít még mindig kőolaj, ugyanis a kiömlő mennyiségnek egy jelentős hányada a robbanást követően nem emelkedett a felszínre, hanem a fúrás körül leülepedett és réteges sávokban összegyűlt. Deepwater horizon katasztrófa e. Az oceanográfusokból, geokémikusokból álló kutatócsoport a Macondo Well olajlelőhely körzetében gyűjtött üledékmintákat, amiből kiderült, a szennyezés egy része olajos vízgyűrűt képezett a kontinentális talapzat lejtőjén, a másik, folyósabbik része pedig felhőként lebegett a vízben, majd 1300-1700 méteres mélységben itatta át az üledékréteget. Mintha meg sem történt volna Bár viszonylag sok látványos felvétel készült a Deepwater Horizon haláltusájáról, a történet már kezd a feledés homályába veszni. Ebben talán az is közrejátszik, hogy ember életekben (az elhunyt 10 munkáson kívül) közvetlen módon nem esett kár. S mivel igen költséges, és nehéz dokumentálni a mélytengeri ökológiai hatásokat, egy idő után a nyilvánosság érdeklődése elhalványul.
A Connecticuti Egyetem kutatói azt vizsgálták, hogy a 2010 áprilisában történt Deepwater Horizon olajfúrótorony-katasztrófa milyen hatással van a delfinekre most, több mint 11 évvel a történés után – írja egy sajtóközlemény, amely az Eurekalerten jelent meg. Az eredmények azt mutatják, hogy a tengeri emlősök immunrendszerére még ennyi év távlatából is hat az olaj, és még a katasztrófa után született delfinek szervezetén is látható a nyoma. Sg.hu - Több jel is figyelmeztetett a Deepwater Horizon katasztrófájára. A területen élő palackorrú delfinek hosszabb ideig nagy mennyiségű olajnak voltak kitéve. Az állatok még tíz évvel a katasztrófa után is olyan immunológiai elváltozásoktól szenvedtek, mint amilyentől a szennyezés után közvetlenül – ekkor is befogtak ugyanis néhányat közülük, és megvizsgálták az olajkatasztrófa következményeit a szervezetükön. Sőt, a hatásokat olyan delfineken is észrevették, amelyek a katasztrófa után születtek. Az Environmental Toxicology and Chemistry tudományos folyóiratban megjelent tanulmány szerint egyértelmű, hogy az olajszennyezésnek hosszú távú immunkárosító hatása van az állatokra, ráadásul úgy, hogy több generáción keresztül is befolyásolhatja a születendő egyedek szervezetét.
Ezzel kapcsolatban aláhúzták, a katasztrófát okozó brit olajcég még mindig nem kártalanította kielégítő módon az érintett embereket. A zöld szervezet arra is rávilágított, hogy a robbanás kimutathatóan károsította a tengeri élővilágot, a Mexikói-öbölben élő fajok között rendszeresek a különböző betegségek, fejlődési rendellenességek, illetve a halva-születések. Meddig maradhat érintetlen? Deepwater horizon katasztrófa 7. Emlékezetes képek készültek, amikor a Greenpeace aktivistái a Gazprom olajfúrókútjaira láncolták magukat 2013-ban, az Északi-sark közelében. Adódik a kérdés: mit keres ezen a rendkívüli tájon egy energetikai cég, és miért küzd a kitermelés ellen a szervezet? A Greenpeace elfogadhatatlannak tartja, hogy egy olajfúrótornyon történő baleset hosszútávú környezetvédelmi és társadalmi következményeinek ismeretében, az olajlobbi egyre extrémebb helyeken kezdeményez olajfúrásokat, ahol a különleges időjárási körülmények fokozzák egy potenciális robbanás vagy szivárgás esélyét. Ilyen terület például a sarkvidék is.
A kutatócsoport azt gyanítja, hogy ezen a baktériumok salakanyagai korrodálják a fémet. Arra nincsenek közvetlen bizonyítékok, hogy az U-166-ot is ezek az olajfaló baktériumok pusztítják el, de a lehetőség igen kézenfekvőnek tűnik. A tengeralattjáróról készített víz alatti fotók korábban már segítettek tisztázni egy régi háborús rejtélyt. Az U-166 azután süllyedt el, hogy sikeresen megtorpedózta az amerikai Robert E. Lee személyszállító hajót. Ezután a Herbert Claudius kapitány által irányított hadihajó kilőtte. A Deepwater Horizon olajfúrótorony katasztrófája – Wikipédia. Már Claudius állítása szerint. Az amerikai haditengerészet ugyanis nem hitt neki, és alkalmatlanság miatt leváltották, és szégyenszemre visszaküldték az akadémiára továbbképzésre. A fotók azonban igazolták Claudius állításait, így a haditengerészet 2014-ben - már a halála után - hivatalosan is bocsánatot kért tőle, és posztumusz kitüntetést kapott. Forrás: New Scientist
Fizetős lesz januártól az M0-ás a Szentendrei úttól az M3-asig, valamint a 4-es főúttól az M5-ösig. Az M1, az M3, az M5, az M6 és az M7 fővárosi bevezető szakaszait is fizetőssé teszi a kormány. Kérdésünkre az NFM megerősítette a hírt. Az intézkedéssel a költségvetésben tátongó 40 milliárdos lyukat tömnék be. Bővítené a fizetős utak körét a kormány januártól - értesült a meg nem nevezett forrásból. A fizetős utak köre nem bővülne olyan nagy mértékben, de igen érzékeny pontokon érintheti a budapesti és az agglomerációs településeken élő autósokat. M3 kivezető szakasza használható továbbra is ingyenesen a Shell-kútig (ameddig.... Ugyanis a tervek szerint fizetőssé válna: - Az M0-ás (még be sem fejezett) körgyűrű a Szentendrei úttól az M3-asig, valamint a 4-es főúttól az M5-ösig, - az M1-M7, az M3, az M5 és az M6 fővárosi bevezető szakaszai. A kérdésére a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) megerősítette a hírt. "Az arányos közteherviselés érdekében az M0 egyes szakaszai és a teljes M31 kivételével megszűnik az idei év végéig még ingyenesen igénybe vehető szakaszok díjmentessége.
Emellett nem nehéz megjósolni, hogy az agglomerációban megtelepedett multiknak, hipermarketeknek sem kedvez a javaslat. A rövid utakra alternatív útvonalat kereső autósok miatt pedig számítani lehet a forgalom növekedésére a peremkerületek érintett részein. A sarcot a 3, 5 tonnánál nehezebb járművekkel fuvarozók a HU-GO e-útdíjrendszerben fogják leróni. Az M0-ás fizetőssé tételéről szóló közleményt a fejlesztési tárca csupa örömhírrel kezdi: bevezetik a megyei matricát és nem drágulnak a távolságibusz-, valamint a vonatjegyek. A januártól minimális türelmi idővel bevezetett változásoknak azonban bőven lesznek kárvallottjai. A több mint 7 utas szállítására alkalmas kisbuszok például a jelenlegi összeg kétszeresét fizetik jövőre a 10 napos matricáért, és ezentúl a nem személyautók mögé kötött utánfutókért is fizetni kell, nem is keveset. Lásd: Fizetős M0-ás – további súlyos részletek az NFM-től Vidáman egy elmebeteg ötletről >>> Bambulás helyett tájékoztottság. M3 bevezető fizetes. Iratkozz fel hírlevelünkre!
Ily módon továbbra is ingyenesen közelíthető meg a Nagykőrösi útról a Tesco, Media Markt, az Auchan, a Decathlon, a Kika. Soroksár illetve Pesterzsébet felől a Szentlőrinci úton és a Méta utcai felüljáróján lehet átjutni az M5-ös túloldalára, a Méta utcai csomópontot – szemben a korábbi vélekedéssel – továbbra is díjmentesen használhatjuk. A mellékelt térképet a matrica-vignette táblákat jelző ikonokkal köszönjük Durkó András olvasónknak, aki az alábbi sorokat mellékelte az ábrához. "Egy valódi gondom van: hogy semmiféle előjelzés nincs a táblák helyét megelőző elágazásnál. Budapestről kifelé tartva 70-es 80-as sebességnél az utolsó pillanatban tűnik fel a tábla (főleg, hogy nem teljes magasságban van, hanem az oszlop közepén, és így az előtte pár méterrel elhelyezkedő kötelező haladási irány tábla takarásában van). Gazdaság: Óriási januári gyomros mindenkinek: fizetős lesz az M0-ás | hvg.hu. Ha van köztetek közlekedés-joghoz értő, örülnék, ha véleményezné a helyzetet. "
A hagyományos időalapú matricákat D1, B2 kategóriákra minden korábbi viszonteladói partnernél a megszokott módon meg lehet vásárolni. A 2014. december 31-e előtt vásárolt 10 napos és havi matricák a lejárat időpontjáig, a 2014-es éves matricák 2015. január 31-ig érvényesek a vásárláskor érvényben lévő feltételek mellett.