5T AWD manuális váltós kivitel BSR-el megspékelve. Bár ez az autó nemrég töltötte be 16. életévét, mégis tökéletes összehasonlítási alapként gondoltam rá, hiszen teljesítményben hasonló, csak sajnos időközben Volvoék az új generációs S60-ból elhajítottak egy hengert. Na de ezen már tényleg nem érdemes károgni, akinek 5 hengeres autója van úgy is tudja milyen az életérzés 3000-es fordulat felett. El kell fogadjuk Håkan Samuelsson, a Volvo Cars elnök-vezérigazgatójának döntését is, hogy a Föld megmentése érdekében nem lesz többé dízel Volvo, sőt a jövőt az elektromos autók fogják majd uralni. Szerencsére akkor én már nem fogok élni, és amíg nem dobom fel a pacskert talán egyszer venni tudok majd egy 4 hengeres benzines, vagy ne agy isten egy hibrides S60-ast. Mert hogy ezek a 2 literes motorok tényleg elképesztők lettek, simán tudják azt, amit a régi 5 hengeresek tudnak. A szőr ugyan nem áll fel a karomon, mert a hangja inkább olyan nagyobb fordulatnál, mint amikor Zámbó Krisztián rekeszteni próbált éneklés közben, szóval semmilyen… Az alany, amit tesztelésre szánt a Duna Autó egy Volvo S60 T5, abból is az R-Design változatot, mely a bővített felszereltségen kívül egy feszesebb, ültetett futóművet kapott.
Persze ezt a jól működő Google szolgáltatások azért némileg ellensúlyozzák, és bluetoothon kapcsolódni, így hibátlanul telefonálni és zenét hallgatni természetesen az almás telefonokkal is lehet. A hajtásláncok terén a következő a helyzet: az S60 háromféle, kizárólag benzines lágy hibriddel (163, 197 és 250 lóerővel) és egy konnektoros hibriddel (455 lóerővel) elérhető, míg a V60 az előbbieken felül egy dízel lágy hibrid rendszert is felvonultat 197 lóerővel, valamint egy gyengébb konnektoros hajtásláncot is kapott 350 lóerővel. Minden modell esetében kétliteres turbós egységekről van szó – a hibridek emellett természetesen elektromos támogatással is bírnak. Megkapták az Androidos rendszert - galéria Míg a két gyengébbik, B3 és B4 jelölésű benzines változatokban már egy új, hétsebességes duplakuplungos váltó kapott helyet, addig a legerősebb B5-ben és a T6 valamint T8 nevű konnektorosokban továbbra is a nyolcfokozatú automata vállal szerepet. A PHEV kivitelekbe egyébként egy 14, 9 kWh-s akkumulátor kapott helyet, ami változattól és körülményektől függően 75-94 kilométeres hatótávot ígér – de a valós 50 kilométer biztosan kihozható belőle.
Azt viszont jómagam nem tudtam, hogy vajon összkerekes kivitelben vagy a sima elől kaparós 250LE-es változatban ülök. Mindezektől függetlenül bátran hajtottam bele Budakalász környékén a dimbes dombos kanyargós útszakaszokba. Éreztem, hogy az elektronika olykor kicsit beleszól abba, amit csinálok, viszont tökéletesen teszi mindezt. Mint kiderült nem AWD kivitelt kaptunk, viszont egy az egyben úgy viselkedett, mintha az lenne. Ehhez az úgynevezett Four-C aktív futóműre volt szükség, mint extra felszereltség, melynél egyetlen gombnyomásra választhatunk a krúzolós komfort, a fogyasztásra rámenő ECO és dinamikus üzemmódok között. Az első kettő nem tudom milyen lehet, viszont az biztos, hogy ez az "űr" technológia másodpercenként 500 minta alapján figyeli az autó viselkedését, az út minőségét és a vezető reakcióit. Ami a biztonságot illeti a Volvo ismét nem spórolt a világújdonságnak számító vezetést támogató technológiákkal. Az adaptív tempomat az elöl haladó járműhöz igazítja a sebességet és a távolságot, míg a Pilot Assist vezetési asszisztens a kormányzás finom korrigálásával segít a sáv közepén tartani az autót, akár 200Km/h-s sebességig.
Gyorsaságban a jobbfajta duplakuplungosok szintjén van, miközben finomságban és elindulásban sokkal jobb azoknál. A kormányról történő váltás az R-Design kivitel sajátja, de itt sem alapértelmezett, hanem egy ötvenezer forintos opció. Szerintem megéri, még ha nem is gyakran van rá szükség. Majdnem így vagyok az összkerékhajtással is. Addig egyértelműen, hogy "jól jönne", mert a fronthajtásnak vizes úton már elég sok a T5-ös ereje. De abban már nem vagyok biztos, hogy megér-e 750 ezret. Viszont az tény, hogy így AWD és puttony nélkül is 1. 606 kilót nyom az autó – összkerékkel 1. 677 lenne. Nem kevés, pedig széles körben használtak alumíniumot, és ugyebár a motor sem valami túlméretes szörnyeteg. De szerencsére az autó dinamizmusán egyáltalán nem érezni a súlyt, légiesen könnyen mozog, hála a motorerőnek, a relatíve jó gázreakciónak és a fürge váltónak. Az R-Design kivitel részeként 12 mm-rel ültetett futóművet is kapunk, nem kell tőle félni, még épp nem ráz vészesen a 19 colos felnikkel sem, gyorsan kanyarodni pedig elképesztően jól tud vele az S60-as.
Viszont ha a Power gombot megnyomva maximális teljesítményt kérünk, a dízel és elektromos motorok egyszerre leadott nyomatéka (440Nm + 200Nm) irdatlan gyorsulásra képes, ami szórakoztató. A mindennapokban ennél fontosabb, hogy sok hibriddel szemben a tisztán elektromos mozgás nem változtatja forgalmi akadállyá a V60-at. A 70 lóerős ERAD (elektromos hátsótengely-hajtás) arra épp elég, hogy városban, esetleg országúton kényelmesen tartsuk a forgalom ritmusát, minden másra ott az önmagában is 215 lóerős, két turbóval lélegeztetett dízel. A vezetőülés fenséges, mint általában a nagy Volvókban, és gazdag felszereltség is elérhető – a 360 fokos kamerarendszer, adaptív tempomat, több beállítást tudó digitális óracsoport csak néhány példa. Ezek azonban nem kötelezők, Zoltán például olyan kocsit fogott ki, amelybe még xenon fényszórót se rendeltek, és mivel a Peugeot-n az volt, most kevesli a halogén lámpák fényét. A oldalon elérhető műhelyben már több száz V60 fordult meg, és Mátrai Zoltán szerint a dízel hajtáslánc sem mutatja fáradás jelét, nincs kokszosodás, nem panaszkodik a DPF, és a megfelelő technológiával elvégzett olajcserével 250.
Ahogy azonban sorban jönnek az egyre kellemesebb hírek, és kedvezőbb tapasztalatok, úgy tér vissza beléd is az élet. Az év közepe már egészen más képet mutat számodra, hiszen a homály és a köd úgy eltűnik ekkorra, mintha soha nem lett volna. Egy szokatlan találkozás ráadásul teljesen felforgathatja a világodat és olyan dolgokra is fogékonnyá tehet, melyek addig teljesen kívül estek az érdeklődési körödön. Ebben az időszakban, a magánéletedben is változás állhat be. Horoszkóp 2021 vízöntő nő egyetlen Havi horoszkóp 2021. augusztus 1-31.. Egy esemény után ugyanis kiderül, ki az, aki érdemes a további bizalmadra és ki az, akivel kapcsolatban érdemes egy lépést hátrafelé megtenned. A pénzügyeidben egy szerencsés fordulat áttörést hoz, ami miatt újragondolás vár néhány eddig dédelgetett tervedre is. Az év végén egy kihívással kell szembesülnöd, amely a pénzügyeiddel, vagy a karriereddel lehet kapcsolatos és amely talán életed eddigi legnagyobb felelősséggel meghozandó döntését követeli meg tőled. Amit most teszel, azon nagyon sok múlhat, így legyél körültekintő és hagyj időt arra, hogy megérjen benned a helyes válasz.
Ez ellen ne csak vitaminokkal próbálj meg védekezni, hanem pozitív gondolkodással, derűvel, hiszen a nevetés a legjobb gyógyszer. Használd ki ezt az időszakot erőgyűjtésre. Magányos vagy? Próbáld ki a -t! VI. 22. - VII. 22 Rák Vidám hangulatban kezdődik számodra a hét, ami a többi napra is rányomja bélyegét - annak ellenére sem veszíted el jó hangulatodat, hogy rengeteg munka szakad a nyakadba. A hét kulcsgondolata a gyorsaság helyett az alaposság. Szerencsére rád amúgy sem jellemző a kapkodás. A hét második felében esélyed adódhat arra, hogy anyagi biztonságodat megerősítsd. Magányos vagy? Próbáld ki a -t! VII. 23. - VIII. Oroszlán Amennyibben megteheted, akkor ezen a héten vedd ki a szabadságodat, mert ennél nagyszerűbb hetet elképzelni sem lehetne a pihenésre, lazításra. Minden idegszáladdal érzed, ha most útnak indulsz, értékes, új ismeretségeket lesz alkalmad kötni. Vízöntő éves horoszkóp - Zsozirisz®. Ha nem tudod ezt a hetet pihenéssel tölteni, akkor is teremts alkalmat a sportolásra, mozgásra. Most rengeteg plusz energiád van, amit muszáj lesz levezetned.
Az egyetlen dolog, ami akadályozhatja a Vízöntő fejlődését, az a túlérzékenysége. Azonban egy nyaralás a családdal vagy a párjával, lehetőleg egy addig ismeretlen helyen, eltereli gondolatait a negatív érzésekrő ősz és a tél folyamán a Vízöntő késztetést érez majd a kapcsolatai, különösen a szerelmi kapcsolatai átértékelésére. Ezért a hosszú, jövőre vonatkozó beszélgetéseket nem lehet kikerülni. Érdemes lesz energiát fektetni a munka területére is – egy érdekes lehetőség ütheti fel fejét karrierje előrehaladása érdekében is. Emellett pedig figyeljen a túlzott kiadásokra is, különben elveszítheti minden tartalékát 2022 végére fellépő váratlan kiadások miatt. Szerelem A szerelmi ügyek 2022-ban kissé bonyolulttá válhatnak. Ettől függetlenül próbáljon meg kevésbé bosszankodni, és a lehető legtürelmesebb maradni. Vízöntő horoszkóp 2012 relatif. Ha így tesz, akkor látni fogja, hogy a végén mindig minden jól alakul majd. A 2022-as év igencsak próbára teszi a kapcsolatait, legyen szó szerelmi partnerről, barátokról, vagy egyszerű emberi kapcsolatokról.