Egy újabb szülinap, és még megvan az összes fogad! Boldoggá tettél ma, barátom! Rájöttem, hogy nem én vagyok a koszonto evesnek. Susan Sarandon A fiatalság a természet ajándéka. A kor azonban műalkotás! Születésnapi Köszöntő – Kelemen Zoltán 60. – Budapesti Honvéd Sportegyesület. Stanislaw Jerzy Lec Az idő múlásával egyre jobb leszel. Kivéve, ha banán vagy. Nem úgy mint te, te gazfickó! Micsoda mell, micsoda alak, ez a gyönyörű haj… Na, ennyit rólam, neked boldog szülinapot!!! Boldog szülinapot! Mit iszunk??? De ne felejtsd el, az enyém is közeledik!
Mert ha ott és akkor... Még szerencse, hogy aztán a legvégén többnyire sok minden jellemezte őt, a csapatot, a stábot, a szurkolókat, csak a csalódottság nem. A cél most is az apró kis meccsek megnyerése, hogy a végén a nagy egészre is úgy tekinthessen, mint egy győztesen megvívott csatára. Álljön össze az összkép – és ne jó legyen, hanem tökéletes. Ebben a pörgésben csak egy pillantás juthat a naptárra. Hm, ma van 2014. Úgyhogy csak csendben, egy cikket záró mondat erejéig mondanánk a pólós társadalom és a szurkolók nevében: Isten éltesse Kemény Dénest 60. Koszonto 50 szuletesnapra - Receptkereső.com. születésnapján!
Hogy megy? Ha jól megnézzük, a Suzuki az egyetlen (japán) márka, amely négy, illetve ötféle hibridet kínál egyszerre a magyar piacon. Lágy (kisegítő) hibridből kettő is van, 12 voltos, illetve 48 voltos, full (teljes) hibrid hajtásláncból is kettő szerepel a palettán: a villanymotorral támogatott, Toyotától átvett 1, 8 literes motorral (Swace), illetve a saját fejlesztésű, Vitarában bemutatkozott, négyhengeres 1, 5 literes motorral szerelt hajtás. Plusz ott van a szintén Toyota-fejlesztésű plug-in hibrid rendszer (Across). Suzuki Géró. Könnyen mondhatjuk erre, hogy a Suzuki valóban a hibridhajtás bajnoka, jelenleg a legszélesebb kínálattal. A nyomatékos, 1, 4 literes közvetlen befecskendezéses, négyhengeres turbómotornak és a Bosch által gyártott 48 voltos SHVS lágy hibrid rendszernek – az S-Cross csakis ezzel kapható – köszönhetően az autó nem fogyaszt sokat, a több mint ezer kilométeres februári tesztelés során 5, 9 liter benzint fogyasztott 100 kilométerenként. A Suzuki könnyű és kompakt lágy hibrid rendszere egy meghajtó funkcióval is ellátott integrált, 10 kW teljesítményű és 53 newtonméter nyomatékkal bíró indítógenerátorból (ISG) és egy 48 voltos lítiumion-akkumulátorból (az első utasülés alatt található), valamint egy 48-12 voltos DC/DC konverterből áll.
Gyors szállítással, megbízható cégtől!
Az indítást követően az ülésfűtés kívánt hőmérséklete azonnal beállítható, anélkül, hogy meg kéne várnunk az infotainment rendszer felállását. Mild hibrid megoldás Fotó: Suzuki Az S-Crosst a mild hibrid technológiával kiegészített, jól bevált benzinmotor hajtja. A többször felfrissített 1. 4-es, négyhengeres turbómotort 48 V-os, kis akkumulátorból és elektromos motorból (indítógenerátor) álló rendszerrel társították, amely visszanyeri a fékezési energiát, illetve az autó gyorsításába is besegít. A meghajtás dinamikája ugyan nem javult, viszont gond nélkül teljesíti a szigorú károsanyag-kibocsátási szabványokat. A kellemes duruzsló hajtásrendszer városban is 6 l/100 km alatti fogyasztást biztosít, a mild hibrid hatás már néhány méter megtétele után érezhető, például dombról lefelé menet rögtön újratölt a rendszer. Ezt szokni kell, ám mindenképpen előnyt jelent, hogy a rendszer fékező hatása kíméli a féktárcsákat, a felhalmozódott energiának köszönhetően az akkumulátor folyamatos töltése mellett jut áram a világítás és az audiorendszer működtetésére, valamint a start/stop technológia által leállított motor újraindítására.