Igazán komoly fejlesztés érte a fókuszrendszert, amely az SLT-A77 19 pontos fázis-különbség alapú megoldását cseréli 79 fókuszpontosra, amelyből 15 keresztszenzoros, ráadásul a középső f/2, 8, vagy jobb fényerőnél dupla precizitású. A sorozatkészítés sebessége maradt a maximum 12 kép/mp, de ezt a sebességet már folyamatos élességállítás mellett is használhatjuk. Az élőkép megtekintésére továbbra is az elektronikus keresőt vagy a hátsó LCD-t használhatjuk. Az EVF 2, 36 millió képpont felbontású, nagyítása 1, 09×-es, lefedettsége 100%-os, azaz igen nagy keresőképet kapunk. A hátsó LCD 3″ képátlójú, 16:9 oldalarányú, 1, 23 millió képpontból áll, a hagyományosnak mondható RGB pixelek helyett viszont RGBW pixeleket használ, amely komolyabb fényerő leadására képes. A kijelző fel és lefelé dönthető, valamint elforgatható. A videófelvételek maximális felbontása maradt 1920×1080 pixel, a képfrissítés 60 képkocka/mp, progresszív vagy váltott soros módban. Videózás közben is folyamatosan használható a fázis-különbség alapú AF rendszer, így gyors és pontos élességállításunk lesz filmezésnél is.
– 30 mp. Sorozat mód Sorozat jellemzői igen (max. 12 kép/mp követő fókusszal 26 RAW, 75 JPEG képig) Automatikus sorozat expozíció fehéregyensúly Videó Videó jellemzői 1920×1080 60p/60i/24p (AVCHD 2. 0), sztereó hangfelvétellel; videó hossza: 29 perc Felbontások/képfrissítések 1920×1080 24p 1920×1080 60i 1920×1080 60p Beépített mikrofon stereo Lassított felvétel jellemzői Vaku Beépített vaku felugró Vakumódok auto, derítés, ki, második redőny, nagy sebességű szinkron, vezeték-nélküli, vörösszem-hatás csökkentő Vakuszinkron idő 1/250 mp. Kijelző Kijelző felbontása 1 228 800 szubpixel Kijelző jellemzői 16:9 oldalarány Kereső EVF (2 359 000 szubpixel) Kereső mérete 100% lefedettség, 1, 09× nagyítás Adattárolás Memória bővítés MemoryStick Pro (HG) Duo, SD, SDHC, SDXC Fájl formátumok JPEG (Exif 2. 3), RAW (ARW 2. 3) Akkumulátor Akkumulátor fajtája 1 db li-ion Akkumulátor típusa NP-FM500H (11, 9 Wh / 7, 2 V / 1 650 mAh) Akkumulátor kapacitása 480 fotó Akkumulátor egyéb jellemzői Akkumulátor töltő mellékelve Méretek Méret 142, 6 × 104, 2 × 80, 9 mm Tömeg 647 g (akkuval és kártyával) Csatlakozók Egyéb csatlakozások USB 2.
A beépített sztereó mikrofonok mellett van lehetőség külső mikrofon alkalmazására is. A fényképezőgép beépített Wi-Fi adapterrel rendelkezik, opcionálisan vezetékes és vezeték nélküli távkioldót, valamint portré markolatot is vásárolhatunk hozzá. A Sony Alpha SLT-A77II június folyamán kerülhet a boltok polcaira, ára 1200 amerikai dollár lesz, 16-50mm f/2, 8 kitobjektívvel együtt 1800 dollárt kérnek majd érte.
Ezek is érdekelhetnek...
Bőven elférek magam mögött, kényelmesek az ülések (187 cm). Hátul is vannak légbeömlők, pedig még két szint is van feljebb felszereltségben! J a, amúgy alapesetben 1300-as fordulaton elpöfög a gépezet mindenféle megerőltetés nélkül, csendben, halkan, ez meglepett. A csúcsnyomaték pedig 1900-5000 1/perces fordulat között megvan. A 9, 3 másodperces 100-as sprint majdnem egy teljes másodperccel jobb az elődhöz képest. Nagyobb tempóról is szépen megindul a CR-V, igaz, nem 1320 kg-os Civic-ről beszélünk 182 lóval. Nagyon kipróbálnám a 193 lóerős, CVT-automatát az új CR-V-ből, mert ez még kényelmesebb lehet, illetve a sebességváltó vezérlését jelentősen átdolgozták a japánok, szimulált fokozatokkal és aktívabb motorfékkel. Anya új padkajárója - Honda CR-V 2.2 iDTEC-teszt. A hibrid változat jövőre érkezik. Az 1. 5-ös benzines és a 2. 0-ás hibrid egyaránt elérhető két- és négykerékhajtással, a hibridnél viszont nincs meg a hétszemélyes utastér az akksi helyigénye miatt. A dupla kipufogó sokat nyom a latba. A csomagtár-ajtó elektromos és programozható magasabb felszereltségnél.
Alaphelyzetben az első kerekek hajtottak, a hátsók csak megcsúszás esetén kapcsolódnak be a hajtásba. Elektromos lett a szervokormány is, ami azért jó, mert csökkenti a fogyasztást, és a kormány képes olyan trükkökre, hogy visszakormányozza az autót a sávba, és megcsúszáskor az ellenkormányzásban is segít. Már az elődhöz is kapható volt a távolságtartó tempomat, a vészfékező rendszer, az új CR-V-ben az automatikus távfény-működtetés a biztonsági újdonság, de a táblafelismerő vagy a holttérfigyelő továbbra is hiányzik. A műanyagok kőkemények, viszont az összeszerelés elsőrangú. Távolabb kerültek az első ülések Milyen vezetni? Korábban a CR-V-k számítottak a legjobban vezethető kompakt szabadidő-autóknak, de közben annyira felzárkózott a konkurencia, hogy már nem számít kimagaslónak. Honda cr v teszt pro. Viszont a Honda még mindig nagyon ért a technikához, ez különösen a Hyundai Santa Fé tesztelése után volt feltűnő. Ugyanis a CR-V kormánya érzékenyebb, kézi váltója nagyságrendekkel pontosabb, futóműve kisebb dőlést enged, és kevésbé dobol az úthibákon, motorja pedig olyan finoman és halkan jár, mintha benzines lenne.
támogatta. A tesztautókat Lotus Cleaning termékekkel takarítjuk és ápoljuk!
S valóban a ma CR-V-je teljes mértékben megfelel a jelen követelményeinek, kiegészítve a belső kényelmével, tetézve műszerfalának tetszetősségével, kiegészítve sok funkciót irányítható gombtengerével. Azonban mielőtt beülnénk, nézzünk egy kis modelltörténetet képekben - a fenti gondolatsor után. Míg az első modelleknél a kockaforma dominált, a második generációnak még a pótkerekét is a hátsó ajtóra tették, a harmadiknál még hangsúlyosabb volt a terepjáró-kinézetű lökhárító, a ma CR-V-je egy csinos űr-, pontosabban Földsikló. Orra nem különbözik nagyban az általános SUV formától, oldalát viszont gyönyörű vonalak szép egymásra, ablakokra és lámpákra hajló vonalak törik meg, az egész autó egy ék alakú siklójármű képét adja. Bizonyít, ha hagyod érvényesülni - Honda CR-V 2.0 Hybrid Lifestyle teszt - tesztauto.hu. Utasterét és műszerfalát megpillantva továbbra is egy kényelmes űrjármű benyomását kelti. Hatalmas fotelok várják bent az utasokat, s a hátul ülőknek sem kell majd szoronganiuk nem csak a horvát tengerpartig, de a Marsig sem. Az üleprész hossza 45 cm, 175 centis pilótához állított vezetőülésnél a 35 cm a szabad hely a hátsó üléstől mérve.
A digitális műszeregység modern megjelenésű, átlátható, és minden szükséges információt megjelenít, viszont számomra érthetetlen, hogy a kilométer számlálót egy műanyag rúddal kell lenullázni, miért nem tettek neki egy gombot a kormányra? A mai autókban sajnos egyre kevésbé jellemző, de itt még fizikai gombokkal kezelhetjük a kétzónás légkondicionálót, így kezelése kevésbé vonja el a figyelmet a vezetésről, mintha a központi kijelző menüjében kellene keresnünk a hűtés-fűtés funkciót. Praktikus, állítható pakolóhelyet kapunk a két első ülés között, és a könyöklő alatt is, kár, hogy utóbbi fedele nyekereg, ha rákönyöklünk. Ez valószínűleg nem egyedi, hanem típusbetegség, mert ez a régebben nálunk járt tesztautókban is ilyen volt. Apró figyelmesség a családosok számára, hogy a belső visszapillantó feletti szemüvegtartót kibillentve egy kis panorámatükröt kapunk, amin keresztül belátható a teljes hátsó üléssor. SUV sportzakóban - Honda CR-V 2.0 e:HEV Sport Line (2WD) teszt - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A csomagtartó, a padlója alatt elhelyezett akkupakk miatt 497 literes, előredöntött hátsó ülésekkel közel 1700 liternyi térrel rendelkezhetünk, ami valljuk be nem kevés.