Mind meghalunk? Elszabadult kínai rakéta csapódik a Földbe, várhatóan május 10-én – Itt nézheti, hol tart Elszabadult a múlt csütörtökön fellőtt kínai űrrakéta, a "Hosszú Menetelés 5B", de legalább van egy weboldal, ahol követhetjük, merre cikázik éppen. Várhatóan május 10-én csapódik majd be, de egyelőre nem tudni, hol. A legutóbbi hasonló esetnél egy elefántcsontparti ipari létesítmény bánta, és isteni szerencse, hogy nem voltak áldozatok. Napokon belül becsapódik a kínai hordozórakéta, csak nem tudni hová Kína múlt csütörtökön juttatta a világűrbe leendő állandó űrállomásának főmodulját a Hosszú Menetelés 5B nevű rakétával. Egyelőre nem lehet tudni, hogy a visszatérő rakéta darabjai hol landolnak, de szakértők szerint félő, hogy lakott területre eshetnek – számolt be róla a The Guardian brit napilap online kiadása. Repül az elszabadult kínai rakéta, és ki tudja hol zuhan a Földre Április 29-én lőtték fel Kínából a Hosszú Menetelés-5B nevű legénység nélküli rakétát, mely a Mennyei Harmónia névre keresztelt űrállomás első elemeit szállította volna az űrbe – írja a Azonban némi komplikáció lépett fel a misszióban, ugyanis a rakéta elszabadult.
A Hosszú Menetelés-3B rakéta kilövése Kínában 2013-ban. Elszabadult a kínai rakéta, kérdés, hogy hol csapódik be A Long March5B, legénység nélküli rakétát április 29-én Kína Hainan tartományából lőtték fel. hogy a Haevenly Harmony (Mennyei Harmónia) nevű épülő kínai űrállomás első elemeit az űrbe szállítsa. Ezután a számításokba hiba csúszott, mert a rakéta elszabadult és irányathatatlanná vált. Az is kérdés jelenleg, hogy hol fog becsapódni. Jelenleg 90… Kérdés, hol és mikor csapódik be az elszabadult kínai rakéta Számítási hiba miatt vesztette el a kínai irányítás legénység nélküli rakétája felett a kontrollt, amely most irányíthatatlanul közeledik a Föld felé. A gond az, hogy nem lehet tudni, a légkörbe érve szétesik-e, ha pedig nem, pontosan mikor és hol fog becsapódni. Becslések szerint május 10-én lehet a becsapódás, de csak 6 órával az esemény előtt tu Pánik: elszabadult a 21 tonnás kínai rakéta, hamarosan becsapódik a Földbe Az űrrakéta várhatóan május 10-én fog becsapódni, egyelőre nem tudni hol.
27 ezer km/h-s sebességgel kering. Jonathan McDowell asztrofizikus a Guardiannak elmondta: Kínának nemrég volt már hasonló malőrje, akkor egy másik Hosszú Menetelés-rakétája egy elefántcsontparti ipari létesítménybe csapódott, s csupán a szerencsének vagy az isteni gondviselésnek köszönhető, hogy nem történt tragédia. McDowell szerencsére emlékeztetett, hogy bolygónk felszíne 71%-ban víz, így jó esély van arra, hogy a monstrum nem a hátsó kertünkben landol majd. Aki a várhatóan május 10-i becsapódás előtt szeretné ellenőrizni, hol tart épp a "Hosszú Menetelés", ezen a weboldalon bármikor megteheti. A tudós hozzátette: a rakéta néhány darabja túléli majd a visszatérést, aminek hatása egyenértékű azzal, "mintha egy kisrepülőgép zuhanna le, majd 100 mérföldes körzetben szóródna szét". McDowell hangsúlyozta, hogy 1990 óta tíz tonnánál nagyobb súlyú űreszközöket nem engednek ellenőrizetlenül visszatérni a Földre. A Hosszú Menetelés 5B azonban mintegy 21 tonna lehet. A számítások szerint a rakéta körülbelül május 10-én tér vissza a Földre, ám ehhez képest egy-két napnyi eltérés lehetséges.
Akár lakott területre is eshet egy kínai űrrakéta Kína múlt csütörtökön juttatta a világűrbe leendő állandó űrállomásának főmodulját a Hosszú Menetelés 5B nevű rakétával. Egyelőre nem lehet tudni, hogy a visszatérő rakéta darabjai hol landolnak, de szakértők szerint félő, hogy lakott területre esnek – számolt be a The Guardian brit napilap online kiadása. Nem lehet tudni, hogy hol landol a visszatérő Hosszú Menetelés 5B kínai rakéta Kína múlt csütörtökön juttatta a világűrbe leendő állandó űrállomásának főmodulját a Hosszú Menetelés 5B nevű rakétával. Egyelőre nem lehet tudni, hogy a visszatérő rakéta darabjai hol landolnak, de szakértők szerint félő, hogy lakott területre eshetnek – számolt be róla a The Guardian brit napilap online kiadása. A Tian-he, vagyis Mennyei… Nem tudni, hol landol a 21 tonnás, Hosszú Menetelés 5B kínai rakéta Kína múlt csütörtökön juttatta a világűrbe leendő állandó űrállomásának főmodulját a Hosszú Menetelés 5B nevű rakétával. Egyelőre nem lehet tudni, hogy a visszatérő rakéta darabjai hol landolnak, de szakértők szerint félő, hogy lakott területre eshetnek - számolt be róla a The Guardian brit napilap online kiadása.
Kínai hatósági közlések szerint magyar idő szerint vasárnap reggel 5 óra 24 perckor darabokra hullva visszatért a Földre a kínai Hosszú Menetelés-5B hordozórakéta, amely az épülő kínai űrállomás főmodulját vitte fel április 29-én – derül ki a Reuters cikkéből. A hordozórakéta roncsainak a nagy része elégett a légkörben, ami megmaradt belőle, az Indai-óceánba zuhant a Maldív-szigetektől nyugatra, távol lakott területtől. A Hosszú Menetelés 5B-t április 29-én indították útnak a Tianhe nevű ember nélküli főmodullal. HARMINC MÉTERÉVEL ÉS 22 TONNÁJÁVAL EZ VOLT A LEGNAGYOBB EMBER ÁLTAL ALKOTOTT SZERKEZET, AMELY A FÖLDBE CSAPÓDOTT. Érkezése azért keltett némi izgalmat, mert az amerikai űrparancsnokság irányíthatatlannak nyilvánította. Ezt a feltevést a kínaiak elutasították, jelezve, hogy a Hosszú Menetelés-5B nem lakott területre fog zuhanni, de éppen ennek a hordozórakétának az elődje volt az, amely 2020 májusában lakott területre zuhant Elefántcsontparton. Több lakóház megrongálódott, csak a szerencsén múlott, hogy ekkor senki nem sérült meg.
2015. szept 12. 19:26 2, 4 milliárdba kerül a Forma–1-es autó Monza - A 800-850 lóerős motor árából már egy fél kocsit össze lehet rakni. Nem hiába mondják, hogy a Forma–1 a nagyfiúk játszótere. Rengeteg pénz kell a világbajnoki sorozatban induláshoz, például az egyik legfontosabb "kellék", maga a versenyautó, szigorúan csak az alkatrészek árát, értékét figyelembe véve, körülbelül 6 millió fontot (2, 6 milliárd forintot) kóstál. A legdrágább darabja a gépnek a motor: 3, 5 millió font (1, 5 milliárd Ft) a kb. Forma 1 autó ára word. 800-850 lóerős hajtómű, vagyis a teljes összeg több mint a felét teszi ki. Ráadásul ne feledjük, egy idényben többet is elhasználhatnak az istállók, tehát a költség sokszorozódik, ahogy a kopó alkatrészeket is folyamatosan cserélni, pótolni kell. A másik brutális tétel az úgynevezett monocoque, vagyis a központi váz, a pilótát körbeölelő, a baleseteknél megvédő szerkezet, ez 1 millió fontba (430 millió forintba) kerül. /Grafika: Séra Tamás/ Kiemelkedik még a 750 ezer fontos (322, 5 millió Ft-os) váltó, s érdekességképpen megjegyzendő, hogy egy szett abroncs 1300 font (559 ezer forint).
A legdurvább költségeket mégsem maga a vásárlás, hanem az üzemeltetés jelenti: ha furikázni is szeretnénk, számolnunk kell az alkatrészek kopásával. Márpedig azok nem olcsók. Egy mai F1-es autóban még a kormánykerék is 6 millió forintot kóstál (hála a belezsúfolt elektronikának meg annak, hogy karbonból készül), és minden egyes gumi - ami ráadásul versenytempónál kb. 100 km alatt elkopik - 138 ezer forintba kerül. Ez egy teljes garnitúrára vetítve több mint félmillió forintra jön ki. Forma 1 autó arab. Egy hátsó vezetőszárny, amely az autó teljes leszorítóerejének durván 30 százalékáért felelős, meglepően olcsó: 2, 8 millió forintért meg lehetne venni, az első szárny viszont, az orrkúppal együtt bonyolultabb struktúrát alkot, így 4, 6 millióért gyártják le - nem is pusztán az anyagköltség miatt, hanem inkább azért, mert a karbonszálas anyagból lényegében mindent kézi munkával készítenek, és az autoklávban csak körülményes előkészítés után lehet kisütni az alkatrészeket. Az autó váza például, ami a versenyzőt is védi, és évről évre egyre szigorúbb törésteszteknek vetik alá, 25 millió forintos egyszeri kiadást jelent.
A szakemberek állítása szerint az F1-ben használt "monocoque"-ok ötször könnyebbek, viszont kétszer erősebbek az acélnál. A szerkezet kiemelten fontos részét képezi a titánból készült Halo, avagy glória, mely életmentő szolgálatot tett a 2018-as Belga Nagydíjon. Ez az elem nagyjából 20 ezer dollárba, azaz 6 millió forintba kerül. 1. Az F1 autó ára 2020: mennyibe kerül egy F1 autó 2020-ban, melyik Formula 1 Csapat költ a legtöbbet? | Madame Lelica. Motor - $11 millió (3 milliárd 313 millió forint) 2014 óta 1, 6 literes, hathengeres turbómotorokat használnak a Forma-1-es autókban. A 3 milliárd forintot meghaladó összeg azonban nem csak a belső égésű egységet foglalja magában. A rendkívül összetett rendszer az irányításért felelős elektronikát, a turbófeltöltőt, az energiavisszanyeréshez alkalmazott MGU-K-t és MGU-H-t, valamint az energiatárolót is magában foglalja. Max Verstappen Brit Nagydíjon elszenvedett balesete súlyos dollármilliókba került a Red Bullnak, ám a motorcsere miatt adott esetben rajtbüntetés is jár, ami jelentősen visszavetheti a pilóta esélyeit a szóban forgó versenyen.
S hogy miért ennyire drága minden? Mert különleges, nagy szilárdságú, szénszálas anyagokból épül a versenykocsi, nem túlzás, űrtechnikát használnak fel az álló helyzetből 300 kilométer/órás sebességre megközelítőleg 8 másodperc alatt felgyorsuló, 200 km/óráról nullára 2 szekundum alatt fékező járműveknél. Plusz az előállítási költség is rendkívül magas, mivel egyedi darabokról van szó. A 800-850 lóerős motor árából már egy fél kocsit össze lehet rakni /Forrás: Northfoto/ "Elképesztő érzés egy F1-es autó kormánya mögött ülni és vezetni. Az a lendület és erő, amit tapasztalsz, egészen brutális. Ez a 10 legdrágább alkatrész egy Forma-1-es autón | Alapjárat. Élvezem minden pillanatát, amelyet a kocsiban töltök" – nyilatkozta korábban Lewis Hamilton (30), a Mercedes kétszeres világbajnok, címvédő brit versenyzője, aki jelenleg is élen áll, 53 ponttal vezet csapattársa, a német Nico Rosberg (30) előtt. "Elképesztő érzés egy F1-es autó kormánya mögött ülni és vezetni"/Forrás: Northfoto/ P. Z. sport autó alkatrészek Forma-1
Nos, a Forma-1-ben használt kipufogórendszer nem csak a használt gázokat távolítja el a motorból, hanem a hajtóegység és a turbó teljesítményének optimalizálásáért és kiaknázásért is felel. Ennek pozitív hozadéka aerodinamikai előnyökben mutatkozik meg. Az F1-es kipufogógázok elérhetik az 1000 Celsius-fokos hőmérsékletet. Ebből a hőből, valamint a kanyarokban történő fékezésből keletkező energiát az úgynevezett MGU generátoregység gyűjti össze és az autó akkumulátorában tárolja. Ennek köszönhetően a pilóták plusz 300 lóerős teljesítményt használhatnak fel, mely egy támadás vagy védekezés során sokat jelenthet. Az energiavisszanyerő-rendszer természetesen tovább növeli a kipufogóval kapcsolatos költségeket. Mennyibe kerül egy Forma-1-es autó?. 4. Első szárny - $300, 000 (90 millió forint) Az idényről-idényre átalakított első szárnyak legfontosabb szerepe a leszorítóerő növelésében rejlik. Sajnálatos módon, egy ütközés során ez az elem szinte garantáltan megsérül, ezért a csapatok pótalkatrészekkel készülnek a futamokra. Az első szárny cseréje viszonylag egyszerűbb folyamat, ám így is súlyos másodpercekkel megnövelheti egy-egy kiállás időtartamát.
A rendkívül összetett hidraulikus rendszer 9 további alrendszert irányít a Forma-1-es autókban. A szerkezet megéri az árat, hiszen ennek segítségével jelentősen csökken a pilóták hibázási lehetősége. A modern hidraulikus rendszernek köszönhetően a versenyzők a kormányról vezérelhetik az állítható hátsó szárnyat, a kuplungot és a váltókapcsolókat is. 6. Fékek - $200, 000 (60 millió forint) A Forma-1-ben gyakran 300 km/h feletti tempóval száguldanak, ahonnan másodpercek alatt kell adott esetben 70-80-ra lassítani. Ehhez a világ legfejlettebb fékrendszerére van szükség. Az F1-ben a fékek elérhetik akár az 1200 Celsius-fokos hőmérsékletet, a hűtésükről légcsatornák és nagyjából 1500 hűtőnyílás gondoskodik. Az autóversenyzés királykategóriájában használt fékek a közúti autókhoz képest százszorosába kerülnek. A különbség a drága anyagból készült, karbonszállal megerősített fékpofák és féktárcsák jelentik, melyek előállítása költsége is rendkívül magas. 5. Kipufogórendszer - $230, 000 (69 millió forint) Vajon mi kerül ezen az alkatrészen ennyibe?