ITIWIT Elektromos pumpa felfújható kajakhoz és SUP-hoz, 0-15 PSI, 12V ITIWIT Termékleírás 12 Voltos szivargyújtóra csatlakoztatva működtethető. FIGYELEM! a jármű akkumulátorának legalább 15 A áramerősséget kell biztosítania. Maximum 15 PSI (1 bar) nyomás. Alacsony nyomás (1-2 psi) a kajak és magas nyomás (10-15 psi) a stand up paddle felfújásához. |Ellenőrizd, hogy a szivargyújtó foglalata kellően be van nyomva. A megfelelő csatlakoztatás megakadályozza a rossz elektromos érintkezés miatt bekövetkező túlmelegedést. |1/ Járó motor mellett csatlakoztasd a pumpát a jármű szivargyújtójához! 2/ Csatlakoztasd a pumpa tömpőjét a SUP-hoz! Sup elektromos pumpa Star 8 - Elektromos SUP pumpák. 3/ A nyíllal válaszd ki az üzemmódot (psi/bar/hpa)! 3/ A "+/- gombokkal állítsd be a kívánt nyomást! 4/ Az "ON gombot megnyomva indítsd el a pumpálást! A pumpa automatikusan leáll a kívánt nyomás elérésekor. Tervezőcsapatunk stand up paddle egyszerű és gyors felfújásához készítette ezt a magasnyomású pumpát, 15 PSI nyomásig. Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat.
A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Mindig sok akciós árú. Koleszár Katalin, 1 hete 5/5 Gyors kiszállítás! Megfelelő termékek!! Török Norbert, 1 hónapja
Ha részletfizetéssel vásárolná meg a terméket, helyezze a kosárba, majd a fizetési módnál jelölje be Cetelem Online Áruhitelt. További képek Ár: 44. 900 Ft (35. 354 Ft + ÁFA) Leírás és Paraméterek A SUP Star 8 elektromos pumpa minden SUP deszka márka felfújására alkalmas. Szupergyorsan felfújja a kívánt SUP deszkát. Alkalmas SUP deszkák, kajakok vagy csónakok felfújására. Könnyedén bárki beállíthatja a maximális nyomást, szükség szerint, 1 psi-ről kezdve 20 psi nyomásig. A kívánt nyomást a beépített nyomásmérőn könnyen ellenőrizni lehet. A pumpa kb 8-10 perc alatt képes felfújni a SUP deszkádat. A nyomást a pumpán te állítod be, majd automatikusan kikapcsol. Az elektromos sup pumpa 12 voltos autócsatlakozással (cigarettagyújtó) működtethető. Két sebességet tud a pumpa. Az elején 350 liter/ perc sebességgel fújja fel a sup deszkát egy alap formára utána a magas nyomású motorral fújja fel a kívánt nyomásig 70 liter / perc sebességgel. Sportfelszerelés és eszközök vízi sportokhoz Vas megyében - Jófogás. 2-fokozatú kompresszorral Térfogat 1. szint:350 l / perc 2. szint:70 l / perc Automatikus kikapcsolás a beállított nyomás elérésekor Autós adapter ( szivargyújtós csatlakozó) Teljesítmény 350 liter / perc SUP szelep adapter 12 V-os működéshez Méretek 25 x 15, 5 x 17, 5 cm 110 W. Youtube videók
Elektromos SUP 2 350 000 Ft Vízi sportok ápr 6., 11:03 Budapest, II.
kerület Speedo lábúszók 3 5 000 Ft Vízi sportok több, mint egy hónapja Pest, Dunakeszi Ingyenes szállítás
Az applet ugyanis egyedi URL-t rendel minden appletállapothoz, ezért ha a kimásolt URL-t bármilyen gépen bemásolod a böngészőablakba, akkor pont az a kép fog előjönni, amit akkor láttál, amikor az URL-t kimásoltad magadnak (vagy a barátodnak). Például ezen a linken az én 26"-es (2075 mm kerékkerületű) MTB-m áttételezését találod: Ez az a bicikli, amelynek áttételei az MTB (3×9 sebességes) feliratú gombbal csalogathatók elő az áttételezésről szóló oldalamon. Ha tehát a fenti linkre kattintasz, akkor elvileg az alábbi beállítást kell látnod. Azért elvileg, mert lehet, hogy a szerző meggondolja magát, és máshogy kódolja az egyedi linkeket. Ez egyszer már megtörtént velem. 6. 3. Nyomtatás ( ez a funkció megszűnt, de szerintem felesleges is volt) Ha megnyomod a ( nyomtatás) gombot, kinyomtatja az aktív grafikus felületet. Ez alatt azt értem, hogy ha kettő látszik, mert összehasonlítást kezdeményeztél előtte, akkor csak az alsót, mely követi a változtatásaidat. Nyomaték-erő számítása. A fogaskerék erőkar?. Vissza Nagy Sándor honlapjára, ill. irány a Bicajos oldal.
Kicsit bővebben: A a teljes végáttételt akarod kiszámolni, azaz a Gear ratiot akkor azt úgy: Elosztod a spurt a pinionnal és ezt az eredményt megszorzod a többi cucc áttételével (ez a szám megvan adva a leírásban, nekem a TA05-ben pl 2, 25-el kell szorozni). Így kapsz egy számot, pl: 6, 782:1 vagy 8, 127:1. Fogaskerék áttétel számítás. Ez azt jelenti, hogy míg a kerék 1 egészet fordul, addig a motor főtengelye 6, 782. Tehát értelem szerűen ha nagyobb végsebességet akarsz akkor növelni kell a piniont vagy csökkenteni a spurt, hogy a kapott eredményed minnél inkább közelítsen az 1-hez, tehát ha olyat kapsz, hogy pl: 5, 76:1, az már kicsit hosszabb, ha méghosszabat akarsz akkor lehet még jobban lefele menni pl: 5, 03:1. Vagy feljebb is, ha a gyorsulás a lényag. Természetesen az összer leírt eredményem kitalált, és minden autónál más értékek ezek, de a logika ugyan az.
Mozdonyunk tehát valamivel gyorsabban fog menni a kívánatosnál. Ha ez zavaró mértékű, akkor úgy kell a hajtást módosítanunk, hogy valamelyik hajtó kereket kisebb, vagy valamely hajtottat nagyobb fogszámúra cserélünk. Mondjuk találunk a motorra egy 7 fogút, a kerék tengelyére pedig egy 13 fogút: Ez már kielégítően megközelíti a kiszámolt áttételt Most már csak az a kérdés, milyen távolságba kell elhelyeznünk egymástól az egyes fogaskerekek tengelyeit. Minden fogaskeréknek van egy ún. Modul (műszaki) – Wikipédia. osztókör átmérője. Ha a fogaskereket képzeletben egymással érintkező sima felületű dörzstárcsákkal helyettesítjük, azoknak ez lesz az átmérője. A két tengely távolsága pedig a két sugár összege (az átmérők összegének a fele). Az osztókör átmérőjét azonban nem tudjuk tolómérővel megmérni, mert az osztókör valahol a fogak nélküli és fogakkal együtt mért átmérő között van, hogy pontosan hol, az már bonyolult képletekkel határozható meg. Erre azonban nem lesz szükségünk, ha ismerjük a fogaskerék modulját. Ez éppen az osztókör átmérő és a fogszám hányadosa.
Ezt a szorzatot a hajtómű névleges áttételének is nevezik. A nyomatékok közötti összefüggésnél már megismertük, hogy a fokozati hatásfokok szorzata adja a hajtómű összáttételét vagy névleges áttételét. A hajtómű katalógusból való kiválasztása esetén ez az egyik legfontosabb adat. Van egy rendelkezésre álló háromfázisú aszinkron villamosmotor, amelynek adott kimenő fordulatszáma van. Emellett ismerjük a meghajtandó munkagép bemenő jellemzőit. Sulinet Tudásbázis. Ezek ismeretében olyan hajtóművet kell kiválasztani, amely a legkisebb fordulatszám-eltéréssel valósítja meg a hajtást. Olyan eset, hogy az előírt fordulatszámot pontosan beállítsuk áthajtómű segítségével, nem létezik. A névleges vagy összáttétel a fokozati áttételek szorzata. A gyári fogaskerekek csak anyagukban térnek el a Flat típustól. Anyaguk a leggyakrabban acél, kivéve a sector gear ami gyengébb ötvözetű spiáterből készült, ezért erős használat mellett jobban kopik, esetleg törik. Ezáltal elő szokott fordulni, hogy a piston utolsó fém foga lekoptatja a sector gear utolsó fogát.
Az igazán korrekt mechanika egyébként ennél sokkal összetettebb dolog, de ha legalább az áttételt jól méreteztük, a dolog legnagyobb részét máris megoldottuk. A folyamatos gyorsítás és kifutás mechanikus vagy elektronikus megoldásaira itt most nem térek ki, ezek bonyolult szerkezetek, és egy jó áttételű gép esetén a szabályzógomb lassú mozgatásával mindez prímán megoldható. De milyen is a jó áttétel? Talán a legfontosabb, hogy a modell az arányos maximális sebességét a maximális feszültségnél érje el. Ha tehát egy tolató mozdony maximális sebessége pl. 40 km/ó, (40 ÷ 3, 6 = 11, 1 m/sec), akkor a H0-ás modellnek 11, 1 ÷ 87 = 0, 12 m/s a maximális sebessége. Ezt kell elérnie 12 Volt feszültségen. Miért nem jó módszer, ha a feszültséget csökkentjük, például úgy, hogy a szabályzót csak félig tekerjük ki, vagy ellenállást iktatunk be a motorral sorba kötve, esetleg két motoros mozdonyunk motorjait sorba kötjük? Először is, mozdonyunk erőtlen lesz. A rossz áttétel miatt már kisebb emelkedőn, vagy pályaegyenetlenségeken is jelentősen lelassul, vagy leáll.
A motor hátsó kerekénél a kerületbő (D*PI) kiszámolod a vágyott cégsebességhez atrtozó fordulatszámot, s elindulsz a másik irányból, mert ott meg a 13. 000-es fordulatból kiszámolod, hogy az első ékszíjtárcsára mekkora fordulatszám jut. Ennek a kettőnek a hányadosa adja ki a szíjtárcsák átmérőinek az arányait. De ezzel még nem vagy kint a vízből, mert az ékszíjak szabványos méretsorban vannak, s neked a gyanúm szerint nincs mozgástered arra, hogy az ékszíjtárcsád vagy a hátsó kerék pozícióját nagyobb mértékben megváltoztasd, maximum annyi mozgásod van, ami az ékszíj felrakásához majd megfeszítéséhez kell. Magyarul neked a két szíjtárcsa pozíciója alapján kell 2-3 méretű ékszíjat kiválasztanod, ehhez kiszámolni az ismeretlen tárcsa méretét majd a végáttételt, s ezzel a végsebességet. lesz 2-3 (esetleg 4) összeállításod és azok közül kiválasztod a szimpatikusat. Biztos vagy te benne, hogy nem akarod ezt szakemberre bízni??? Előzmény: Tomsawier (-) 0 Ha jól értem a problémádat, 0 jelentősége van a közbenső fogaskeréknek, ugyanis ilyenkor azt hívják közlő keréknek, mindegy mekkora, csak továbbadja a meghajtást.