Az előzetes értesülésünknek megfelelően hétfőn 14 órakor elkezdte a sugárzást a konkurens budapesti Sláger FM piacvezető pozícióinak gyengítésére létrehozott, az 1960-as, '70-es és '80-as évek slágereit játszó új, kormányközeli budapesti rádió, a Retro Rádió a Rádió Q ingyenes, közösségi frekvenciáján, a budapesti 99, 5 MHz-en. Hétfőn délutáni közleményükből az is kiderül, hogy a reggeli műsorukat Hudák Anita és Hepi Endre vezeti majd, őket délelőtt 10 órától Leirer Tímea követi a mikrofon mögött. Hétfőtől péntekig délután 16 és és 21 óra között Dénes Tamás köszönti majd a hallgatókat, aki kívánságműsorral és aktuális információkkal, programajánlókkal várja majd. Dénes Tamás egyébként a Mészáros Lőrinc-féle Echo TV időjárás-jelentőjeként is ismert. Várkonyi Attila, más néven DJ Dominique ugyancsak a Retro Rádióhoz szegődött, hétfőtől péntekig minden este 21 órától egy órán át sztárokkal beszélget, péntek és szombat esténként pedig ismert retro dalok mixeit válogatja adásba. Index - FOMO - Újra összeáll a Bumeráng csapata: Bochkor, Boros és Voga együtt vezet műsort. Vasárnaponként 10 órától négy órán át beszélgetős műsorával, a Sztársáv Extrával jelentkezik.
Aztán utána még hat ugyanolyan komédiát forgatott. Szeretett állandó stábbal dolgozni, Kende János, Grunwalsky Ferenc, Kézdi-Kovács Zsolt, Galkó Balázs, Balázsovits Lajos, Kozák András és így tovább, aztán Kapa és Pepe. Aktuálisak-e ma a filmjei? – tette föl a kézenfekvő kérdést Vlasics Sarolta. Aktuálisabbak, mint valaha, jobban élnek – válaszolta Báron –, az önismétlés és a modor nála védjegy, csak a nagyoknál van ilyen, minden korszaka frissnek hat most is, és rólunk szól. Régen társadalmi esemény volt, ha Jancsó végigment az utcán, utolsó filmjei pedig ma nemzedéki kultfilmek. A beszélgetés végighaladt az életmű korszakain, annak jegyében, hogy a rendező mindig követte a politikai változásokat, a 60-as években a hatalom és a személyiség, a hatalom és a tömeg kérdése foglalkoztatta, a 70-es években káoszt érzékelt, Olaszországban várta-várta a rendszer összeomlását, a 90-es években elhallgatott, majd idős korára visszajött a burleszkkel és a groteszkkel, ilyesmit csak az öreg Buñuel csinált.
Jancsó műveiben abszolút kontinuitás van végig, a nagyon hosszú snittek meditatív stílust eredményeznek – magyarázta lelkesen Báron –, nála mindig hangsúlyos, hogy a film a képek művészete, a Szegénylegények például a dialógusok nélkül is érthető. Antonioninál a hosszú snittek az elidegenedésről szólnak, Jancsónál a személyiség a hatalomnak való kiszolgáltatottságáról. A szimbólumai, a rekvizitumai örök érvényűek. Az önálló filmnyelv és a szabad gondolkodás pedig összefügg. Jancsó öt perc után felismerhető, mint Fellini, Antonioni, Tarr. Öröm volt ezt az összegzést hallani. Végül Vlasics a személyes élményeiről kérdezte Báront, aki boldogan válaszolt erre is: ő nem volt filmrendező, csak akkor, amikor forgatott, de akkor is happening volt a munka során. Nagyvonalú, jó humorú ember volt, királyi eleganciával megáldva. Én se előtte, se utána nem láttam ilyen természetes módon
Csepel 100/48 Jurek Aurél és csapata hosszú távon sikeres, a további fejlesztésekhez jó alapot nyújtó konstrukciót alkotott a 100 -as Csepellel. Az egyszerű, de megbízható szerkezet előnyeit számos versenyeredmény is bizonyította. Fotó: Maróti fotógyűjtemény CSEPEL (TURÁN) 86 cm 3, 1937 A csepeli Weiss Manfréd Művekben az 1929-es gazdasági világválságot követően az olcsó kismotorkerékpárok intenzív fejlesztéséhez és gyártásához láttak hozzá. Az 1936 elején megszületett, 86 cm3-es TURÁN segédmotoros kerékpár már hiánytalanul megfelelt azoknak a korabeli hatósági előírásoknak, melyek az egyszerű és olcsó üzemeltetést lehetővé tették. A közel 2 lóerős, 50 km/ó végsebességű, egyszerűen csak "sárga-fekete, illetve szivartankos"-nak nevezett kis gépből 1937-ig közel kétszáz példány készült el. Csepel 100 48.html. A motor hengerét öntöttvasból gyártották, sebességváltója nem volt. Első rugózása, egyezően a korábbi szívtankoséval, Pendel-rendszerű, a villa előre-hátra csuklott rugózás közben. CSEPEL WM 98, 98 cm 3, 1942 A Weiss Manfréd gyár kismotor programjának sikeres tagja volt az 1939-ben gyártásba vett, külső megjelenése alapján "nikkel- (ezüst-) tankos"-nak nevezett, sebességváltó nélküli segédmotorkerékpár.
Kulcsszó Aukció típusa? aukciósház Dekameron és Könyvmoly Antikvárium aukció dátuma 2017. 11. 04. 10:00 aukció címe 19. Szegedi Könyvárverés aukció kiállítás ideje Az árverésre kerülő tételek megtekinthetők az árverést megelöző napokban (november 2-4. október 30. – november 3. ) a Somogyi-könyvtár alagsorában, valamint az árverés helyszínén 9–10 óra között. aukció elérhetőségek +36 20 378-4571 | | aukció linkje 54. tétel CSEPEL 100/48 Mótorkerékpár használati és kezelési utasítása Bp., (1949. ) Weiss Manfred Acél- és Fémművek N. V. 53 p., 1 sztl. Csepel 100 48 youtube. lev. Fűzve, kiadói, illusztrált, haránt alakú papírborítóban, eredeti illusztrált papír védőtokban. Kifogástalan állapotú példány.
Kulcsszó Aukció típusa? aukciósház Antiquarium Hungaricum aukció dátuma 2011. 10. 27. 17:00 aukció címe 28. könyvárverés aukció kiállítás ideje 2011. okt. 17-től nyitvatartási időben aukció elérhetőségek +36 1 318 5857 | | aukció linkje 58. tétel Csepel 100/48 Mótorkerékpár használati és kezelési utasítása. Bp. (1949. Csepel 100/48 motorkerékpár, 1948, WEB_1272.MP4 - YouTube. ) Weis Manfred Acél- és Fémművek N. V. 53 l. 10, 3 cm (haránt alakú) Fűzve, képes, feliratos, kiadói borítóban, eredeti papírtokban, foltos, de jó állapotban.
Egyéb szerkezeti részekben ez a típusváltozat megegyezett a 125 cm3-es alapmodellel. CSEPEL 125/T (125/51), 123 cm 3, 1953 A típusjel T-betűje utal arra, hogy ennél a modellnél már a hátsó kereket is teleszkópos rugózással vezették meg, véget vetve ezzel a hazai motorkerékpárok több évtizedes, rugózás nélküli konstrukciójának. Megjegyezzük, hogy a rugózott hátsó kerék teleszkópos megvezetése csak átmenetileg volt gyakorlat a motorkerékpárok szerkesztésénél, később mindenütt a lengővillás konstrukció vált általánossá. Mindez külső megjelenésében is új formát jelentett, bár a motorblokk és a lengőnyereg még változatlan kivitelben maradt a Csepelen 1951-54 években gyártott 125-ösöknél. 1955-től véglegesen a Danuvia Szerszám- és Készülékgyárba került át a kisebb kategóriába tartozó motorok gyártása. Csepel 100/48 - 1237 ati - indafoto.hu. CSEPEL 125/D, 123 cm 3, 1955 Az első-hátsó teleszkópos, nyolcadliteres D-Csepelek konstrukciója túlnyomó hányadban megegyezett a csepeli gyártásban maradt T-modellével, gyártásuk azonban 1955-től a haditermékeket is gyártó Danuvia Szerszám- és Készülékgyárban történt (erre utal a D-betűjelölés).
peti982 2008. november 24. nagyfelbontású kép letöltése | fotókönyv készítés
Ha a számítógépén már megtalálható Cookie-k közül szeretne törölni, kattintson a böngészőben található "Súgó" menüpontra és kövesse a böngésző szolgáltatójának utasításait! Még többet megtudhat a Cookie-król, azok törléséről és irányításáról a weboldalon! Bezár
Harley Davidson csomagtartó Harley Davidson csomagtartó 1917 től szerelték, F Head, J Model stb.., eredeti. Nem utángyártott. Tovább VW Kubelwagen felni VW Kübelwagen felni, 2db., eladó. Használt, jó állapotban. ár 30 € / db. Tovább Hella kürt Hella B II 6 kürt eladó, használt, szép állapotban. Nagyjából háború előtti DKW, VW Schwimmwagen, Kü szerelték. Tovább Az 1950-es es 60-as evek leglátványosabb amerikai autói A leglátványosabb cirkálók a hőskorból. Csepel 100 48 w. Gazdag kepanyag, rengeteg hátterinformáció nemet nyelven. Több, mint 400 db kep, kiváló állapot, kemeny borító. Más amerikai autós könyvem is Tovább MILLE MIGLIA 1927-1957 Kemeny táblás hibátlan állapotú könyv a legendás autóversenyekről nemet nyelven. Korabeli fotók, plakátok, versenyzők, márkák. Fantasztikusan erdekes könyv a tema iránt erdeklődőknek Tovább Legújabb apróhirdetések