Nyári gumi csere ár A nyári gumi csere ára több szemponttól függ. A várható költséget az alábbi tényezők befolyásolják a leginkább: gépjármű típusa, abroncsméret (rendszerint a nagyobb abroncsméret esetén magasabb a gumicsere költsége), kért szolgáltatások (a centrírozás, vagyis kiegyensúlyozás növeli a gumi csere költségét). Nyári gumi csere ár eltérő felni méretek esetén szervizünkben: Foglaljon időpontot most nyári gumi cserére! Gyakori kérdések nyári gumi csere kapcsán Melyek a nyári gumi előnyei? A nyári gumik a forró aszfalton is kielégítő teljesítményt nyújtanak. Mintázatuknak és anyagösszetételüknek köszönhetően meleg időjárási viszonyok mellett számos előnnyel bírnak a téli gumikkal szemben. Az alábbiakban összefoglaltuk a legfontosabb előnyöket: Meleg környezetben kedvezőbb üzemanyag-felhasználást nyújtanak a merev szerkezet és alacsonyabb súrlódás miatt, mint a téli gumik. Ellenállóbb a forró aszfalttal és súrlódással szemben, így kisebb mértékben amortizálódik a nyári időszakban.
Tartósan 7 °C feletti az átlaghőmérséklet? Vége a fagyasztó hidegnek? Akkor ideje búcsút inteni a téli gumi szettnek! A nyári gumi a forró aszfalton is megfelelő teljesítményt nyújt a speciális mintázatnak és anyagösszetételének köszönhetően. A nyári gumi csere sok kérdést vet fel. Mikor érdemes lecserélni a téli abroncsokat? Érdemes szakember segítségét kérni a nyári gumi cseréhez? Mennyibe kerül a gyári gumi szett csere? Cikkünkben összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat! Nyári gumi csere otthon? Inkább bízza szakemberre! A gumiabroncs állapota kulcskérdés, ha biztonságos közúti közlekedésről beszélünk, ráadásul nemcsak az a fontos, hogy tavasztól nyári gumival közlekedjenek az autósok, hanem kiemelten fontos a felszerelni kívánt gumiabroncsok állapotának ellenőrzése is. A felelős autósoknak azt tanácsolják a szakemberek, hogy ne próbálják meg otthon, a garázsban elvégezni a gumicserét, hanem bízzák azt inkább a gumiszervizben dolgozó gumiszerelőkre. A gumicserénél a szerelők megvizsgálják a felnit és a nyári gumit egyaránt, keresik a fizikai sérülésekre utaló jeleket (horzsolások, vágások, szálszakadás) a gumin, és természetesen a felnit is átvizsgálják az esetleges peremsérülések, deformációk után kutatva.
A speciális mintázat segít megelőzni a nyári esőzések során tapasztalt vízen csúszást (más szóval aquaplanning). A száraz teljesítmény is kiváló a nyári gumiknak. A forró aszfalton is pontos kanyarodást, megfelelő gyorsulást és rövid féktávokat tesz lehetővé. A nyári gumi csere mikor esedékes? A tavasz beköszöntével egyre több autósban fogalmazódik meg a kérdés: a nyári gumi csere mikor esedékes? A válasz egyszerű, amikor a középhőmérséklet 7 °C feletti, akkor érdemes nyári gumikra váltani. Szükséges a tél-nyári gumi csere? Bár hazánkban nincs törvényi előírás, amely kötelezővé tenni a tél-nyári gumi cserét, mégis érdemes lehet azon sofőröknek, akik számára nem kielégítő a négyévszakos gumi. Több mint 10000 kilométert tesz meg évente? Sportos a vezetési stílusa? Fontos a maximális tapadás a csúszós, jeges úton is? Ha az előbbi kérdések bármelyikére igen a válasz, akkor válassza a szezonális gumi szetteket! A nyári gumi mikortól használható? Sok autós fordul szakemberhez az alábbi kérdéssel: a nyári gumi mikortól használható?
A feltüntetett árak egységesen bruttó Forintban értendők. Akciós gumicsere árak AKCIÓS ÁR EREDETI ÁR CSERE + centrírozás (4 Gumi) CSERE + centrírozás+ TÁROLÁS (4 Gumi) 13"-15" lemezfelni 11 700 18 200 13 200 21 200 16"-18" lemezfelni 13 900 20 400 16 000 24 000 13"-15" alufelni 15 400 23 400 16"-18" alufelni 14 800 21 300 19"- alufelni 19 200 25 700 20 800 28 800 Defekttűrő gumi 21 600 28 100 23 600 31 600 TPMS szenzorcsere/db 2 500 3 100 Gumiszelep csere/db 2000 KERÉKCSERE (4 KERÉK) lemezfelni 9 900 16 400 12 000 20 000 alufelni 11 900 18 400 21 200
Érdemes érdeklődni a nyári gumi ár iránt, hiszen eljött a nyári gumicsere ideje. A hőmérséklet tartósan 7 fok fölé emelkedett már, bár az éjjelek néha becsapósak még, a szakemberek szerint is le lehet már cserélni a gumikat. A nyári gumicsere előtt érdemes ellenőriztetni a téli és a nyári gumikat is, hiszen sokszor a kopás és a különféle elhasználtság miatt új gumikat szükséges vásárolni. A gumiabroncson nem szabad spórolni, hiszen tulajdonképpen az autó ezen a négy ponton, a négy gumiabronccsal érintkezik a talajjal. A gumiabroncs biztonsága rendkívül fontos, ezért az abroncs ellenőriztetésére és ha szükséges, az új abroncs vásárlására nagy hangsúlyt kell fektetni. A megfelelő abroncs megfelelő futást és biztonságot kínál az autónak. Sokan tévednek abban, hogy a nyári gumi ár a gumicsere idején a legdrágább, hiszen pontosan ebben az esetben szokták inkább kedvezőbb áron kínálni termékeiket az üzletek és a webshopok, Mivel az értékesítőknek is érdeke, hogy a gépjárművek minél biztonságosabbak legyenek, így inkább a nagy gumicserék idején jelentkeznek különféle kedvezményekkel, nyári gumi akciókkal, hogy így is mind jobban rávegyék ügyfeleiket arra, hogy vásároljanak gumit, ha szükség van rá.
VÁRJUK MŰHELYÜNKBEN IDŐPONT FOGLALÁS Nyári gumi Csere akció 4db 15 colos gumi cseréje 1 Database Ár: - Súlyozás Gumi újbóli kiegyensúlyozása Defekt Defektes kerék szakszerű javítása Felni javítás Megütődött acél felnik görgős javítása Szolgáltatásunk Várjuk professzionálisan felszerelt műhelyünkben A várakozások elkerülése érdekében kérjen időpontot.
TÖREKEDJEN A LEGJOBBRA... nálunk van a megoldás!
Az pedig, hogy bekövetkezhet még ilyen, ehhez hasonló katasztrófa, az nem is kérdés, hiszen nem a 2000-es nagy vihart kavart eset volt az utolsó és az egyetlen! 2002-ben például a Kolozs megyei Dés papírgyárából tisztítás nélkül kiengedett ipari szennyvízben levő mérgező anyagok kerültek a Szamos folyó gúnyhatáron túli szakaszába. Ebben az esetben 4 mázsa döglött halat emeltek ki a vízből, s a horgászok véleménye szerint az azévi fiatal halállomány nagy része elpusztult. Forrás: Nyolc évvel a ciánszennyezés után Kapcsolódó anyagok: Időzített bombákat rejt a Tisza vízgyűjtője A magyar – román ad hoc szakértői csoport állásfoglalása a verespataki jelentésről Tisza élővilágának emléknapja Szolnokon Virágzik a Tisza Szeged alatt Bambulás helyett tájékoztottság. Február 1 – a Tisza élővilágának emléknapja – MÁTSZ. Iratkozz fel hírlevelünkre! Feliratkozás Zöldítsük együtt a netet! Segítsd a zöld irányítű munkáját! Támogatás
A Tisza élni akar 2000. január 31-én a Szamos felső folyásának vízgyűjtő területén működő román-ausztrál tulajdonú AURUL nevű bányavállalat cianiddal és nehézfémekkel szennyezte a Szamos és a Tisza folyókat Romániában. A szennyezés drámai hatását Szegeden is láthattuk, amikor több tonna haltetemet emeltek ki a szakemberek a tápéi kompnál. A szennyeződés február 1-12. között vonult le a Tiszán, súlyos ökológiai katasztrófát okozva a folyó élővilágában. A magyar Országgyűlés erre emlékezve 2000. június 16-án elfogadott határozatának 10. pontjában február 1-jét a Tisza Élővilágának Emléknapjává nyilvánította. Ma van a Tisza élővilágának emléknapja | Sokszínű vidék. A Tiszán és vízrendszerének folyásain több kisebb mértékűt követően 2000-ben két nagyobb szennyezés történt; az első a nagybányai, majd a borsabányai baleset következménye. Mindkét szennyezés a bányászat, a felelőtlen gazdálkodás és a környezetvédelmi-biztonsági követelmények semmibevétele miatt következett be. A január végi szennyezés cianid jellegű volt, a márciusi pedig nehézfém eredetű.
Legközelebb: 2023. február 1., Szerda Története 2000. január 31-én végzetes szennyezés indult a Romániában működő "Aurul" (ausztrál-román tulajdonú) bányavállalattól: a Szamos és Tisza folyót súlyos cianid és nehézfém szennyezés érte a romániai vízgyűjtőterületeken. A magyarországi folyószakaszon február 1. és 12. között vonult le a szennyeződés. A magyar országgyűlés ökológiai katasztrófának minősítette a Tisza hazai szakaszán tapasztalt pusztulást, február elsejét emléknappá nyilvánította (2000. június 16-i OGY Határozat, 10. pontja alapján). Célja A megemlékezés mellett a hasonló események elkerülése iránti hatékony védelem, melyet gyors információs/tájékoztatási rendszer is támogat. Február 1. a Tisza Élővilágának Emléknapja - Greenfo. Olyan korban élünk, amikor egyéni, közösségi és nemzetközi szinten is aktív cselekvésre és összefogásra van szükség annak érdekében, hogy élhetőbb, fenntarthatóbb világot adjunk át gyermekeinknek, unokáinknak. Ezért összehangoltabbá kell tennünk az üzleti és a társadalmi érdekeket, erőteljesebben kell fókuszálnunk az edukációra, a társadalmi szemléletformálásra, így a környezettudatos gondolkodásmód erősítésére is.
A vállalat pedig, mivel ilyesmire egyáltalán nem volt felkészülve, még csak tervek szintjén sem, semmit nem tett a keletkezett szennyezés ellen. A károk enyhítéséért, az érintett települések ivóvízellátásának biztosításáért, az élővilág megóvásáét a magyarországi vízügyi hatóságok dolgoztak. Bár munkájuk eredményei felbecsülhetetlenek (sikerült pl. tisztán tartani Tisza-tó területének több mint 90%-át), az élővilágban okozott pusztítás így is hatalmas volt. Ráadásul azért, hogy az elpusztult halak ne okozzanak több kárt az élővilágban és a táplálékláncban, azok tetemét is mielőbb össze kellett gyűjteni, el kellett távolítani. Valószínűleg sokak emlékében élnek még a televíziós híradások ezt bemutató felvételei. A halálos anyagok koncentrációja a baleset helyén több mint 180-szorosa volt a megengedett határértéknek, míg azon a ponton, ahol a Szamos és a Tisza összefolyik, 135-szöröse, a Tisza-tónál 34-szerese. A szennyeződés így hatalmas károkat okozott, amelyet leginkább a Tisza élővilága szenvedett el.
Szerencsére azóta már többször virágzott a Tisza, köszönhetően annak, hogy a szennyezés idején magas volt a talajvíz szintje, ezért az iszapban levő tegzes lárvákat nem érte a cianid. Mivel a cianid vegyületek kötetlen állapotban voltak, így a víz viszonylag gyorsan levonult, és a mérgek nem akkumulálódtak a mederben. Szintén a magas vízszint miatt az élőlények jelentős része a szennyezés után a mellékfolyókból települt vissza. 9 év után Kilenc évvel a drámai eset után üdvözölnünk kell azt a döntést, hogy Verespatakon leállították az elképzelt tervek kivitelezését, visszavonták az engedélyeket, hisz többek közt az egyik legnagyobb problémát az okozta az ügyben, hogy a 2000-ben történt szennyezést okozó ciántárolónál ott sokszorta nagyobbat akartak építeni, mely hasonló váratlan helyzetben beláthatatlan következményekkel járna. Sajnos a román kormányváltás után ismét napirendre kerülhet a verespataki aranybálya engedélyezése. A román törvényhozás már több mint egy éve halogatja annak a ciános technológiákat betiltó bányaügyi törvénykiegészítésnek az elfogadását, amelyet Eckstein-Kovács Péter, volt RMDSZ-es szenátor dolgozott ki.