A magyar labdarúgó-válogatott Írországot látja vendégül a Szusza Ferenc Stadionban. Marco Rossi, a magyarok szövetségi kapitánya korábban elmondta, az Európa-bajnoki rajt előtti utolsó felkészülési mérkőzésen jobb játékot vár csapatától, mint a Ciprus elleni összecsapáson. Az írek elleni összecsapással kapcsolatban megjegyezte, elsősorban labdabirtoklásban vár javulást tanítványaitól, ezenkívül nem szabad az ellenfélnek átadni a kezdeményezés lehetőségét. Magyarorszag irorszag foci 1. A magyar-ír barátságos mérkőzés ma 20 órakor a kezdődik. Pénteken kezdődik majd az Európa-bajnokság.
Majdnem bajba kerültünk azonnal Dallas beadását megcsúsztatta Lavery, de a labda nem kapura ment, a hosszún pedig nem értek föl az északírek, Nagy Zsolt kivárt és tisztázott. Ezután viszont Schäfer térdét letérdelte Saville, amiért hosszasan ápolták. Egy kis kakaskodás is jött, Nagy Ádám akaszkodott össze Dallasszal. Szerencsére Schäfer folytatni tudta. Magyar sorcsere Nego helyett Bolla, Lang helyett Kecskés, Styles helyett pedig Vécsei állt be. Az új cséká Nagy Ádám lett. A túloldalon újoncot avatnak, Ballard helyett a 20 éves Trai Hume debütál. Magyarország - Észak-Írország 1 : 2, 2014.09.07. (képek, adatok) • Európa-bajnokság 2016 selejtező, 1. forduló • Magyarfutball.hu. Egyszerűen nem jön össze egy lövés Ádám Martinnak Először egy óriási mentés miatt nem jutott el hozzá az ötösre egy beadás, majd egy eladott labdát levitt Gazdag Dániel az alapvonalhoz közelre, de a centerezése megint elakadt egy védőben. Újabb és újabb cserék A barátságos meccsek sajátossága, hogy a második félidőt folyamatosan szétszabdalják a cserék. Így van ez ma is, jól le is ült a meccs, alig van folyamatos játék. A magyar csapatba Sallai helyére állt be Gazdag Dániel és Szalai Ádámot a második válogatott meccsét ünneplő Ádám Martin váltja.
Magyarország - Észak-Írország 1: 2 2014. 09. 07. 18:00 képek / adatok videók (7) keretek meccstörténelem képfeltöltés / felhasználói képsorok A mérkőzést csak regisztrált, bejelentkezett felhasználók értékelhetik! mérkőzés: 2. 07 (14 szavazat) játékvezető: 3. 38 (13 szavazat) hangulat: 2. 71 1... 5 Európa-bajnokság 2016 selejtező, 1. Keddi foci: Magyarország-Írország - NB1.hu. forduló Aytekin Deniz (Németország) nézőszámok:: 20. 672: 20. 672 Ott voltál a mérkőzésen? Oszd meg benyomásaid, élményeid a meccsről!
gól: Sallai (56. ) sárga lap: Cathcart (27. ), Davis (58. ), Dallas (86. ), Saville (86. ) ill. Sallai (54. ), Lang (75. ), Nagy Á. Sallai Roland megbüntette a kapitális hibát, ez döntött Belfastban | Rangadó - Part 22. (86. ) piros lap: – Sallai megbüntette, amit Észak-Írország nem Pocsék első félidőt követően még Észak-Írország állt közelebb a győzelemhez egy kapufával és egy nagy lehetőséggel. A hazai csapat nem használta ki ezeket a hibákat, Sallai Roland viszont igen, térfélcsere után egy röviden hazatett labdát vitt el a kapus mellett és gurított be. Ezzel győzött a magyar válogatott. Mit úsztunk meg, te jó ég! Szabadrúgást kaptak az északírek, lecsorgott a labda, de Charles hat méterről is Dibuszt találta telibe! Dibusz kétszer is hatalmasat védett! Saville maradt teljesen tisztán hat méterre a kapunktól, de egy picit magas volt neki a labda, így nem tudta jól helyezni. Ettől meg hatalmas reflexmozdulattal hárított Dibusz, majd a levegőből le is húzta a labdát. Vécseit hozta játékba, akinek nem volt jó a csele, kisvártatva jött az újabb közeli fejes, ezt a bal kapufa tövéből ütötte ki Dibusz egy vetődéssel!
Fiat 500 Dolcevita: az olasz tengerpart ihlette Már a fehér-menta színű Fiat 500 Collezione kabrió is levett minket a lábunkról, akkor azt hittük, hogy a cukiságfaktort nem tudja tovább fokozni a gyártó. De tévedtünk! A Fiat 500 Dolcevita azonban nemcsak cuki és játékos, hanem elegáns, és stílusos, olasz életvidámsággal átitatott kis autó lett. Használtautó teszt - Fiat 500C 1.2 8V 2015 | Alapjárat. Gyönyörű világos, elegáns beltér, ahova a nyitott tetőn át melegen besüt a nap Egy olyan autó, amelyben mindig nyár van. A kék-fehér csíkos vászontető, és a kívül-belül egyaránt visszaköszönő, piros-fehér-piros csíkozás az olasz tengerpartok napernyőit idézik. A Gelato fehér szín pedig mi másra, mint az isteni olasz fagyikra és a fehér homokra utal. A tenger kék színe a vászontetőben köszön vissza, amibe pirossal az 500-as logót is belehímezték – mint egy napozóplédbe. A kék-fehér csíkos vászontető olyan, mint egy napozópléd a tengerparton A vászontető félig és teljesen is hátrahúzható A játékos színek és elemek mellett az elegancia is megjelenik az autó dizájnjában.
Öt évvel az új Fiat 500 és 55 évvel az eredeti 500-as bemutatása után vezethettük ősei földjén a Fiat 500L-t. A jópofa kis egyterű az 500-as tulajdonosoknak kínál folytatatást. Van benne nyomatékos dízelmotor, nagy tér, komoly csomagtartó, panorámatető, Beats Sound amerikai hangrendszer, közösségi háló, de a legfontosabb, hogy 250 eurós felárért képes igazi olasz kávét – ristretto - is főzni. Izgalmas cselhez folyamodik a Fiat: a hamarosan az egymilliomodik vásárlóját ünneplő "ötszázas" tulajdonosait szeretné akkor is magánál tartan, ha már nem egyedül, vagy párosban élnek, hanem esetleg bővült a család, adódtak újabb szükségletek, kell a kényelem és kívánatos a sokoldalúság. Tudják, hogy ezeket a vevőket nem lehet Puntóval, Bravóval, Sedicivel, Cromával, Quobóval megtartani, hisz ezek az ügyfelek különlegesek, ezért döntöttek az 500-as mellett. Autó: Fiat 500L teszt: még a kávét is lefőzi | hvg.hu. Többek között nekik szól az új 500L, a miniautó felhizlalt, megemberesedett, felnőtt változata. A Fiat 500-asok 66 százaléka Olaszországon kívül kel el, 40 százaléka az USA-ban.
Az 500X is tartja magát az alapmodell kerekded, lépcsőzetes felépítéséhez, kétség kívül egy vidám színfoltja a SUV-ok piacának. Meg kell jegyezni, hogy a LED-es fényszórói amellett, hogy nagyon kedves tekintetet adnak a gépjárműnek, baromi jók, főképpen a kanyarkövetés funkcióval. Nőies vonalak. A futómű kicsit kemény, feszes, de ez nem zavaró, a kanyarokban stabil az autó. És még akár enyhébb terepre is ki lehet vele merészkedni, főképpen, hogy a Fiat 500X kapható 2×4 és 4×4-es kivitelben is - a kocsi a Jeep Renegade-del közös alapra épül, szóval ez azért tán elvárható volna tőle. Autó: Fiat 500 TwinAir teszt: Kispolszki újratöltve | hvg.hu. És az 500 X csomagtere is használható méretű, alaphelyzetben 350 literes - ebben azért már elfér egy bevásárlás is -, az ülések lehajtásával pedig 1000 literre lehet bővíteni a helyet. És meglepően fürge is az autó, a tesztkocsi 999 köbcentis, 3 hengeres, 120 lóerős benzinmotorja bőven elég a városi szaladgáláshoz - és azért a pályán is lehet vere csapatni. A mi 500X-ünk egy hatfokozatú manuális váltóval volt felszerelve, ami eléggé kényelmes, mondhatni magától kattan be a fokozatokba: az egyetlen baj vele, hogy váltáskor igencsak visszaejti a fordulatszámot, elég lomhának tűnik olyankor az autó.
1. oldal / 3 A Fiatnak a gyöngyházfényezést telitalálat volt a cabrio 500-ashoz rendelni, s abból egy példányt tesztre bocsájtani autós újságíróknak. Többnyire az ember sokkal inkább vigyáz a kölcsön autókra, mint a sajátjára, pláne, ha azok különösen nagyértékűek. Ez a kis Fiat azonban azok közé tartozott amelyben az ember többször összerezzen, jaj, nehogy figyelmetlen legyek, valami baja legyen. Hogy miért? Nos kabriózni jó dolog, az ember fejére süt a nap, de a szellő miatt nem égeti. Szól a zene – ami egyébként nagyon élvezhetően hallható a kis nyitott 500-asban -, ha ez még mind nem lenne elég, nem csak felülről jön a világosság, hanem a műszerfalról, kormányról, mindenhonnan. Tulajdonképp az ember egy ragyogó fényárban úszik és hallgatja a muzsikát. Teljesen kikapcsol az ember és csak élvezi. Nos ilyenkor rezzen össze a kölcsönautóban az ember, jaj csak be ne fékezzenek előttem, észre vegyem, a piros lámpát, egyáltalán, hogy lámpa jön:) Szóval, aki ilyen kis nyitott 500-as vásárlására adja a fejét javaslom a gyöngyházfényezésre már nem sajnálni azt a 210 000 Ft-ot, bőven visszajön élményben!
Csupán 85 lóerős az 1, 3 literes dízel, de nyomatéka, halk és kulturált működése révén sokkal jobb választás, mint bármelyik benzines. A kéthengeres erőforrás ebben a kocsiban csalódás volt, kínlódik a nagyobb testtel, a szenvedésén még a vicces (kispolszkis) hangélmény sem javít. Előzni nehéz, autópályán is csak menekültünk a belső sávból, ahol 140-150 kilométeres óránkénti sebességnél többet nem tudtunk kicsiholni belőle. A dízel ezzel szemben jól gyorsul és autópályán is magabiztosabb. A rövid teszten mindkét kocsi hét liter körül fogyasztott. Magasan ülünk, óriási a fejtér, jó a vezetői pozíció, a váltó pontos, a start-stop következetes, a kocsi szép és feltűnő, egy torinói taxis rögtön kikérdezett róla, persze forgalomban, menet közben szólított meg. A 105 lóerős 1, 6 literes dízelre, a sűrített gázzal működő (CNG) változatra és a robotizált váltóra (1, 3-as dízel) még egy évet várni kell. 2013-ban érkezik a kocsi hobbiváltozata (Trekking) és a hétszemélyes 500L is. Összkerékhajtást nem terveznek, viszont a nemzetközi bemutatón megvillantottak egy képet egy igazi, 4x4-es Fiat hobbiterepjáróról, amely ugyancsak Punto alapokra épül és a Juke, Mokka ellenfele lehet.
A váltógomb számlapját le kell pattintani, az alatta lévő csavart pedig kitekerni. Ezután lelehet húzni a váltógombot a váltórúdról.