Egyébként nem egy bonyolult dolog a csere, mivel két 6-os anya fogja, és 3 cső megy rá, megfelelő sorrendben(! ). Én is gondoltam, hogy ez már csak nem fog ki egy üzemelő szervizen, pedig dehogynem... Ez ma derült ki, csak sajnos közben az autó ledobta a 140ezer Ft-os felújított turbót, ami még egy utángyártott turbótól sem szép dolog, és ismeretlen volt az oka! Az egyetlen tipp az volt, hogy talán centírozatlan lehetett, ami sajnos jellemzője az utángyártott feltöltőknek. 1.6 HDi, amire sokat költöttek, bevitt hibák tömkelege - 13 Július 2014 - Blog - HDI tuning. De ma kiderült az igazi ok: A motorvezérlő tiltott a rossz turbót vezérlő szeleppel, tiltott néha a bontottal is, mert nem volt pontos az adat, és tiltott az újjal is, csak mindig különböző okokból: a rosszal és a bontottal a pontatlanság miatt, az újjal pedig azért, mert rosszul csövezték fel a másik szervizben!... És így az ECU (motorvezérlő elektronika) által kért +1. 1bar feltöltési nyomás helyett +1. 5bar valósult meg. Ez igen nagy megpróbáltatás még egy eredeti garrett feltöltőnek is, nemhogy utángyártottnak, ami természetesen nem is bírta ezt tartósan.
Lehet nem a legszakszerűbb megoldás, de mi baj lehet, szépen szájjal szívva leteszteltem őket. Vákuumcső vége arcba, megszívtam... és... és nem szívtam meg, szépen, hallhatóan mozogtak, tehát sem az ő mozgatóelemükkel (gondolom valami membrános cucc), sem magukkal a szelepekkel nincs gond. Akkor nincs más hátra, mint előre, összeraktam, mentem egy kört, eddig jó. Remélem így is marad, és nem szopatnak tovább a kábelcsatlakozások. Az új szelep tehát felesleges, de Szabi rendes volt, azt mondta nyugodtan küldjem vissza. Így egy postaköltség árából megúsztam a kalandot (idefelé rendeltem tőle egy rakat Idemitsu premixet is, így elfért azok mellett), szóval egy délután elszórakozásától eltekintve olcsón megúsztam. Mindemellett életemben először úgy éreztem, hogy most rendesen "autószerelek", azaz nem csak alkatrészt cserélek, hanem ellenőrzök, diagnosztizálok, javítok. DSG váltóvezérlő javítás | pixelfix.hu. Férfi level +10, még a szakállam is nőtt közben egy fél centit. Najó, őszült is, dehát aszongyák amúgyis ilyen stresszmentes dolog ez a wankelezés:D
Erről is van egy remek anyag: A lényeg, röviden: leveszed a hangtompítót, belefújsz a felső csöcsbe, és azt kell, hogy tapasztald, hogy csakis a hangtompító alatt fúj ki. Utána a lábakra 12V-ot adva egy kattanást kell hallanod (mágnesszelep meghúz), és a felső csöcsöt fújva azt tapasztalni, hogy kizárólag a lefúvóval szembeni csövön jön ki a levegő. Ha elveszed a 12V-ot, visszaáll a korábbi helyzet. A 12 V-hoz egy 1, 5A-es (kicsi) led világításhoz való tápegységet használtam, mert épp volt itthon, amúgy kb. 1000 Ft. Levágtam róla a csatit és lecsupaszítottam a kábelvégeket. John Deere - Szolenoid szelep - AE59251 - Webshop - 82.845 Ft +ÁFA - Agroinform.hu. Ha ez így működik, akkor maga a szolenoid jó. Nálam jelenleg jó mind a 3 db. Node akkor hol a baj? Csatlakozók tisztítása: A szelepek újak, maradt a kábelcsatik hibalehetősége. Kaptak kontaktspray-t bőnyállal, meg egy kicsit megkapargattam őket csavarhúzóval. Agyoncsiszolni nem érdemes, mert ha a bevonat lejön róluk, még fokozottabb korrodálási hajlamot fognak mutatni. SSV és VDI szelepek tesztje: A szolenoidok őket mozgatják, tehát ha a szolenoid jó, a kettő közt a cső ép, akkor még ők lehetnek hibásak, vagy megszorulhatnak a koromtól.
No komment, ahogy mondani szokták...
A Google™ Android Auto™ operációs rendszere révén menet közben az Android operációs rendszerrel rendelkező kostelefonjáról biztonságosan kezelheti a megfelelő alkalmazásokat. [@DIS_VX17] A We Connect számára előkészített járműveknél a "Discover Media" és a "Discover Pro" navigációs rendszerek, valamint a "Ready 2 Discover" vezeték nélküli csatlakoztatási lehetősége révén különösen kényelmes az Android Auto™. A Google Voice™ használatával minden funkció hanggal vezérelhető, valamint lejátszhatók a YouTube Music™, a Pandora vagy a Spotify zeneszámai. Már jelenleg is sok további alkalmazás támogatott. További tudnivalók közvetlenül beszerezhetők a Google™ vállalattól. A Google™ alkalmazásain kívül az Android Auto™ többek között a következő alkalmazásokat támogatja. Lépjen velünk kapcsolatba Kérdése, ötlete van, vagy visszajelzést szeretne adni számunkra? Hívjon bennünket az alábbi ingyenes számon! Elérhetőség: +36 80 021 421 A nap 24 órájában rendelkezésére állunk. Amennyiben telefon szolgáltatója nem támogatja ezt a számot, hívja a +36 1 677 7377 telefonszámot.
Már ha az országban elérhető a szolgáltatás - és eddig nem ez volt a helyzet. Az Autónavigátoron idén áprilisban még külön cikkben foglalkoztak azzal, hogy hogyan lehet kikerülni a korlátozásokat, ám mostantól erre nem lesz szükség - adta hírül a 9to5Google. Az Android 10-et futtató mobilok külön alkalmazás nélkül is tudják az Android Autót, míg Android 9-en még le kell tölteni az appot - és persze szükség van egy autóra, ami támogatja azt. Mivel a magyar kocsik átlagéletkora valahol 14 év körül mozog, ezért a legtöbben valószínűleg előbb fogunk tudni új autórádiót venni, mint új autót; itthon is elérhető több olyan modell, amikkel nem kell várni a következő kocsiig, hogy használjuk a szolgáltatást. A legtöbbnél egy vezetékre is szükségünk lesz, hogy összekössük az autót a telefonunkkal, de egy leleményes erdélyi fejlesztő már ezt a problémát is megoldotta. A rendszerrel kompatibilis autók és hifik listáját a Google-nél, az Android Auto weboldalán lehet ellenőrizni. (Fotó: Maurizio Pesce/Flick, BMW) Kapcsolódó cikkek a Rakétán: A Honda megkapta az engedélyt, hogy elsőként a világon forgalomba hozzon egy hármas szintű önvezető autót A jövőre piacra kerülő Honda Legend a dugóban már önmagát fogja vezetni, a sofőrnek pedig oda sem kell néznie.
Használhatnánk is bármelyiket, de azért akadnak nehézségek a zöld robotos (értsd: Android) megoldásoknál. Nézzük, mi történik, ha egy 1-2 éves telefonnal beülünk az autóba és szeretnénk a navigációt kitenni a központi kijelzőre. Eddig csak Bluetooth-os kocsikkal jártam, vagy olyan autókkal, amiben bár a navigáció már benne volt, a telefonintegráció még nem volt valami szoros. Aztán az év elején egy közepesen felszerelt Skoda Octavia használója lettem, amiben már színes egérmozin lehetne nézni a telefonos applikációkat. Elméletben. A gyakorlat ugyanis az, hogy ez közel sem olyan egyszerű, mint amilyennek tűnik első olvasatra, na meg nem is minden alkalmazás autókompatibilis. Ha minden a nagy könyv szerint működne, akkor letöltenénk az Android Autót az okostelefonunkra, összedugnánk a kocsival, ami rögtön felismer mindent, és már kint is a térkép a kijelzőn. Összekötöttem a telefont a kocsival egy USB kábel segítségével, majd megnyomtam, hogy csatlakozzon a fejegység az Android Auto szolgáltatással.