A műsorvezetői pályádon ezek a képességek visznek előre. Nagyon tudsz dolgozni, igazán szívós, terhelhető munkaerő vagy. DK: Nem tudom, hogy ez mennyire jó tulajdonság, de időnként gondot is jelent a számomra, mert küzdök a munka kontra család dilemmával. Azzal, hogy mennyit merjek vállalni, közben sokszor lelkiismeret-furdalásom van, ha elvállalok egy-egy munkát. Folyamatosan jönnek a feladatok, és képtelen vagyok a munkát háttérbe szorítani, pedig volt, hogy megfogadtam, így lesz. GYK: Egy nagyon szenvedélyes, sőt, sokszor indulatos lélek vagy. Amit csinálsz, azt vehemensen, már-már mániákusan csinálod. Mintha nem ismernél mértéket. [origo] Hírmondó. És éppen ez a te karmád, az indulatkezelés, illetve a mérték megtartása, ezt kell megtanulnod ebben az életben. DK: Tényleg nagyon indulatos tudok lenni. Tényleg amolyan olaszos temperamentumú nő vagyok. A férjem pedig sokkal csendesebb, békésebb, sokszor kompenzál vagy visszahúz engem bizonyos helyzetekben. Azt is érzem, hogy a kisfiammal kapcsolatban is az a feladatom, hogy türelmesebb legyek, vagy legalábbis kevésbé legyek vehemens.
És akkor csak öleled a gyerekedet, és nem tudsz megszólalni. Akkor értettem meg, hogy sokkal többet tudnak a gyerekek, mint azt valaha gondolnánk... PM: Hogy tudtad ezt végigcsinálni? DK: Nem tudom. Meg azt sem, hogy hogyan tudok beszélni róla, mert most is remegek belül. Az ember sokkal több mindent elbír, mint amiről azt hiszi, hogy elbírja, ez beigazolódott. Másrészt menni kellett a mindennapokban, érte! PM: El tudtad engedni őt? DK: Az igazság az, hogy az ember egyszer csak eljut egy olyan pontra, hogy felfogja, és végül ki is mondja önmagának: elengedem. Ez sokkal nehezebb, mint utána elfogadni a dolgot. Hiszen a húsod-véred, és az ember a gyerekét szereti a világon a legjobban, és mégis azt mondtam neki: menj el, kicsikém, hogy jobb legyen! Amikor szülőként ezt megtettem, akkor egy kicsit azért jobb lett. Éreztem, hogy ő már jó helyen van. Mostanra sem tudok múlt időben beszélni róla, mert nekem két gyerekem van: egy kisfiam, és egy égi kislányom. PM: A kisfiad, Máté tud a nővérkéjéről?
DK: Igen, egyik nap mentünk hazafelé, és felnézett az égre, felmutatott egy csillagra, és azt kérdezte, anya, ott csücsül Adélka? Most már szépen mondja, de korábban összemosta az angyal szóval, és úgy nevezte őt, hogy Angyélka. Számomra ezek is jelek, mint az, hogy Mátéval éppen Adél halálának napján kezdtem vajúdni. Vagy, hogy Máté szobájában van egy kép Adélkáról, és egy időben Máté puszival kívánt neki jó éjszakát, pedig soha nem buzdítottam ilyesmire. Klárinak még nem volt része horoszkópelemzésben, ezért nyitottan, kíváncsian várta a Gyurkó Katalin, védikus asztrológussal való találkozást. GYK: A védikus rendszerben van egyszer egy Oroszlán aszcendensed, és egy Bika Holdad. Ez azt jelenti, hogy az Oroszlán energiáját tanulod ebben az életedben, ami arról szól, hogy hogyan legyen az ember a középpontban, hogyan tudja irányítani a dolgokat, milyen a viszonya a gyerekekhez, milyen tanításokat fogad el tőlük, általuk. És arról is szól, hogy hogyan tanulod a saját férfi oldaladat. A Bika Hold pedig azt jelenti, hogy sok férfi energiád van, amivel szintén középpontba tudsz kerülni.
A réz előállitása Réz vörös színű, igen szívós, nehéz fém. A réz a természetben, elemi állapotban csak ritkán fordul elő kohászati úton főleg kalkopiritből állítják elő, amelyet pörkölőkemencében részlegesen oxidálnak. A rézoxidot kohósítják, homok hozzáadásával megolvasztják. A meddő eltávolítása után a rézoxidot színrézzé redukálják. A nyers rezet elektrolízissel finomítják. A lapokba öntött kohórezet az áramforrás pozitív sarkához a negatív sarokhoz pedig tiszta réz lemezeket kapcsolnak. Az elektródákat réz-szulfát vizes oldatába merítik. Az elektromos áram hatására az anódról a réz kioldódik és a katódon tisztán kiválik. A szennyezések iszap formájában az elektrolizáló kád alján gyűlnek össze. Az így készült nagy tisztaságú rezet, idegen anyag tartalma legfeljebb 0, 1%, elektrolitréznek nevezik. Villanyszerelési munkák, csatlakozás elosztóhálózatra. A réz a hőt, a villamosságot kitűnően vezeti. Szívóssága miatt jól kovácsolható hengerelhető és húzható, de nem önthető. A szabadban a levegő szén-dioxid tartalmának hatására a réz réz-karbonáttá alakul.
Villamos energia előállítása, szállítása by Saitz Alex
A világ egyik legelső transzformátora. Kép forrása: Az elektromos energia szállítása az erőműtől a lakásig, ábrával szemléltetve Az erőmű generátoraiból (1) tehát a transzformátorba folyik az áram, ahol magasfeszültségűvé alakítják (2), majd távvezetékeken át juttatják el az egész országba (3): a nagyfeszültségű vezetékek egy-egy alállomásig futnak (4), ahol a feszültséget szintén transzformátorok csökkentik le. Az alacsonyabb feszültségű áramot kisebb kapacitású távvezetékeken (5) továbbítják a házakig, ahol egy újabb transzformátor alakítja át a feszültségét 220 V-ra (vagy például az Egyesült Királyságban 110 V-ra). Az áram ezután egy-egy mérőórán halad át (6), amely azt méri, hogy mennyi áramot használ az adott lakóingatlan. Ha ez egy társasház, akkor az egyes lakásoknak még külön saját mérőórája is van (7). Elektromos áram vízből - a jövő alternatív energiaforrása?. Aligha mellékesen a lakásokon belüli fogyasztást (8) az átlagos háztartásban jelentős mértékben lehet csökkenteni pusztán azzal, hogy áramtalanítunk minden készüléket, amit nem használunk, kihúzzuk a töltőket a fali aljzatból, stb.
Az Audi R8 V10 sportkocsi mellé egy új Roadster? a 2020-tól elérhető TESLA ROADSTER II. hivatalos weboldala a szoftverfrissítés már nem csak a mobiltelefonoknál fontos, hanem az autóknál is az kellene legyen! Handras és a videóriport a két " kinyírt " magyar Tesla Model S -ről egy Tesla Model X és egy Model S az egyik amerikai Supercharger töltőállomáson Lázadó eheti tech-sztorija: a Dell laptop és a Windows 7 páros közösen vállalt botrányos szakítása a hálózati nyomtatóval… Nem, a HVG hatásvadász TESLA Roadster cikkjét nem linkeljük! És pont. A villanyautó menti meg a világot? Éljen a tiszta energia? Tényleg ennyire egyszerű lenne? Hogy zajlik az elektromos energia szállítása, hogy jut el hozzánk? | xForest. Összehasonlítunk: a benzines és elektromos autók hatótávja, az üzemanyag tankolás és akkutöltés, valamint célcsoportjaik Handras – BMW i3 tapasztalatok (egy magyar videóblogger élménybeszámolója) egy BMW i3 villanyautó utcai töltőre csatlakoztatva Villanyautó a sznobok játékszere lenne? NEM! Ez egy mindenkinek elérhető, új technológia, de ezt is meg kell tanulni használni!
Az áram útja. Kép forrása: Miért fontos, hogy minden részfolyamat összehangolt, zökkenőmentes legyen? Három kiemelt okot is tudunk mondani arra, hogy miért fontos a teljes folyamat optimalizálása: mert minél jobb hatásfokkal zajlik a szállítás és a transzformáció, annál több elektromos eszközt bír kiszolgálni ugyanaz a hálózat, mert minél kevesebbet pocsékolunk, annál jobban védjük a környezetet, mert a nem jól működő rendszer többletkiadással jár, amit végül mindenképpen a lakossági fogyasztók, azaz mi fizetünk meg. A(z áram)számlát végül mindig mi álljuk A transzformáció és az áram eljuttatása az erőművektől a fogyasztókig mindig veszteséges. Az elektromos szolgáltatók nem jótékonysági intézmények, ezért érthető módon áthárítják másokra a keletkező költségeket: az intézményekre, a cégekre és a lakossági fogyasztókra. Hármat tippelhet mindenki, hogy az egyes intézmények és cégek benyelik-e a többletköltségeket. Végső soron tehát mi, a lakosság vagyunk azok, akik az áramszámlát álljuk.
A konnektorból! " – mondják a méreg zöldek… Fosszilis energia? Szélenergia/naperegia? Nem lehet egyik napról a másikra váltani! a Lucid Motors és a Lucid Air: elektromos hajtás, 1000 lóerő, 100% luxus Elektromos iskolabuszok Észak-Amerikában? A TESLA-nak az autók után ezzel kellett volna folytatnia a kamionok helyett?! A Kanada Banda cikke az észak-amerikai iskolabusz rendszerről itt olvasható. a Daimler ( többek között a Mercedes-Benz tulajdonosa) által 2019-től gyártani kívánt villany-iskolabusz prototípusa Egy nagyobb cég nehezebben változtat, lassabban reagál a változásokra. Még a kínai autógyártók is villanyra váltanak. Norvégiában 2017. novemberéig több, mint 13. 000 db TESLA-t adtak el és az eladások nem csökkennek! 2017. júliusában Magyarországon 2456 db zöld rendszámú autó volt nyilvántartásban, ennek valamivel több mint az 50%-a elektromos, a többi hibrid. Elveszhet a vezetés élménye az elektromos autózással? Az energia tárolása. Miért nem lehet egyik napról a másikra lekapcsolni az környezet szennyező erőműveket?
A hazai VER kapcsolatban van a szomszédos országok villamosenergia-rendszerével, így lehetséges energiát importálni, illetve exportálni, ha szükség van rá. A villamos energia nem tárolható, mindig a fogyasztás határozza meg az éppen előállítandó mennyiséget [1]. Az ellátó rendszernek a (napi, heti, évszakokhoz kötött) fogyasztói szokásokhoz kell igazodni: éjszaka kevés a fogyasztás, reggel 7 óra körül és délután-este van a napi csúcsfogyasztás, ami este 11 óra után csökken le. Magyarország csúcsfogyasztása 6300-6400 megawatt, erőműveink teljesítőképessége pedig 8200 MW. A villamos energiának hátránya is van. 2003. augusztus 14-én az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában három perc alatt 21 erőmű, köztük 10 nukleáris áramszolgáltató működésképtelenné vált, ami nyolc államban 80 millió embert érintett. A hibaelhárítás 1-2 nap alatt történt meg, az okokat teljes pontossággal azóta sem ismeri a közvélemény. A teljes leállás egy sorozat következménye volt: két erőmű leállása után az árampótlás rendszerében óriási túlfogyasztás lépett fel, ami újabb leállásokhoz vezetett.