Hidrogén-bromid IUPAC -név Szabályos név Bromán Más nevek Bróm-hidrogén Kémiai azonosítók CAS-szám 10035-10-6 PubChem 260 ChemSpider 255 EINECS-szám 233-113-0 RTECS szám MW3850000 Kémiai és fizikai tulajdonságok Kémiai képlet HBr Moláris tömeg 80, 91 g/mol Megjelenés színtelen, szúrós szagú gáz Sűrűség 3, 307 g/L (gáz, 20 °C) Olvadáspont –86, 80 °C (186, 35 K) Forráspont –66, 38 °C (206, 77 K) Oldhatóság (vízben) 193 g/100 ml (20 °C) Savasság (p K a) ≈ –9 Kristályszerkezet Molekulaforma lineáris Dipólusmomentum 0, 82 D Termokémia Std. képződési entalpia Δ f H o 298 −36, 40 kJ/mol [1] Standard moláris entrópia S o 298 = 198, 59 J/mol·K [1] Veszélyek MSDS hydrobromic acid hydrogen bromide EU osztályozás Maró ( C) [2] EU Index 035-002-00-0 NFPA 704 0 3 R mondatok R35, R37 [2] S mondatok (S1/2), S7/9, S26, S45 [2] Lobbanáspont nem gyúlékony Rokon vegyületek Azonos kation Hidrogén-fluorid Hidrogén-klorid Hidrogén-jodid Ha másként nem jelöljük, az adatok az anyag standardállapotára (100 kPa) és 25 °C-os hőmérsékletre vonatkoznak.
Korrózió Bomlás Fény hatására vagy oxidáló és redukáló anyagok jelenlétében lebomlik. Hevítés közben is lebomlik. Bomlásakor vizet és oxigént szabadít fel, és a pH és a hőmérséklet emelkedése, valamint a kataláz enzim jelenléte kedvez ennek. Felületi feszültség 80, 4 din/cm 20 ° C-on Reakcióképesség A H2O2 savas oldatokban oxidálószerként működik, vas-vasból (Fe 2+) vas-vasba (F 3+); a szulfitiont (SO3 2-) is szulfátiondá (SO4 2-) oxidálja. Redukálószerként is működhet bázikus oldatok jelenlétében, redukálva a nátrium-hipokloritot (NaOCl) és a kálium-permanganátot (KMnO4) oxigén felszabadulásával. Hydrogen szerkezeti képlete . Alkalmazások Fehérítés Hidrogén-peroxidot használnak a papíriparban cellulóz és papír fehérítéséhez, amely éves termelésének nagy részét elfogyasztja. Fertőtlenítő A hidrogén-peroxid enyhe fertőtlenítőszer, amely megakadályozza a kis sebek, kaparások és égések fertőzését. Szájvízként és a száj enyhe irritációjának enyhítésére rákos sebek vagy ínygyulladás miatt. Használják a felületek, a hűtőszekrények belsejének, a víz fertőtlenítésére és a vízrendszerek és a hűtőtornyok túlzott baktériumszaporodásának leküzdésére is.
Biztonsági szempontból alacsony hőmérsékleten és csökkentett nyomáson desztillálják, mivel robbanásveszélyes formában hevítve lebomlik. Szag Éles vagy ózonszerű szag. Íz Sűrűség Szilárd 1, 71 g/cm 3 Vizes oldatainak sűrűsége koncentrációjától függ; például 27% -nál 1, 10 g/cm 3 sűrűségű, míg 50% -nál 1, 13 g/cm 3 Olvadáspont Forráspont 150, 2 ° C Ezt az értéket extrapolálással nyertük, mivel a hidrogén-peroxid magas hőmérsékleten lebomlik. Vízben való oldhatóság Vegyezhető ≥ 100 mg/ml 25 ° C-on Oldékonyság Éterben és alkoholokban oldódik, de petroléterben nem oldódik. Számos szerves oldószerben vízre és oxigénre bomlik. Oktanol/víz megoszlási együttható Gőznyomás Diszociációs állandó pH A hidrogén-peroxid-oldatok enyhén savasak. Hidrogn 1 Szerkezet a ATOMSZERKEZET hidrognatom 1 H. Például egy 35% -os pH-értéke 4, 6; de 90% -os koncentrációval a pH kevésbé savas lesz: 5. 1. Törésmutató (nD) Viszkozitás 1245 cPoise 20 ° C-on. Hőkapacitás 2, 619 J/gK (folyékony) Párolgási hő Stabilitás Az ajánlott körülmények között stabil. Tovább stabilizálható acetanilid és ón-sók hozzáadásával.
az Hidrogén-bromid egy szervetlen vegyület, amely hidrogén-bromidnak nevezett gáz vizes oldatából származik. Kémiai képlete HBr, és különböző módon egyenértékűnek tekinthető: molekuláris hidridként vagy hidrogén-halogenidként vízben; vagyis egy hidrazid. A kémiai egyenletekben HBr (ac) -nek kell lennie, jelezve, hogy hidrogén-bromid, és nem gáz. Ez a sav az egyik legismertebb, még a sósav, sósav is. Hidrogén Molekula Képlete. Ennek magyarázata a kovalens kötés természetében rejlik. Miért van ilyen HBr, és még inkább vízben oldódik? Mivel a H-Br kovalens kötése nagyon gyenge a H és 4p 1-es orbitáinak gyenge átfedése miatt.. Ez nem meglepő, ha közelebbről megnézzük a fenti képet, ahol egyértelműen a bróm atom (barna) sokkal nagyobb, mint a hidrogénatom (fehér). Következésképpen bármely zavarás a H-Br kötés lebomlását okozza, amely a H-ion felszabadul +. Ezután a hidrogén-bromid Brönsted-sav, mivel protonokat vagy hidrogénionokat szállít. Erõssége olyan, hogy számos szerves fémvegyület (például 1-bróm-etán, CH 3 CH 2 Br).
Eredet [ vegyületmolekula < vegyület + molekula] Google keresés a szótárban További szavak vagy jelek a szótárból WikiSzótá az online magyar értelmező szótár (meghatározások, jelentések, példák, eredetek, szinonimák, szócikkek, fogalmak, szóhasználat, nyelvtan) A WikiSzótá -ról A WikiSzótá egy magánkezdeményezésből született magyar értelmező szótár projekt. A WikiSzótá, "a pontos fogalmak tára" azt tűzte ki célul, hogy a szavak, jelentések, meghatározások egyszerű, közérthető megadásával lehetővé tegye a fogalmi megértést, a hatékony, eredményes tanulást és alkalmazást, és ezzel a felhasználóinak kompetenciaszintjét növelve gondozza, sőt felvirágoztassa a magyar kultúrát. Edda Művek: Egy ez a tábor dalszöveg, videó - Zeneszö 3 os hidrogén peroxid belsőleg Mikortól fél a baba éjszaka? | Kismamablog Napos időjárás Fehér babhéj tea mellékhatásai Dr balázs judit reumatológus Molekulaalakok - Molekula, Vegyértékhéj-elektronpár taszítási elmélet (VSEPR), Magányos (elektron)pár - PhET Hidrogén klorid molekula képlete Kyoto étterem Történelmi filmek Előf.
Fordítás szükséges - Magyar Ajánlhat fordításokat, vagy javíthat helyesírási hibákat a saját nyelvén. Az adminisztrátor felülbírálja és eldönti, hogy kirakja-e a változásokat vagy sem. Köszönjük a segítséget! Car tyre size calculator New yorker télikabát Ladányi jancsó abel Katedra nyelviskola araki
Felszereltségtől függően 1540-1620 kg a tömege 75 kg terheléssel Fotó: Szabó Gábor - Origo Az 530 ezer forintba kerülő hibrid hajtás nagyon megéri, mivel nem csak erősebb lesz tőle a kocsi, hanem a 2-3 literrel alacsonyabb fogyasztás már 60-70 ezer kilométer alatt visszatermeli a különbözetet. További 700 ezer forintot kell rádobni a vételárra, ha összkerekes hibridet szeretnénk, ebben a hátsó tengelyt még egy villanymotor hajtja meg, amitől az UX ugyan nem válik terepjáróvá, de csúszós úton magabiztosabban mozog, mint a fronthajtású változat. Lexus UX250h Hybrid Fotó: Szabó Gábor - Origo Aki szereti a szokatlan formákat, a makulátlan minőséget és unja már az európai prémiumautókat, azoknak jó választás lehet a Lexus legkisebb szabadidő-autója, amely a kétliteres hibrid hajtással egyszerre erős, kulturált, és takarékos. Csak arra készüljenek fel, hogy a csomagtartóba két-három sporttáskánál nem fér több, a második sorban pedig csak gyerekek férnek el kényelmesen. Ha ez nem gond, akkor az UX az erősen ajánlható kategória.
Modern multimédiás megoldások és 7 colos EMV kijelzővel összekapcsolt, könnyen kezelhető navigáció - természetesen alapáron. Adja át magát a kivételes vezetési élménynek, és élvezze az autó alacsony fogyasztását és károsanyag-kibocsátását! Robusztus megjelenésével és aprólékosan megformált karosszériájával az UX igazi egyéniség. A kézművesség és a vendégszeretet japán tradícióihoz innovatív gyártási technológiák párosulnak - ettől olyan különleges az UX hangulata. FEDEZZE FEL A UX MODELLT! A lehető legjobb élmény érdekében engedélyezze a mozgáshoz és az orientációhoz való hozzáférést Az itt ábrázolt modell nem a teljes kínálatot reprezentálja! LEXUS MULTIMÉDIA SZOFTVERFRISSÍTÉS HASZNÁLJA A LEGFRISSEBB SZOFTVERT Kérje a legfrissebb szoftvert autójához, amivel csatlakoztathatja mobiltelefonját és vezessen illetve navigáljon kényelmessebben és nagyobb élvezettel! KOMPAKT ÉS RENDKÍVÜL BIZTONSÁGOS Az új Lexus UX crossover maximális, 5 csillagos besorolást kapott a járművek biztonságát vizsgáló 2019-es Euro NCAP teszten.
Az autó egyébként nagyon kevés gyenge pontja közé tartozik még a csomagtartó, pontosabban a mérete. A 320 literes hely roppant szerény, még akkor is, ha élőben nem tűnik annyira tragikusnak a helyzet. Kalaptartó nincs, csak valami szúnyogháló vékonyságú, ki-beakasztható árnyékoló. A leggyengébb láncszem. Az UX 2. 0 250h F Sport 320 literes csomagtartója nagy pakolást nem igazán enged számunkra. Dízelmotor már rég nincs a Lexus kínálatában, az új UX-et csak sima benzinessel vagy hybrid üzemű motorral választhatjuk. Nálunk az utóbbi járt, melynél a 2. 0 literes benzines erőforrás önmagában 152, az első tengelyt hajtó villanymotor pedig 109 lóerős, de ezt ne adják össze, ez nem így működik, a rendszerteljesítmény 184 lóerő, és ez 8, 5 másodperces 0-100-as gyorsulást tesz lehetővé. Szóval, a Lexus UX 2. 0 250h F Sport kiadása elég jól húz, ha odalépünk neki. Pláne, ha a Sport + üzemmódba kapcsoljuk a hajtást. Emellett van még Eco, Normál és sima Sport is. A soros négyhengeres szívó benzines csendesen jár – persze a zajszigetelés szintén első osztályú a kocsiban –, ereje pedig a sztrádán is megfelelő, bár a végsebesség meglehetősen csekély, csupán 177 km/óra.
MESTERMUNKA Takumi mestereink a legjobb minőségű anyagok felhasználásával látványos és egyedi belső teret alkottak. A finom tapintású bőrüléseknél geometrikus mintázatú perforációs technikát alkalmaztak, tradicionális japán Sashiko öltésekkel. LEXUS ÖNTÖLTŐ HIBRID HAJTÁSÚ MODELLEK ÖNTÖLTŐ HIBRID HAJTÁS Íme a Lexus UX öntöltő hibrid hajtású modell, mely képes az utazással töltött idő átlagosan 50 százalékában elektromos hajtással haladni. Az akkumulátor minden, autózással töltött percben töltődik. Nem csak menet közben, hanem megálláskor vagy lassításkor is, hiszen a regeneratív fékezési rendszer ilyenkor még több energiát tud visszanyerni. FEDEZZEN FEL ÚJ HORIZONTOKAT A Lexus UX a márkára jellemző innovatív luxust és biztonságot olyan csomagolásban kínálja, ami hatásosan ötvözi a merészen újszerű dizájn-megoldásokat és az ultra-hatékony hajtási módokat. A dinamikus UX gyorsaságra, élvezetes autózásra és kellemes utazásra született. Az UX utasainak testi épségére nyolc légzsák és az alapfelszerelésként kínált, második generációs Lexus Safety System+ vigyáz.
A rendszerteljesítmény 184 lóerő, a maximális nyomatékra nem áll rendelkezésre ilyen adat, az a felhasználási körülmények függvényében állandóan változik. A "dízelpótlékot" keresők véletlenül se adják össze, hogy 392 Nm és örvendezzenek, ez nem így működik. Az UX 250h gyorsulása, rugalmassága és ereje is józan. Ne feledjük el, hogy egy üresen is közel 1, 6 tonnás autót kell mozgatnia a hibrid egységnek, az erőátvitelt pedig egy fokozatmentes e-CVT váltóra bízták, ami igyekszik egy hagyományos szerkezet kapcsolási érzetét visszaadni. Utóbbit egyébként elég ügyesen szimulálja is. Az állórajtos 100-as futam 8, 5 másodpercig tart, a végsebessége szerény 177 km/óra. Igazából a hibrid UX ereje ahhoz pont elég, hogy a tartós autópályázás se legyen kínszenvedés, vagy állandó "bőgés". Csodák nincsenek, és a kímélő üzem dacára, de a forgalom ritmusát minden helyzetben tartva, nem métereket "lopva" 6, 77 l/100 km-es tesztátlagot mértünk. Igényes kialakítás, jó anyagok, de azért akadnak öncélú részletek, az elektromos rögzítőfék kapcsolóját például a kormányoszlop tövébe dugták el.