Kádár vonat - Ezüst Nyíl belső tér - YouTube
Értékelés: 56 szavazatból Furcsa utasok gyűlnek össze azon a vonaton, amelyik Amerika egyik partjáról a másikra száguld. George Caldwell (Gene Wilder), a rossz modorú könyvszerkesztő ezen a vonaton találkozik Hilly Burns-szel (Jill Clayburgh), aki egy történész professzor asszisztenseként dolgozik. Ezüst nyíl vont changer. Viharos gyorsasággal lobbannak szerelemre egymás iránt, ám minden ellenük szól: váratlanul kiderül, hogy Burns főnökét valaki megölte, és a furcsa páros nekifog, hogy megkeresse a gyilkost. Caldwellt kidobják a vonatból és csak egy kisstílű autótolvajnak köszönheti, hogy még időben visszakerül a robogó szerelvényre. Stáblista:
Kádár kérésére egy kártyázásra és sakkozásra alkalmas kis szobát is kialakítottak, amelynek két kijárata volt. A kocsik berendezése természetesen a kádári puritanizmus jegyében sokkal visszafogottabb volt, mint például a jugoszláv államfő, Tito vasúti szerelvényei. Mindez azonban nem volt problémamentes: "Az étkezőkocsi 4 személyes kis asztalokkal van beépítve. A delegáció nem tud egy asztalhoz ülni. Az elmúlt időben ezt már több vezető elvtárs komolyan kifogásolta. Száguldás gyilkosságokkal. Az elmúlt években több esetben vita tárgyát képezte a kormányzati vonatok igénybevételének joga. Pl. a motorvonatokat rendszeresen használták a K[özlekedési és] P[ostaügyi] M[inisztérium] különböző beosztású vezetői. A termeskocsikat a legkülönbözőbb célokra igénybe veszik, a legutóbb egyik külkereskedelmi vállalat igényelte reprezentációs okokra hivatkozva. A felhasználásra vonatkozóan nincs egyértelmű rendelkezés kiadva. A kormányzati vonatok műszaki karbantartása, javítása nincs megnyugtatóan megoldva, és ez nagymértékben akadályozza a biztonságos közlekedést és a pontos időben történő utazásokat.
Mi volt a váltás oka? – Eleinte itt is a nagy gyakorlattal rendelkező Ganz-gyárat kérték fel a szerelvény legyártására, de a külföldi export ellátására hivatkozva ezt visszautasították. A Belügyminisztérium rendelte meg a szerelvényt. Kádár János figyelemmel kísérte a különvonat sorsát. Személyesen többször meg is nézte a gyártás folyamatait. Mellette olyan személyek is feltűntek, mint például Fock Jenő vagy Biszku Béla. – Honnan kapta a szerelvény az Ezüstnyíl megnevezést? – Az oldalán lévő ezüstszínű díszlécekről. Ezüst nyíl vont bientôt. A vonat korában tekintélyes, 120 kilométer per órás sebességre volt képes. Gyorsabb volt, mint a korábbi Turán és Hargita. Évente olyan 5-7 ezer kilométert tett meg vele Kádár János. – Ha jól tudom Kádár János nem szeretett repülni, ezért értékelődtek fel a vonattal való utazásai. – Valóban fennmaradtak olyan anekdoták, mely szerint Kádár félt a repüléstől. A Kádár-vonat utolsó mozdonyvezetője, Murárik István visszaemlékezésében leírja, hogy Kádár János többször elmondta neki, hogy ő a vasúton a legnyugodtabb, mert a repülőgép lezuhanhat, a hajó elsüllyedhet, de a vonat mindig a talpán marad… Mára már megkopott az Ezüstnyíl (Fotó: Szennyes Krisztián, ) – A 70-es 80-as években azért ez egy furcsa attitűd volt egy felső vezetőtől.
A vasúti forgalmi osztály a menet előtt 24 órával járművel utazott végig a vonalon. Pályamester vonalbejárása A pályamesterek a saját vonalrészüket (a győri például Tatától Hegyeshalomig, ha nem Győrig jött a különvonat) a várható érkezés előtt legalább 2 órával. Az állomásfőnökök az állomás területén levő váltókat, vágányokat ellenőrizték. A távközlő és biztosítóberendezési főnökség arra ügyelt, nehogy a vonat közlekedése közben történjen jelző vagy sorompó meghibásodás. A főnököknek ezen kívül ügyeleti szolgálatot kellett teljesíteni, azokon az állomásokon is ahol a vonat áthaladt (az érkezés előtt legalább egy órával). De képzeljék csak el a főnökök helyzetét. Mindenre ügyelni. Nyolcvan éve mutatták be az Ezüst Nyilat. Minden szolgálati helyre megfelelő embert állítani, az ott dolgozón kívül egy ügyeletest is. Törődni kellett azzal, hogy a különvonat által érintett vágány mellett mindkét oldalon legalább két vágány szabad legyen (kivéve a szigetperonos állomásokon). Sorompók zárva (fegyveresek őrizték) A tolatási mozgásokat a vonat érkezése előtt legalább 10 perccel be kellett fejezni.
Egy traktor vágóasztala minimum 20 cm-rel szélesebb, mint egy felülős fűnyíróé és 40 cm-rel, mint egy tolós fűnyíróé. Azonban nem csak a munkaszélessége nagyobb, de a nyírási sebesség is 2-3-szor gyorsabb. Mindez azt is jelenti, hogy időt takaríthatunk meg, sokkal gyorsabban végezhetjük el a munkát, a nyíráskép mégis ugyanolyan gyönyörű és egyenletes marad. KÖZÉPEN KIVEZETETT HÁTSÓ KISZÓRÁS: Hátsó kidobós traktorjainkat úgy terveztük meg, hogy a lenyírt füvet a legrövidebb úton, a középen elhelyezett garaton keresztül juttassák a gyűjtőbe. Az LT-széria hátsó kiszórású modelljeinek a fűgyűjtője rugalmas, légáteresztő műanyagszövetből készült, így a légáram a gyűjtőből könnyedén távozik. A műanyag fedél megakadályozza a por távozását és csökkenti a zajszintet. A kényelmes fogantyú lehetővé teszi, hogy a gyűjtőt az ülésben ülve egyszerűen kiüríthessük. PRECÍZIÓS KORMÁNYMŰ TECHNOLÓGIA: Minden Cub Cadet fűnyírótraktoron a kényelem új érzését élheti át. A kormányzási rendszer átalakítása, az új precíziós kormánymű technológia még hatékonyabban segíti Önt a kertészeti munkák során.
Leírás NAGYSZER Ű ÉLMÉNY A Cub Cadet LT fűnyírótraktorok rendkívül sokoldalúak. Az egyik legnagyobb előnyük, hogy nagy területeken is rövid időt vesz igénybe a munka, köszönhetően a nagyméretű fűgyűjtőnek, oldalkiszórás esetén nem kell megállni és a gyűjtőzsákot üríteni. A vágásmagasság is könnyedén beállítható, a Cub Cadet LT fűnyírótraktorai optmális vágáseredményt biztosítanak még nehéz terepen is. KOMFORTOS KORMÁNYKERÉK Minden modellünknél alapfelszereltség a komfortos, gumírozott, 3-asosztású kormánykerék ÁLLÍTHATÓ ÜLÉS A nagyobb biztonságért és több kényelemért. HIDROSZTATIKUS MEGHAJTÁS A parkolófék pedál a bal oldalon, a jobb oldalon a hidrosztatikus meghajtás pedálja.
Leírás Jellemzők Additional data Értékelések (0) BŐRHATÁSÚ KORMÁNYKERÉK Kiváló minőségű borítás a biztos fogás érdekében. Alapfelszereltség az LT3 PR105 és LT3 PS107 modelleknél. REVTEK™ TECHNOLÓGIA Tartalékos kaszálási technológia. Lehetővé teszi a vágást hátramenetben. Kapható LT3 PR105 és LT3 PS107 készülékekkel. KÉNYELMES ÜLÉS MAGAS HÁTTÁMLÁVAL MINDEN MODELLEN Annak, aki gyakran és hosszú ideig nyírja a füvet, fontos szempont a kényelem. A magas háttámla függőlegesen támasztja meg a hátat, elősegítve a helyes testtartást. HIDROSZTATIKUS MEGHAJTÁS A hidrosztatikus meghajtás a legmodernebb technológiát képviseli. Az önolajozó hidropumpának köszönhetően kifejezetten ritkán igényel karbantartást és kivételesen masszív. Különlegessége, hogy hátsó kidobós traktorjaink esetében mind a haladási sebességet, mind a hátra-, illetve előremenetet fokozatmentesen, egy billenőpedál segítségével szabályozhatjuk. Kuplungozás és kapcsolás nincs. A hidrosztatikus meghajtással milliméter pontossággal, finoman haladhatunk.
13 kg Típus: PX 16 KB 107 H, PX 18 B 107 H, PX 20 BT 107 H, PX 20 KL 107 H Típusok GL175-107 T, JLX107 S, BL155/107 T, LG175, LG175 H Összehas. -sz. : 742-0674-637, 742-0674 Kés