Fotó: Pannon RTV/Kovács Róbert A Szeged–Szabadka-vasútvonal az Alföld–Fiumei Vasúttársaság által Nagyvárad–Eszék között épített, úgynevezett Alföld-Fiume vasút egyik szakasza volt. A vasút első, Szeged és Zombor közötti, 101 km hosszú vonalát 1863-tól kezdték el építeni és 1869. novemberében lett kész. A vonal 1885. januárjától a MÁV kezelésébe került, mivel a vasúttársaság az évek során eladósodott, amihez a gyakori árvízkárok is hozzájárultak. Ezüst nyíl vont devoir. A trianoni békeszerződés a vasútvonalat kettévágta, a Horgos és Szabadka közötti szakasz a Szerb-Horvát-Szlovén Királysághoz - későbbi Jugoszláviához - került, így periferiális mellékvonallá vált. Az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció alapján 1971-ben megszűnt a vasúti személyszállítás a vonalon, ami csak 1988-ban indult újra. 2015-ben járt utoljára Szegeden az Ezüst Nyíl. Archív fotó: Csaba 2015 nyarán a vasútvonal határszakasza a Magyarország felé irányuló menekülthullám egyik legfontosabb határátlépési pontja lett. Augusztus végén a MÁV-START a Szeged–Horgos közötti napi 2 vonatpár forgalmát ideiglenes leállította, mert a síneken gyalogló emberek miatt a vasúti közlekedés nem volt fenntartható.
Napra pontosan nyolcvan éve, 1939. március 14-én mutatták be a nagyközönség előtt az akkor nagy jövő előtt álló M 262. 001-es pályaszámú, Stříbrný šíp, azaz Ezüst Nyíl névre hallgató motorvonatot. A motorvonat mind formatervezési mind pedig műszaki felszereltségi szempontból hűen tükrözi a harmincas évek időszakát. Nyolcvan éve mutatták be az Ezüst Nyilat. Az akkori Csehszlovák Államvasutak (ČSD) nagy jövőt jósoltak a szerelvénynek, a tervek szerint sorozatgyártásban jött volna ki a gyárból jónéhány példány, hogy a motoros vontatás elterjedését erősítsék országszerte. A motorvonat korát meghaladó paraméterekkel rendelkezett: maximális sebessége 130 kilométer per óra volt, még a harmadik kocsiosztályon is kárpitozott bőrülések voltak, ami az akkori utazási komforthoz képest rettenetes nagy újításnak számított. Az átadás napján, 1939. március 14-én Prága és Pardubice között ment egy kört a vonat, akkor a száznégy kilométeres szakaszt hatvannyolc perc alatt sikerült megtennie. Ma a leggyorsabb expresszvonat ugyanezt a távot ötvenkét perc alatt teszi meg.
Ez a cikk a mozdonyokat és vonatokat érintő paranormális jelenségekről szól. A többi felhasználásról lásd: Ghost train (egyértelműsítés). Egy elhagyott vasúti híd Lengyelországban A szellemképben a szellemvonat fantomjármű mozdony vagy vonat formájában. Folklór A Silverpilen (Ezüst Nyíl) egy stockholmi metróvonat, amely számos városi legendában szerepel, amelyek a vonat "szellemét" észlelik. Suhan az Ezüst Nyíl, ki tudja, hol áll meg – Megnéztük Kádár János egykori vonatát. A St. Louis Ghost Train, ismertebb nevén a St. Louis Light, éjszaka látható egy régi elhagyott vasútvonal mentén, Albert herceg és St. Louis, Saskatchewan között. Két helyi diák díjat nyert a jelenség kivizsgálásáért és végül megismétléséért, amelyet úgy ítéltek meg, hogy a távoli jármű fényeinek diffrakciója okozza. Állítólag Abraham Lincoln halálának évfordulója körül Washingtonból, az Illinois állambeli Springfieldbe rendszeresen közlekedik egy fantom temetkezési vonat, amely elhaladva megállítja az órákat a környező területeken. Népszerű kultúra A Szellemvonat számos színdarab, film, tévésorozat és epizód, album, dal és egyéb alkotás neve.
De a főnök már fél órával előbb is a száját rágta: - Hagyjátok már abba a tolatást! A főnöknek azután olyan helyen kellett a vonatot "fogadni", hogy a vonatról látható legyen. A kiinduló és a végállomás főnökének jelentési kötelezettsége is volt a védett vezető felé. A különvonat legtöbbször három részből állt. Az előfutó ill felvezetőből (mindig kíváncsi voltam rá, de sohasem tudtam meg, hogy az ezen szolgálatot teljesítők ugyan mennyi pénzt kaptak, hiszen az életüket tehették kockára). Ezután következett kb. 15 percnyire a kormányzati szerelvény, amit szintén kb. Ezüst nyíl vont être. 15 perc múlva az után biztosító követett. A három egység között a vágányutat megbontani, feloldani nem volt szabad. A vonatok részére a forgalmi szolgálattevő engedélyt csak a főnök jelenlétében kérhetett illetve adhatott. Ráadásul a vonatok engedélyét az úgynevezett Fejrovatos naplóban örök-irónnal (illetve tintával)kellett beírni (ehhez tudni kell, hogy a szabályok szerint ebbe a naplóba csak tintairónnal volt szabad írni, amiről tapasztalatom szerint a mai fiatalok azt sem tudják mi fán termett - mármint a tintaceruza), ráadásul kétszer kellett kérni az engedélyt és beírni is kétszer kellett.
A Cseh-Morva Protektorátusban nem találtak számára megfelelő rendeltetést, a hosszú távolsági járatokra akkoriban nem igazán volt szükség. A második világháborút követően megint csak rossz sors jutott neki, hiszen a pályaviszonyok nagyon lepusztult állapotban voltak. A tervek szerint az Oderberg–Pozsony (Bohumín–Bratislava) vonalon használták volna, de soha nem lett így. Sokáig sínylődött, míg aztán 2011-ben sikerült megállapodnia a Cseh Vasutaknak a nymburki járműjavítóval, hogy újjá születhessen a legendás motorvonat. A nymburki DPOV oroszlánrészt vállalt a felújítás finanszírozásában. A járműjavító képviselője szerint körülbelül 30 millió koronába (330 millió forint) került az M260-as másodszori világra hozása. Ezüst nyíl vont changer. * * * Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
Fotó: Fortepan/Erky-Nagy Tibor A hetvenes években történt, talán úgy 38 éve, amikor még naponta ingáztam Jászkisér és a megyeszékhely között. A rettenetes melegben délután hazafelé indultam. A pályaudvaron az aluljáróban rengeteg ember szorongott, ami nagyon meglepő volt, hiszen ilyenkor már mindenki a szerelvényben pihegett vagy a padokon próbálta elviselni a kánikulát. Falumbeli vasutas ismerősöm – akivel mindennap együtt utaztunk – éppen elviharzott mellettem, és mint később elmondta, nemcsak a melegtől gyöngyözött a homloka. – Mi történt itt, Péter bácsi? – próbáltam érdeklődni tőle. – Majd elmondom holnap a vonaton, de addigra már úgyis megtudod! – válaszolta és rohant tovább. A választ meg is tudtam rövidesen, méghozzá az egymás mellett álló utasok beszélgetéséből. – Megint utazik az "Öreg". – Brezsnyev rendelte magához? Azután egy vasutas egyenruhás megmondta: – Utazik Kádár, és most minden vasúti forgalom le van állítva! Később kalauzunk lejött és mondta: "Fel lehet szállni a vonatba, de egyelőre nem indulunk! Ezüst Nyíl (egyértelműsítő lap) – Wikipédia. "
Leírás Mi zajlott a színfalak mögött? Jó reggelt! Tényleg 1994-et írtunk, amikor a televízió műsorra tűzte az első epizódot? Abban az évben, szeptemberben hat barát ücsörgött a kedvenc kávézójukban, hogy szexről, párkapcsolatokról, munkáról meg az élet egyéb dolgairól trécseljenek – és a mai napig újabb és újabb rajongók fedezik fel Rachel, Ross, Joey, Chandler, Monica és Phoebe életét. A sorozat – tehetséges megalkotóinak köszönhetően – szőröstül-bőröstül bekebelezte a fiatal közönséget. A Jóbarátok volt e korszak legkedveltebb és a legnagyobb hatású televíziós programja. Soha nem tartottak szünetet. De pillantsunk csak bele, mi zajlott a színfalak mögött! Saul Austerlitz, a popkultúra ismert krónikása, exkluzív interjúkat készített az írókkal, a rendezővel, a producerekkel és a stáb tagjaival a sorozat történetéről, amely a Netflixen jelenleg is meghökkentő népszerűséggel éli utóéletét. Izgalmas részleteket közöl a forgatás körülményeiről, a Super Bowlról, londoni utakról, leszbikus esküvőkről, frizuradivatokról, szupersztárok cameoiról vagy a millió dolláros szerződésekről.
Mi a titok? 1. A karakterek Szeretnénk azt hinni, hogy csupán a véletlen műve a karakterek zsenialitása. Holott a valóságban ez egyáltalán nem állja meg a helyét. Az igazság az, hogy a szerzőpáros hosszú hónapokig kereste a jól kidolgozott karakterekhez a megfelelő színészeket. Majd, ha megtalálták őket, akkor küzdöttek értük. Sokat, nagyon sokat! Például David Schwimmer egyáltalán nem akarta elvállalni Ross szerepét. Jennifer Anistont pedig kiírták volna a sorozatból, ha a Jóbarátok előtt forgatott sorozata befutott volna. 2. A poénok Alapvetően olyan érzésed van, amikor nézed a sorozatot, hogy pofonegyszerű az egész. Szinte adja magát. Nyilván, ha igazán belegondolsz, akkor már tudod, hogy baromi nagy meló van mögötte. Bizony. Szakemberek hada dolgozott azon, hogy azok az elejtett szavak, félmondatok, hanglejtések úgy, ott és akkor üssenek, ahogy azt kell. A készítőknek nem volt elég, hogy humoros legyen. Azt akarták, hogy a lehető legviccesebb sitcom legyen, amit valaha látott a tévés közönség.
Csak. Letöltés vagy olvasás Online Zarah Náray Tamás. Ingyenes könyv PDF/ePub, Zarah Winter szerető családba, fényűző körülmények és csodás műkincsek közé... Letöltés vagy olvasás Online A titánok bukása Ken Follett Ingyenes könyv PDF/ePub,... Ken Follett legújabb nagyszabású regénytrilógiájának címe: Évszázad. Letöltés vagy olvasás Online Válj természetfelettivé! Dr. Joe Dispenza Ingyenes könyv PDF/ePub, Mi lenne, ha képes volnál ráhangolódni az anyagi világon... Letöltés vagy olvasás Online Egy új korszak hajnala Ken. Follett Ingyenes könyv PDF/ePub, Az Egy új korszak hajnala Ken Follett legsikeresebb regényének,... Letöltés vagy olvasás Online A lány hét névvel Hyeonseo Lee Ingyenes könyv PDF/ePub, "Megrázóan szép történet egy lányról, akitől még a nevét is elvették,... Letöltés vagy olvasás Online Erre születtél Dan Millman. Ingyenes könyv PDF/ePub, AZ ERRE SZÜLETTÉL 25. JUBILEUMI, BŐVÍTETT, ÁTDOLGOZOTT KIADÁSÁT TARTOD. Letöltés vagy olvasás Online Egy életed van Imre. Csernus Ingyenes könyv PDF/ePub, Sok-e huszonhatezer, vagy kevés?
A magyar börtönök túlfűtött, fojtogató, kegyetlen világáról, az őrök brutalitásáról, a szexuális visszaélésekről sok mindent hallani, ám az igazságot eddig többnyire jótékony homály fedte. Stohl András, a sztárok csillogó világából érkező színész-műsorvezető öt hónapot töltött a Kozma utcai börtönben, ahol saját szemével tapasztalt meg olyan dolgokat erről a világról, melyek kegyetlenül beivódtak az emlékezetébe. Stohl a maga közvetlen, barátkozós stílusával pillanatok alatt sztár lett a börtönben is, még a legkegyetlenebb gyilkosok is bizalmukba avatták, s edzés közben vagy a zuhanyzóban olyan hajmeresztő titkokat osztottak meg vele, mint azelőtt soha, senkivel. Ez a könyv nem egy sztár börtönnaplója, sokkal több annál: igaz és kíméletlenül őszinte krónika a magyar börtönökben zajló sokkoló eseményekről. " (Szalai Vivien) Nem született forradalmárnak, még lázadónak sem. Színésznek született, akit azonban éppen akkor nem engedtek játszani, amikor a legfontosabb lett volna... Józan volt ez õrült világban.