Az autópálya összeköttetésének fontosságáról szólva kiemelte azt is, hogy egy felmérés szerint Horvátország felé Baranya megye közúti forgalma mindössze hat százalék, de a híd és út hiányában keleti irányba is elég kevés. Mint a tanácskozáson mondta: ugyan sántít a hasonlat, de gondolják el, mennyire vetné vissza Budapest vagy Zágráb gazdaságát, kereskedelmét, ha délről ezeket a városokat elzárnák. Vagyis, Mohács és a megye gazdasági kapcsolatait, jövedelemtermelő képességét jelentősen javítja, ha déli, majd keleti irányba is kiteljesedhet.
Úgy tudjuk, a baranyai megyeszékhely és Kaposvár közti kétszer kétsávos út nyomvonalát heteken belül kijelölhetik, amely az M60-as új szakaszához is csatlakozni fog. A közösségi közlekedés szempontjából is fejlődés előtt áll Pécs és Baranya. Mint megtudtuk, Kővári János nemrég a MÁV és a Volánbusz vezetőivel is tárgyalt. Ezeken az egyeztetéseken szóba került többek közt a pécsi buszpályaudvar fejlesztése, és egyetértettek abban, hogy a beruházás elkerülhetetlen. Annak érdekében, hogy a mostaninál jobb kapcsolat legyen a vasúttal, elképzelhető egy új buszpályaudvar építése a főpályaudvar közelében. Kiderült, mikortól lesz érdemes az M6-oson Horvátországba menni - Infostart.hu. Döntés egyelőre nem született, vizsgálják a lehetőségeket. És ha már vasút! Ugyan Pécs és Budapest között átépítették a Pusztaszabolcs és a főváros közti szakaszt, ám bőven van még hova fejlődni. Kővári János azt kérte, hogy érdemben csökkenjen a jelenleg körülbelül 2 óra 45 percig tartó út időtartama. A MÁV-nál szintén ez a cél, az eszközpark fejlesztése és a beszerzések mellett a pálya állapotának javítása is a tervek között szerepel.
Mindezek a fejlesztések a már meglévő, vagy jelenleg is épülő utakkal és hidakkal biztosítják a négysávos kapcsolatot az Adriai-tengerig. Ploče nemcsak a dalmát tengerpart része, és mint ilyen, idegenforgalmi jelentőségű, hanem kikötőváros is, ami az áruszállítás szempontjából fontos. M60 autópálya információs honlap. A budapesti vagy kelet-magyarországi autósok számára az 5C korridor nemcsak azt jelenti majd, hogy csaknem 150 kilométerrel és egy-másfél órával megrövidül az utazás. A főszezonban túlzsúfolt Zágráb–Karlovac útvonal helyett egy alternatív közlekedési folyosó nyílik, amelyet a földrajzi adottságok következtében nem használnak majd az osztrák, német autósok, így vélhetően jobban járható lesz.
Bizonytalanná vált, mikor készül el Horvátországban az Eszéket a magyar-horvát határral a magyar oldalon lévő Ivándárda és a horvátországi Pélmonostor térségében összekötő horvát autópálya. Amely egyébként ahhoz a magyarországi M6-oshoz kapcsolódna majd, amely szintén csonka: Bólytól a határig vezető utolsó nagyjából húsz kilométere még nem épült meg. Az M6-os és annak horvátországi folytatása Eszéktől tovább dél felé, a boszniai Zenicán és Szarajevón keresztül egészen az Adriáig, a már szintén horvát tengerparton fekvő Plocéig épülne meg. Ezek a sztrádaszakaszok az európai úgynevezett 5C korridornak az elemei, amely észak felé Szlovákián és Lengyelországon keresztül egész a Balti-tengerig, Gdanskig vezet majd, ha egyszer elkészül. A tranzitforgalom mellett az Adria déli szakaszaira járó magyar turisták is jól járnak vele, ha majd egyszer elkészül, például a Budapest-Dubrovnik távolságot a mostani mintegy 950 kilométerről nagyjából 780-790 kilométerre csökkentheti majd. M6 autópálya folytatása. Azt viszont nem tudni, hogy mikor készül el, a boszniai szakaszainak csak töredékei vannak kész, és most ennek a horvátországi 30-35 kilométeres szakasznak a megépítése is bizonytalanná vált.
Határig érhet az M6/M60 2014. 01 Folyamatban vannak az M6/M60-as autópályák továbbépítésének előkészületei, legkésőbb 2018-ig átadhatják a horvát határig vezető részeket – mondta a napokban a szaktárca államtitkára. A Pécs–Barcs közötti szakasz költségét 120–150 milliárdra becsülik. Galériánkból
Akkor kiderült, hogy a szakasz tervezésére kiírt uniós közbeszerzési eljárásban a becsült árat 1, 5-ről 1, 3 milliárd forintra sikerült faragni csak azzal, hogy a kiírásban a verseny... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
3. T ermészetes fény és szellőztetés a lépcsőház bevonásával Ha az emeleti feljárót nem zárjuk le ajtóval, amikor szellőztetünk, és a lenti ablakok mellett az emeleten is kitárunk egy tetőablakot, hatékonyabban szellőztethetünk a kémény-hatás segítségével. A feljáró megtervezésekor és az ablakok elhelyezésekor ezt célszerű észben tartani! Ha van rá lehetőség, akkor a feljáró felső szakaszához közel is elhelyezhetünk egy tetőablakot. Így ez nemcsak a szellőztetést teszi hatékonyabbá, de a lépcsőt és a földszint adott részét is bevilágítja természetes fénnyel. 4. Árnyékolás, sötétítés A túlmelegedés elleni védelmet az üvegfelületek külső árnyékolása biztosítja. A redőnyök maximális védelmet nyújtanak a túlzott hő ellen, így használatukkal kellemes hőmérsékletet lehet biztosítani minden szinten, egész nap és minden évszakban. 5. A „Kádár-kockák” új koronái– avagy sátortetők felújítása | becktetoszerviz.hu. Hibrid szellőztetési rendszer A hibrid szellőzőrendszer egyesíti a mechanikus - és a természetes szellőztetést, az ablakok nyitásának automatizálásá t és a fűtés automatikus szabályozásá t. Nyáron a hűtést, illetve akár a kémény-hatású szellőztetést is m egvalósíthatjuk általa.
Jó pár éve gyűjtöm a Szép Házakat és mindig a legkacifántosabb alaprajzok tetszettek. Abból főzünk, amink van elven elkezdtem tervezgetni, falakat ide-oda pakolni. Rájöttem, hogy lehetetlen számomra ez a 4 fal között maradni, úgy hogy tetsszen is, így első ötlet az volt, hogy emeletet húzunk rá. Aztán az építész kiábrándított, hogy ahogy elképzelem úgy nem lehet. Újabb tanakodás, rajzolás, álmatlan éjszakák, majd az isteni szikra, hogy építsünk hozzá. Mivel a család finanszírozza javarészt az építkezést közölték, hogy felejtsem el nincs ekkora keret. Újabb ördögi kör: tanakodás, rajzolás, álmatlan éjszakák, majd a család meggyőzése, hogy kell az a hozzáépítés. Rábólintottak, így már könnyebb volt azt megtervezni a lehetőségekhez képest, mint amit elképzeltem. Reneszánszát éli a Kádár-kocka - felújítani is megéri - AzÜzlet. Találtam az internetet böngészve egy szerelem első látásra alaprajzot, ami az Uramnak is tetszett. Én láttam benne a mi meglévő kockánkat és a hozzá építésre kerülő részt, remélem Ti is. 😀 Kértem a tervezőt, hogy így tervezze meg.
Minden negyedik magyar kockaházban lakik – derül ki egy nemrég készült felmérésből, amely szerint a magyarok 33%-a a jövőt is el tudja képzelni egy ilyen típusú ingatlanban. Nincsen vidéki főutca, de külvárosi táj sem kockaház nélkül. Valószínűleg sokakat köt valamilyen emlék a sátortetős családi házakhoz, legyen az a gyerekkor vagy egy nyaralás. Ingyenes tervek a Kádár-kockák felújításához. A BMI Bramac reprezentatív felmérése szerint a magyar lakosok szíve inkább húz a kockaházak felé – a válaszadók további 43%-a mondta azt, hogy lehetséges, hogy vásárolna ilyen házat –, mint sem (25%), ami nem csoda, hiszen felújítással modern otthon válhat belőlük. Az ikonikus háztípust csak a mediterrán jellegű földszintes családi ház előzi meg népszerűségben a friss kutatás szerint. Fotó: PuzzlePix / Shutterstock Kádár-kockák, a tipikus vidéki házikók A válaszadóknak kockaházak képeit mutatva a Kádár-kocka és a kockaház kifejezések spontán módon nagyon magas arányban beugranak. Érdekes, hogy akik nem így nevezik, azok általános, generikus megnevezéseket használnak (családi ház, átlagos, tipikus), ami arra utal, hogy ez " a vidéki ház " egyik megtestesítője.
Kádár-kocka felújítása – 3 bámulatos sikertörténet, mely bizonyítja, hogy MEGÉRI belevágni Egy kádár-kocka felújítása nagy vállalkozás. De sok tévhittel ellentétben ezek a régi épületek is megérdemlik az új esélyt. Másodvirágzásukat élik a Kádár-kockák idehaza. Az állami támogatásoknak és a vidék megerősödő vonzerejének hála egyre többen döntenek úgy, hogy egy ilyen épülettípusban rendezkednek be hosszú távra, és egy Kádár-kocka felújítása jelenti számukra az otthonteremtést kulcsát. De mit is kell tudni a Kádár-kockákról? Minden Kádár-kockának négyzet alakú az alaprajza, és kb. 100 négyzetméteres. Ez a sátortetős háztípus a 60-as évektől egészen a 80-as évekig élte fénykorát. Hozzávetőleg 800. 000 ilyen típusú családi ház található kis hazánkban. Ezen házak többsége, tehát már, a 60. életévüket tapossák, ennek megfelelően bőven rájuk fér a ráncfelvarrás. Már csak azért is, mert az életmódunk és az igényeink gyökeresen megváltoztak ezalatt a több mint fél évszázad alatt. És ezen a ponton bizonytalanodnak el sokan, és teszik fel maguknak a kérdést: vajon lehetséges egyáltalán olyan otthont faragni egy ilyen öreg házból, ami minden igényt kielégít?
"Építessen ön is családi-házat! " - olvasható a felhívás az 1963-as Baranya megyei Kisipari szövetkezetek színes tájékoztatójában. És milyen legyen? Mondjuk kocka ház, sátortetővel. Miért? Mert az gazdaságos megoldás, és még "kalákában" is tudják építeni. Jön a Józsi meg a Pisti, már hallom is a betonkeverő hangját, közben rotyog a gulyás. A sátortetős kockaházak általában négyzet alakú 10x10-es, kb. 100 m2-es családi ház típusok. Az 1950-es évek elején terjedtek el és egészen a '80-as évek végéig voltak jelen. Elterjedése két egymás után bekövetkező nagy árvíznek is köszönhető. (Kádár kockák történet elhelyezése. Időtengely. Készítette Szolnoki József. ) Az 1960-as években a szakszervezetek tervezői gyakorlatilag bagóért terveztek meg a házakat a megrendelő által kockás lapra golyóstollal felskiccelt tervek és a megfelelő szóbeli útbaigazítás alapján ("olyan legyen a tornác, mint a szomszédomnak"; "az egyik kő kijjebb, a másik beljebb legyen"). Egy a százas léptékű tervek készültek az engedélyeztetéshez, amelyek alapján a mester szívbaj nélkül építette meg a házakat; a művezetés és a műszaki ellenőrzés hiányában pedig a megrendelő menetközben is módosíthatott, főleg ha kiderült, hogy a hiánygazdaságnak köszönhetően a TÜZÉP-nél éppen nincsen a tervlapokon szereplő nyílászáró.
Ezt cseréltük le a halványsárgára.