Menetteljesítmény jellemzői is kiemelkedőek: 10, 8 másodperc alatt gyorsul a Punto Evo álló helyzetből 100 km/órára, végsebessége pedig 185 km/óra. Második generációs MultiJet dízelek Az új Fiat Punto Evo valamennyi dízelmotorjában friss fejlesztésű, új generációs, nagynyomású, közös nyomócsöves befecskendező rendszer dolgozik. E kifinomult és magas műszaki értékű megoldással a befecskendezési csúcsnyomás az 1600 bárt is elérheti, a motor fordulatszámától és a befecskendezett gázolajtöltet mennyiségétől függetlenül, tisztán a terhelési, és teljesítmény-leadási igények függvényében és ezek alapján. Az 1, 3-as MultiJet Euro 5-ös besorolású kiviteleiben újak a befecskendező fúvókák is. Ezek különlegesen kiegyensúlyozott vezérlőszelepükkel a korábbiaknál még pontosabban képesek szabályozni az égésterekbe jutó gázolajtöltetet. Ugyanakkor az egy cikluson belüli részbefecskendezések száma és időzítése is rugalmasabban szabályozható általuk, mint korábban bármikor. Az egyes befecskendezett töltetadagok közötti időintervallumok lerövidítésével az égéslefutás nem csak szabályozottabb, de egyenletesebb is lett.
4 MultiAir Turbo és 120 lóerős 1. 6 MultiJet motorok), zöld a Bi-fuel kiviteleken és fekete minden más motor esetén. A legolcsóbb, 3 ajtós 1, 2-es 65 lovas Punto Evo listaára 3, 25 millió forint, de bevezető akciós áron Fiat Autócsere programban 2, 39 millió forintért elvihető. A legolcsóbb dízel ötajtós listaára 3, 85 millió forint, a 135 lovas 1, 4-es MultiAir turbós ára 5, 05 millió forinttól indul. MultiAir és MultiJet (Oldaltörés) A MultiAir technológia A Fiat Punto Evo motorterében debütáló 1, 4 literes MultiAir benzines erőforrások forradalmian új motorcsalád első tagjai. Az 1, 4-es MultiAir motor kétféle teljesítményszinttel kapható (105 LE és 135 LE), és komoly műszaki előrelépést jelent a mai motortechnológiákhoz képest. Az azonos hengerűrtartalmú hagyományos szelepvezérlésű erőforrásokkal összehasonlítva a MultiAir motorok sokkal erősebbek és nyomatékosabbak is, ugyanakkor jóval takarékosabbak és tisztább üzeműek. A MultiAir rendszer lelke az elektrohidraulikus vezérlésállító szerkezet.
Dízelfronton némileg biztatóbb a helyzet: ott van ugye a Fiat-konszern egyik legjobb gázolajos motorja - egyebek között a Suzuki Ignisből, és újabban a Swiftből ismerős - 1, 3-as Multijet, amely 75 és 90 lovas változatban rendelhető. Ezzel elérkeztünk a kínálat csúcsához, az 1, 9 literes, itt 120, illetve 130 lóerős, ugyancsak Multijet technikával dicsekedhető dízelmotorhoz, amely már annyi autóból (Alfa Romeo 146/147, 156/ GT, Opel Astra /Vectra/ Zafira, Saab 9-3) csinált táltosparipát, hogy vélhetően a Puntóban sem fog csalódást okozni.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Cégünk valóban magas színvonalú kiszolgálást kínál, kietehera... Klímaszerelés Angyalföld,... Leírás: Amennyiben klímaszerelésre van szüksége Angyalföldön, bátran keresse légkondicionálással foglalkozó cégünket, hiszen sok éves szakmai tapasztalattal biztosítunk magam minőségű munkavégzést 13. A klímaszerelés mellett vállaljuk...
Elérhetőségeink Címünk 1081 Budapest, Népszínház utca 27. Nyitvatartás H-P: 9:00 - 15:00 Telefonszám 06-1/3337-367 06-20/3816-830 Nagyobb térképre váltás Megosztás: Digitális Átállás Vállaljuk a korszerű, digitális TV adás vételéhez szükséges eszközök, vagyis megfelelő antenna, illetve STB (set top box) beszerzését és helyszíni beüzemelését is. Amennyiben kérdése van, keressen fel bennünket elérhetőségeinken, vagy küldjön üzenetet a kapcsolat menüpontban!
2001 július-augusztus Aktuális Este van, megy a tévé, de unalmas a műsor. No, gyerünk át a National-re, Hallmark-ra, Eurosport-ra, kinek mi tetszik! A csatornaváltó azonban a gomb nyomásán mintha töprengene, azután végre vált. A műsor azonban halk, nosza nyomunk egyet a hangerőn. A távirányító újból "gondolkodik", majd az újabb erélyes gombnyomásra fürgén igyekszik behozni a lemaradását, és a képernyőn támadó oroszlán akkorát üvölt, hogy ettől a szomszéd is frászt kap. A halkítási kísérlet pedig legalább ilyen késleltetett ütemű. S ez esténként egyre gyakrabban ismétlődik. Halódik a távirányító, ki kell cserélni, hiszen már öreg. Valaki azt mondta a múltkor, hogy ideje lenne gumilapot vagy távirányítót cserélni. Nos, van, aki így tesz, de ez majd tízezrébe kerül. Mi inkább a hasonló hibák okára, és lehetséges elhárítására voltunk kíváncsiak. S mivel egy korszerűnek mondható háztartásban manapság legalább két - de inkább több - távirányító is van, nem mindegy, hogy e kényelmünket szolgáló, korszerű szerkezeteket megjavíthatjuk-e magunk, vagy szakemberre bízzuk, esetleg méregdrágán kicseréljük, mikor erre semmi szükség.